盘点7款降价速度较快的车型,路虎星脉、奥迪Q5L入围

原标题:盘点7款降价速度较快的车型,路虎星脉、奥迪Q5L入围

身为消费者,买车的时候都巴不得汽车厂家多给优惠,心仪的车型终端降幅大一些。但是事出反常必有妖,有时候一款车接连降价或者降幅过高,那就值得好好考虑一番了,毕竟降价太快也会影响车型保值率,让更多消费者不敢下手,也会影响销量表现。

路虎星脉:起售价三年跌幅11.52万

首先就是星脉,刚上市之初“最美路虎”给星脉不少自信,刚上市时定价最高超百万,而同年的奥迪Q7顶配车型还没触碰到百万的门槛,相比之下,星脉的确对自己太有信心。但是消费者并不买单,所以这几年来星脉除了销量惨淡之外,最大的看点就是一路走低的价格,从2017年的68.8万起,到2018年的64.8万起售,再到现款车型57.28万,在三年的时间里,星脉的起售价官方下调了11.52万,这还不算终端优惠……目前星脉的入门版跌幅近十万。

凯迪拉克ATS-L:着实火了一把

得益于国五清库存车,凯迪拉克靠着大幅降价再次跻身消费者事业之中,尤其是ATS-L靠着降价又火了一把。和星脉的官降不同,凯迪拉克是靠着终端优惠,起售价27.38万的入门版本车型,最高优惠高达9万上下,还附带一些赠品,优惠后裸车跌至18万多,彼时汽车圈里最火的一句话就是“十几万的凯迪拉克ATS-L,你买到了吗”。打7折的力度,一时间让ATS-L被哄抢一空。

沃尔沃S60L:无奈之举

如果说ATS-L是国五标准车,降幅大是情理之中,那么S60L这款车就显得更有诚意,因为不仅是国五库存车,就连在售的国六车型都有着超7万的优惠,入门版24.98万起售的产品,现如今已经跌破18万,媲美A级车的价格的确很有吸引力。主要是因为S60L面临换代,而且现款车型销量和话题度都不高,只有降价才能维持它的活跃度和竞争力。

路虎极光:5年起售价跌了17.22万

5年的时间足够路虎从神坛“跌落”,从超一线沦为现在的尴尬局面。5年前路虎极光只有进口版本,5年后的今天路虎早就实现了国产,并且国产车型的口碑和反馈显然还要比进口车型更好一些。5年前2014款的路虎极光入门版都要52.8万,现如今只要35.58万起售,相比之下有着17.22万的跌幅,近乎腰斩。问题是,35.58万的起售价还要跌不少。

捷豹XJ:终端优惠20万+

捷豹和路虎绝对是一堆“难兄难弟”,前有路虎星脉和极光上榜,同样跌跌不休的捷豹自然“不甘落后”,XJ的降幅堪比极光。

从车主实际成交价格就可以看出,这款88.8万起售的豪华轿车,目前终端降幅接近30万!靠降价能打6折的车型在车市中都少见,捷豹XJ做到了。其实路虎和捷豹的降价或者官方下调售价,都是变相受车型销量不佳制约影响,只能通过价格来增加吸引力和竞争力,但也同样陷入了恶性循环。

奥迪Q5L:终端优惠近10万

如果说在新车行列中比降价力度,那绝对没人能够比得过奥迪。尤其是Q5L,上市刚满一年的时间,终端就给出了将近10万的降价,大幅优惠带来的吸引力非常可观,销量重回往日巅峰,连续两月破万辆大关。

宝马7系:5年起售价跌幅12.8万 终端优惠10万上下

如今豪车变得越来越接地气,很多人都没有直观体会,其实从入门版豪车的推出,和旗舰产品的价格走势就能看出。比如宝马品牌旗下的旗舰型大型轿车宝马7系,从5年前的95.6万到现如今在售车型82.8万,官方售价下调了12.8万。而且目前宝马7系终端还有不小的优惠,从车主成交价格反馈来看,都在10万上下,也就意味着裸车和5年前相比有超20万的降幅。

在豪车领域,一切都会被放大,包括降价力度,对很多人来说光是优惠的钱都够买好几辆车了。而且上述车型有的降价策略并未奏效,没有好口碑和产品力支撑,降价没带车型走出泥潭,反而不断的恶性循环,影响品牌高度。返回搜狐,查看更多

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