自动启停和频繁启停,到底哪个更伤车?

原标题:自动启停和频繁启停,到底哪个更伤车?

很多人都说自动启停这个功能就是鸡肋,省不了油还伤车,因此大部分车主上车就先关闭了自动启停。那么自动启停还有什么存在的意义呢?和日常驾驶的频繁启停相比,自动启停真的更伤车吗?

首先我们来说一下自动启停和频繁启停的区别。自动启停功能是愈发严苛排放政策下的产物,而频繁启停则是面对拥堵发动机不得不面对的工作模式,一定程度上可以认为自动启停就是为了应对频繁启停而生的。

自动启停的目的是在车辆临时停车时自动熄火,当需要前进的时候自动重启发动机。核心难点在于熄火和启动的火候拿捏。自动启停直接减少了发动机怠速空转的时间,有利于节能减排。当踩刹车至完全停止后,引擎会自动熄火。松开刹车或者转动方向盘,引擎则重新启动。

频繁启停是在越发拥堵的用车环境下,车辆不得不长期保持怠速或低速行驶,城市用车习惯和道路拥堵程度都使频繁启停成为常态。频繁的启停包括更多次地减速、怠速和加速,导致更严重的发动机细微磨损。发动机关键部位的表面上会磨下细小的金属碎屑,频繁启停对发动机的启停部件造成磨损。

城市驾驶过程中启动和停止之间的切换非常频繁,在交通、路口等候中的发动机空转会导致更为严重的磨损。这不禁让人担心,本就严重的频繁启停磨损是否会因自动启停功能变得更糟?那么频繁启停和自动启停都磨损在哪儿呢?

频繁启停的细微磨损主要是指发动机关键部位的表面刮擦,磨下细小的金属碎屑,发动机磨损受工况和自身润滑条件影响最大。长期磨损会伤及发动机部件,严重影响工作效率。

发动机磨损在自动启停介入时肯定是增加了,不过需要注意的是大量磨损都发生在冷车启动环节,这和自动启停功能的热启动是有区别的。正常使用过程中,温度达到标准,机油粘度减小流动性变强,沉积的机油粘附较多,磨损较小。正因如此,自动启停会根据环境设定保护机制,未达到标准时不会介入,针对加强的点火系统也足够应付额外的启停量。由此可见,还是因驾驶环境造成的频繁起停更为棘手。好在汽车还有一位不可或缺的好朋友:机油。

正常使用过程中,温度达到标准,机油粘度减小流动性变强,沉积的机油粘附较多,磨损较小。正因如此,机油的品质决定了在拥堵路况下磨损的严重程度。但是想要将发动机磨损降到最低,应对城市路况最好使用高等级机油。选用更好的机油,能够减少发动机停止工作后机油从部件滑落到油底壳,增强机油在发动机表面的粘附能力,使得保护油膜能在启停瞬间更好地保护部件。

驾驶习惯也要同步跟进,尽量减少怠速空转的时间,无法改变路况但我们可以规避一些无谓的启停磨损,在这提醒各位车主朋友在市区一定要温柔驾驶,无论是安全还是节能减排都能够兼顾。针对当下的用车环境,有必要增加对启停磨损的认识来计划出最佳的保养计划,相比于自动启停增加的可以忽略的消耗件磨损,日常驾驶当中的频繁启停磨损更易被人忽视,想要将磨损降低就一定要改进自己的保养策略,从一点一滴做起。文章来源盘车会侵权删除返回搜狐,查看更多

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