国内少见的普拉多,配3.0T柴油动力,油箱150L,比汽油版省油30%

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19款丰田霸道3000座位布局上依旧是2-3-2的七座布局,高级丝绒座椅。发动机上并无任何变化,依然采用D4D高压共轨发动机,匹配5速手自一体变速箱。

柴油版霸道为什么可以说的上最具性价比车型,第一在柴油车系当中也只有丰田是不挑油的柴油机,不用加尿素,加任何型号的柴油都不会对动力上有所影响。油箱150L在满箱油的情况下轻松续航,当之无愧的穿越无人区的神器。高速加速平稳,出门越野不会担心油量耗尽的情况,真的是当之无愧的存在。

作为越野大杀器,19款丰田霸道3000的核心精髓表现在它的D4D发动机上,有人戏称D4D发动机为顶级越野之心,这并不是空穴来风。近年来,通过电控技术和涡轮增压技术的适用,使得D4D成为一款非常适合豪华SUV使用的柴油发动机。

虽然它的震动噪音仍然会比同技术含量的汽油发动机稍微大上一些,但是通过好的平衡技术、发动机减震技术以及发动机舱的隔音降噪技术,在实际驾驶采用这种柴油发动机车型的时候,基本上感觉不到与汽油发动机明显的区别。

在性能方面与汽油发动机越来越接近的同时,D4D这种柴油发动机依然很好地保留了柴油发动机的特有优势。柴油发动机得益于超高的压缩比,从而可以获得比汽油发动机更高的燃烧效率,最直接的好处就是可以有效降低燃油消耗。同等动力条件的柴油发动机,可以比汽油发动机节省30%以上的燃油消耗。

D4D 是丰田采用的柴油发动机技术,D4D它是一种采用共轨式喷油系统的直喷式四行程柴油机 改进燃油喷射系统,提高燃烧效率,主要用于丰田中东版越野车,大众技术是TD和奥迪是TDI路虎是TD,丰田现在的汽油发动机技术是VVT-i,分单VVT-i和双VVT-i D4D老款和新款是不一样的,老款中冷在上面,新款中冷在前面水箱处。

柴油发动机3.0 D4D的有2款:D4D 1KD-FTV 蜗轮增压127KW/3400,410NM/1600-2800 (普通中冷 蜗轮增压型 噪音稍大)。

D4D L4 DOHC 高压共轨 中冷 涡轮增压161PS/3400rpm,343NM/2000 rpm(比较先进的高压共轨 涡轮增压 中冷型噪音比较小)丰田最先进的技术是D4D1KD-FTV。

19款丰田霸道3000柴油版设计大气,车内空间宽敞,内饰设计中规中矩,动力性能好,越野性能超强,燃油经济性不错。外形上更突显了它的硬汉本色。尤其是整车线条的棱角化犹如健美塑形后的结果。新款普拉多的表现与老款一样——大型豪华SUV+日系的身份带来的答案必然是十分宽敞。

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