第十代雅阁 全新换装动力澎湃

原标题:第十代雅阁 全新换装动力澎湃

脱去老成持重商务车的外衣,广汽本田的第十代本田雅阁从内到外,技术与外观全面改版。单从外观上判断,本田一定是换了设计团队的,用第十代雅阁来说,B级车的宽敞舒适被保留了,其余的,“老干部外观”换成了时尚美学外观,发动机技术更是将高阶版赛车技术的VTEC涡轮增加发动机技术用到了车上,现在的雅阁,宛如一台运动美学加持的赛车,如此的改变更是让它在市场上备受瞩目。

第十代雅阁(ACCORD)

据悉,第十代雅阁持续受到市场追捧与消费者的喜爱,7月销量达18,392辆,同比增长38.2%,助推1-7月累计销量达130,360辆,同比增长54.3%,连续三个季度稳居中高级轿车销量冠军,自上市以来,第十代雅阁已经收获了超过20万车主的信赖与支持。

不一样的风格

新的第十代本田雅阁外观设计风格大概,全车流线造型自然是一下子就映入眼帘,比较让人心动的是运动范儿的外观像极了赛车,尤其是与地面平行设计的车头,宽大的方正又工整的前保险杠,一眼看上去很有战斗感,如果遮住全车的车标和字母标识,很难想象这是原来消费者心目中“老成持重”的本田雅阁。的确,外观上的改革,不,几乎可以说是重做的外观,让更多年轻人目光聚集在这辆“轿跑”上。

战斗力十足的前车头设计

虽然外观有重大革新,但第十代雅阁绝不会丧失自己身为B级轿车的豪华。新车的长宽高分别为4893x1862x1449mm,轴距为2830mm。尺寸上就分辨这是一辆典型的B级轿车。精准定义空间的MM设计理念,车内空间上,第二排座椅乘坐时空间之宽敞,横向与纵向的超大空间给人足够的自由活动空间。

第十代雅阁宽绰的后排空间

功率与扭矩的劲爆

B级车市场的时代更替,大多围绕着车子最核心的动力系统革新而来,这是全球范围的技术升级以及排放政策推动所致。十代雅阁以高低功率调校的第二代1.5T发动机(L15BN/L15BM)和第三代i-MMD双电机混合动力系统彻底取代了过去的2.0L/2.4L发动机,成为了它在驾驶体验上能够力压同级别竞品的关键。

其中,1.5T发动机高功率版本最大功率达143kW/5500rpm,最大扭矩达260N·m/1600-5500rpm,这两个数据甚至超越了很多品牌的2.0T中型轿车动力表现。整车综合工况油耗低至6.0L/100km,燃油经济性也更胜一筹。

SPORT TURBO发动机

由“L”变成“T”,发动机依旧是本田粉为之着迷的地方。本田第二代涡轮增压发动机采用了多项新技术,搭载了更加轻量化的高效斜流低惯性涡轮,涡轮介入早、响应速度快,动力跟脚。同时排气端除了采用4-2排气歧管结构以外,还加持了本田引以为傲的VTEC气门升程控制系统,提升发动机热效率和动力输出。

第十代雅阁 油耗感人

搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统的雅阁锐·混动,最大的亮点是它60L油跑2143.8公里的极限续航能力。确实,出色的油耗无疑是雅阁锐·混动的卖点之一,发动机压缩比和热效率分别提升至13.5:1和40.6%以后,雅阁锐·混动的综合工况油耗更降至4L/100km。

i-MMD混动系统三种模式

不停在做技术革新的广汽本田,此次第十代雅阁的市场热度证明了实力,更是全新的定义了B级轿车,告别古板守旧,VTEC引进新鲜空气,第十代雅阁的变革则引进全新关注人群。不再是“商务范”人士的专属,焕新的第十代雅阁等待你的试驾。返回搜狐,查看更多

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