采埃孚凭领先技术“一枝独秀”,更带来重卡市场“万紫千红”

原标题:采埃孚凭领先技术“一枝独秀”,更带来重卡市场“万紫千红”

一花独放不是春,万紫千红春满园。商用车市场的繁荣,不是一家或几家企业的繁荣,不是某整车或某零部件厂商的强大,而是产业链的欣欣向荣。作为商用车重要的传动系统零部件供应商,采埃孚植根中国市场38年,高端品牌的地位不可撼动。

近两年,中国重卡销量稳健增长,重卡品牌不断发展壮大,产品可靠性高、智能化程度不断增强。搭载采埃孚ZF变速箱、缓速器的中国重汽、福田戴姆勒、江淮汽车 、上汽红岩、广汽日野、江铃等重卡品牌,实现了整车系统性能的大幅提升,许多用户更是指定购买匹配有ZF传动、制动系统的整车产品。

搭载采埃孚16挡Ecosplit 4手动变速箱、空气悬挂、萨克斯离合器、480马力的广汽日野重卡

采埃孚商用车技术事业部销售与市场高级经理周伟汉日前表示,2019年,一款匹配了ZF 16挡Ecosplit 4手动变速箱、空气悬挂系统、萨克斯离合器、480马力的广汽日野700臻值系重卡,来到用户身边。而在此后的时间,采埃孚将重点推广系统匹配,其涵盖自动变速箱、液力缓速器以及底盘零部件系统,目前大部分已实现国产化,其也包括2019最新一代AMT 变速箱传胜(TraXon)。并且,采埃孚第三代缓速器预计将于2020年国产化。

扎根本土市场,采埃孚看到哪些光明前景?又是如何满足市场需要?

本土化需求推动产品布局加速

在国外应用成熟的产品,不代表在国内也能直接被高效利用。它需根据市场需求特征进行调整或创新,这个过程被称为"本土化"。在ZF产品本土化过程中,采埃孚看到的是用户最核心的需求,因此导入非常迅速。

首先,高端重卡需求旺。

周伟汉认为,国内重卡产品正向高端化迈进。

一是,用户越来越重视车辆TCO(全生命周期成本)。他们认识到,卡车虽然是赚钱的生产工具,但只有保证运营高效率才能使整个生命周期内运营成本更低。

二是,年轻驾驶员越来越多,舒适性要求越来越高。调研发现,司机群体年龄层次有所变化。其中,40岁以下的人员占六到七成,80、90后成主力军,他们更看中驾乘舒适性。"那种费力踩两脚才能挂挡的操作,他们越来越接受不了。"周伟汉说。

三是,优秀进口产品本土化需求强烈。将国外先进技术和重要重卡部件等引入国内,转化为先进生产力,是广大用户热切期盼的。毕竟,国外具有先进技术的高端进口品牌,多有着深厚的发展实力,产品可靠、高效性更有保障。

其次,将适合市场的先进产品引入。

ZF Ecosplit变速箱产品

一直以来,采埃孚都把先进的产品毫无保留地投入中国市场,比如已经在2015年投入到中国市场的ZF Ecosplit 4手动档变速箱。这是世界上最先进的一款重型卡车手动变速箱,其高可靠性、高经济性得到了全球用户的检验,能够助力最佳TCO,实现可靠性、经济性、操控性能更优。

2015年以后,采埃孚与主机厂合作步伐加快。 "近几年与主机厂的合作已经颠覆历史,有的产品成为重卡整车的标配,包括重汽、福田、日野、江淮、庆铃等品牌。"周伟汉表示。

他认为,国内主流重卡厂商,将更多地考虑技术先进性、技术成熟度、系统匹配。采埃孚在欧美等地与许多知名品牌已合作多年,这是与国际品牌在国内建立合作的基础。日野在国外也与采埃孚拥有几十年的合作历史,所有配件都经过考验并被市场认可,动力性、舒适性等表现非常优秀。"当采埃孚产品本土化后,采购成本更低,交付时间更短,自然也赢得他们的认可。"

AMT、缓速器等助力重卡高效运营

采埃孚除了ZF Ecosplit 4手动档变速箱,根据AMT发展趋势进入中国市场的TraXon,以及缓速器、空气悬挂系统、离合器等产品也在抢抓市场机遇。

ZF 变速箱产品TraXon

第一,省力、省油的AMT。每次挂挡,都少踩一脚离合,意味着驾驶员的左脚将被最大限度地解放,TraXon将彻底解放它们。目前AMT在西欧市场已经超过80%的市场占有率,从上世纪80年代开始采埃孚已经向全球市场投放了超过100万台AMT变速箱,技术已经非常成熟可靠,平均油耗比手动箱更低,系统集成性更强;用户还可以根据用途选择不同的软件功能,比如基于GPS的主动换挡策略,空挡滑行,蠕动模式等等。采埃孚对客户和驾驶员的操作研究也非常细致,可以根据客户需求定制化变速箱的标定策略。

此次匹配广汽日野480马力牵引车的Ecosplit 4 16档变速箱,可让驾驶员一年少踩9万多次离合器,节约3%-8%的油耗,保养周期最长达54万公里。何况AMT换挡逻辑中,驾驶员无须踩离合,自动分配挡位,不仅省力也更节油。

第二,一年省3万元,加装ZF缓速器重卡受欢迎。"缓速器可以说是一个伟大的发明,它可以涵盖80%以上的制动需求,使得运营成本极大降低。它能够减少刹车片的更换、轮胎的磨损,减少停车时间,提高平均通行速度。"周伟汉所言非虚,在欧洲市场,液力缓速器基本可以说是重卡的标配,而中国重卡用户特别是通行云贵川等地用户,还在使用简易淋水装置为轮胎和刹车片降温。这说明液力缓速器在国内市场有着巨大的成长空间。

据采埃孚测算,一台加装了ZF缓速器的重卡,比一台靠淋水装置增强制动效果的重卡,每年要节省3万元成本。就算安装缓速器有几万元的成本支出,一年的节约便能弥补成本的亏空。周伟汉坦言,安装缓速器、AMT成为中国重卡市场最重要的趋势。从销售数据上看,"2019年在ZF变速箱用户中,有四五成选择了安装液力缓速器。这一比例在前两三年,还不足两成。"他说。

第三,空气悬挂提升舒适性,在AMT上配装的萨克斯离合器可终生不换。ZF空气悬挂系统可靠性有保障,依靠先进技术和国内外与整车匹配的经验,其整合能力更强。"采埃孚在国内有强大的技术团队,我们不但提供产品,还提供调试和测试服务,更好地满足了安全性、减震的要求。"

萨克斯离合器是可靠性极高的产品,"用在AMT重卡上,可以做到终生不更换。"周伟汉介绍,ZF的本土工程师除了进行匹配产品,还支持整车调式,以提升车辆NVH。广汽日野700臻值系就得益于进行了上述匹配。

目前,ZF AMT产品已经实现了本土化生产和供应,缓速器也将在2020年国产化。采埃孚表示,其将联合重卡厂商把优势产品推荐给终端客户,以提高整车安全性,提升运营效率。

另外,采埃孚还将不断壮大服务团队规模和实力,加强对重卡服务站培训和授权,通过维修、"以换代修"等多种模式为高效物流助力。

周伟汉表示,重卡国六时代到来,动力需求不断升级。采埃孚变速箱产品最大扭矩可达3400牛米,而采埃孚单就嘉兴工厂变速箱年产能即达到20万台,无惧销量增长压力。未来,采埃孚在中国市场的产品研发投入,将更加系统化、多元化,并聚焦5G时代的自动驾驶产品等,以此为用户带来更高应用价值。

小结:

"路遥知马力"。采埃孚植根中国市场多年,不断收获本土化硕果,凝聚了深挖客户需求的汗水。而先进技术和产品的入乡随俗,并不是"拿来即用"那般轻松。可以说,采埃孚进入中国市场,凭借的是技术与产品的"一枝独秀",但它们为中国用户、重卡厂商带来的却是"万紫千红"般高效应用。我们也相信,未来采埃孚与国内重卡的每一次匹配和合作,都将充满精彩和无限想象。

(物流商用车网 记者 胡国华)返回搜狐,查看更多

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