大众新能源“先锋队”已到达 这是技术上的抛砖引玉?

原标题:大众新能源“先锋队”已到达 这是技术上的抛砖引玉?

日前,大众宝来·纯电、高尔夫·纯电两款车型公布了预售价,其中宝来·纯电预售价为15.68万元,高尔夫·纯电预售价为16.37万元。从配置来看,这两款车型均采用了100kW/290N·m的永磁同步电动机、由宁德时代提供的37.2kWh三元锂电池组、NEDC续航里程为270km。虽然,这两款车型并不算优秀,也是基于传统燃油车“油改电”而来,但作为大众汽车在国内市场为数不多的纯电车型,这两款车型某种意义上就是大众新能源战略的“排头兵”。

从这两款车型的竞争力来看,其定位或许并不是单纯的为了抢夺销量。要知道,这两款车型不管是“油改电平台”,还是不足300km的续航能力,在“亚历山大”的新能源市场中都无法取悦消费者。所以,大众将对这两款车型的定位应该更多的是在出行领域。目前,上汽大众已经GoFun达成战略合作,与滴滴出行的合作也在推进;而一汽-大众也在去年4月推出了“摩捷出行”。当然,我们也不要急于去否定这个“油改电平台”;就拿这两款车型来说,它们的出现,除了是为满足“双积分”政策需求,更大的意义是为MEB平台铺路。

当然,从功能上来看,打造出大众宝来·纯电、高尔夫·纯电的MQB平台,不仅可以支持燃油车的生产,而且还能支持电动汽车生产;而MEB平台仅仅支持电动汽车的生产,实用性上,前者更加具有优势。那么为何说MEB平台才是大众汽车的“主菜”?事实上,“油改电平台”都在空间布局、操控性,及续航、能耗等方面都存在先天缺陷,MQB平台同样不例外,而进化后的MEB则不会有这些缺陷。并且,MEB平台还支持自动驾驶技术的硬件。

作为大众汽车有史以来耗资最高的模块化平台,MEB平台某种意义上代表着,大众汽车从传统燃油汽车时代跨向电动汽车时代。从MEB的规划来看,2020年大众汽车旗下将会有27款车型基于这个平台打造;所以,MEB平台也可以称之为大众集团电动汽车的“孵化器”。而对于国内市场,MEB平台更是一件“大杀器”;根据规划,MEB平台的产能将被国内市场消化65%。如果说十年前的那场“豪赌”中,大众将希望寄于在TSI+DSG这套动力总成上;那么此次,大众则是将全部希望寄托在MEB平台之上。

那么,自去年10月19日,上汽大众MEB工厂开工建设以来,这个被誉为大众纯电汽车孵化器的MEB平台离我们还有多久远?最新消息显示,该工厂基本完成了主体结构,所有设备按计划将于今年10月全部安装到位,并将在11月正式下线首台试生产样车。大众汽车为何分秒必争的想要推出MEB平台?其实大众汽车想要的,是在传统燃料汽车和纯电动领域全线领先。不过,大众汽车老对手丰田汽车已经走在了前面,这便肯定了大众加速MEB工厂投产的决心。

面对新能源汽车的大势,大众汽车似乎一直都是不慌不忙的状态,直到排放门事件的影响,大众汽车才开始重视起来。并且,在国内新能源市场大众汽车的布局也是颇为“稳重”,直到如今,才开始陆续推出纯电车型,而MEB平台要在2020年才能正式向市场推出纯电车型,但大众汽车似乎有足够的自信后来者居上。

的确,随着这座工厂的正式投产,将为大众汽车带来巨大的优势。例如,在制造、成本以及车型规划上,大众汽车将于缩小与新能源先行者们之间的差距,甚至说占据优势地位。如果你要问,MEB平台会不会成为大众汽车史上又一次划时代意义的转变?只能说,至少大众汽车对其寄予了厚望。返回搜狐,查看更多

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