VTEC加持,动力澎湃的B级车第十代雅阁

原标题:VTEC加持,动力澎湃的B级车第十代雅阁

从前总听别人说“人生若只如初见......”我想人与人之间的美好大致来源于朦胧的感觉。但汽车刚好不是这样,B级车市场掀起不小波澜的广汽本田第十代雅阁当然也不能止于初见,“雅阁若只如初见”,那是商务派的老板车,如今经历十代的变革,雅阁再见则是运动美学写意,VTEC加持的时尚性能怪兽。

第十代雅阁7月销量达18,392辆,同比增长38.2%,助推1-7月累计销量达130,360辆,同比增长54.3%,连续三个季度稳居中高级轿车销量冠军,其中第十代雅阁锐·混动1-7月累计销量达20,641辆,同比增长150.0%。自上市以来,第十代雅阁已经收获了超过20万车主的信赖与支持。

第十代雅阁(ACCORD)

贴地飞行的运动外观

第十代雅阁的长宽高分别为:4893mm、1862mm、1449mm,通过车身宽度的增加以及短弹簧的运用,将前脸高度降低,带来低矮的效果,而如果站在侧面看,下沉的车头配上上翘的车尾、再来个大溜背,最后再加上17寸的五幅铝合金轮毂,为整车营造了蓄势待发的气场。所以说,十代雅阁在外观上的运动是彻头彻尾的,假如你站在100米开外看它,你依然能感受到那份“贴地”的姿态。

飞翼式前脸设计

与第九代中期改款车型相比,十代车型前格栅上运用了大面积的镀铬装饰,这是目前本田最新家族式设计元素之一——飞翼式前脸。

来到尾部方面,双边共两出的排气搭配C字型LED尾灯和恰到好处的小鸭尾则为全新雅阁的尾部提供了足够运动元素。与此同时旋风式17英寸轮毂不仅造型足够动感,更重要的是还采用了独特的降噪材质,可以为进一步抑制胎噪提供额外帮助。

第十代雅阁SPORT TURBO

总的来说十代雅阁的外观在强调年轻的同时,又不失运动气息,把自己变成了一辆“轿跑”B级车。

用操控说乐趣

十代雅阁所搭载的1.5T发动机,属于地球梦的Honda全新第二代机型。在采用小惯性涡轮增压器的前提下,本田引以为傲的VTEC气门升程控制系统技术自然也在其中,进行了冷却部件改良,黑科技更是让涡轮更早介入动力界面,提速时推背快感无法言喻。

SPORT TURBO发动机

十代雅阁1.5T分为高低功率两个版本,是按照输出扭矩来划分的。高功率版的260TURBO最大功率为143kW,最大扭矩260N·m,功率和扭矩不仅大幅超越现款雅阁2.4 L车型,而且也超越目前市售几乎所有1.5T发动机;低功率版230TURBO车型最大功率130kW,最大扭矩230 N·m,这两个数据甚至超越了很多品牌的2.0T中型轿车动力表现,大大提高车内的驾乘质感,运动而不失优雅。值得一提的是,整车综合工况油耗低至6.0L/100km,燃油经济性也更胜一筹。

搭载本田开发的新一代CVT无级变速器,应用了“G-Design Shift”控制技术,采用高强度传动带,拥有更宽的变速比,同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦,提升了传动效率,在提升燃油经济性的同时,实现了更加灵敏的响应速度。

第十代雅阁(ACCORD)

第十代雅阁相比九代雅阁减重56kg,底盘重心也比之前降低了1.5%,主驾驶的座椅位置下降25 mm,脚跟位置下降15 mm,整个驾驶坐姿更低,给人得操控感觉更加稳定。行至高速公路,驰骋的感觉就是“VTEC动力”,直接而澎湃。

第十代雅阁身为B级轿车,却有着运动美学引领的外观,一颗澎湃的VETC技术加持的涡轮增压内心,让心与爱车一同驰骋,不要错过如此的动力之美与时尚之美的交集,快去感受试驾吧。返回搜狐,查看更多

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