放弃速腾、思域,选择了凌渡!用车2个月,车主憋了一肚子话

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放弃速腾、思域,选择了凌渡!用车2个月,车主憋了一肚子话

关注汽车圈的朋友不难发现,国内汽车市场的竞争机制虽然十分激烈,但大众的地位可以说是“一枝独秀”,大众超然的地位不单单是因为它是最早入华的先驱品牌,同时还得益于其庞大的销量和保有量。看看销量报表就知道了,大众在7月份的销量为23万台,去年全年销量为3139694台,比第二名和第三名的销量之和还多,具体到产品上,朗逸仍旧是大众旗下卖得最好的轿车,上半年累计282551台的销量可以说是一骑绝尘,宝来、新桑塔纳、速腾、捷达、凌渡等轿车紧随其后,月均过万的市场表现十分有牌面。

从销量上看,大众旗下的A级车都十分受欢迎,那么如何选择,对于消费者而言是一个不小的难题。笔者有一位朋友,刚刚大学毕业开始工作,事业单位嘛!希望买一台低调奢华有内涵的车,基于这样的需求,大众似乎是最好的选择。只不过,到底是一汽大众的速腾还是上汽的凌渡,两款车的定位都偏向于运动轿车,在操控上具有十分出色的表现,区别在于,速腾是正宗的德版五代捷达,而凌渡却是上汽自己研发的一款车。不过,凌渡在价格上更具优势,终端价格跌到了10万左右,最后选择了凌渡,用车两个月,整体评价还是比较不错,下面听听车主怎么说。

先说说这台车的不足之处吧!最不满意的恐怕就是空间了,同事搭车人一多了就会显得比较拥挤,尤其是头部空间比较压抑,后排空间也乏善可陈,感觉稍稍直一下身子就碰头了。后备箱空间倒是还可以,满足一般性的家用绰绰有余,不过,前排中控储物格表现不给力,手机都放不下。许多车友反映减震偏硬,这一点我比较认同,有时候轧到小石子能明显感觉到,此外,胎噪和风噪也有点强,不过也在接受范围内。毕竟运动和舒适性是对立的,不管空间还是减震都是为了像驾驶乐趣倾斜,既然选择轿跑这种类型,必然会牺牲一些舒适性。

满意的地方就比较多了,爱屋及乌,既然选择了它怎么看都感觉满意,首先是外形颜值,宽体的设计理念十分运动,感觉比思域还帅。尤其是从前脸看,又宽又扁的前脸营造出较低的重心,稳重大气又不失运动感。前脸造型有棱有角,感觉比速腾更有灵气,侧面车身十分流畅,轿跑化的设计理念被大众诠释得淋漓尽致,掀背式的后备箱、流体型的车顶弧线、笔直凌厉的腰线犹如刀割一样贯穿整个车身,配合多辐式铝合金轮毂,比老款CC好看多了。总体来说,宽体轿跑就像一匹蓄势待发的野马一样,活力四射、运动感十足,车灯的设计也很有美感,正好符合我对轿跑的需求。

内饰布局和做工用料还可以,选择大众本身对它的内饰不抱有太大的期望,因此也就不会失望,大众家族式的中控布局虽然没什么亮点,但属于比较耐看的那种。大量可见精准度较高的钢琴烤漆面板配合镀铬条和真皮材质,档次感还是有的。我买的是2019款 230TSI 双离合 风尚版车型,由于是国五版,裸车价格谈到了10.2万,算是捡了一个不小的漏,配置该有的都有,像是发动机启停、定速巡航、自动驻车、全LED大灯、支持CarPlay\Carlife手机互联,实用性配置均有配备。大众发飙了!小号“CC”再跌3万,10万起,还要啥卡罗拉。

动力和操控上,1.4T完全够用,不管是提速阶段还是高速再加速,油门随叫随到,超车十分轻松,舍得给油推背感十分强烈。方向盘比较轻,符合我的驾驶习惯,转向精准指哪打哪,一点也不虚,此外,刹车效果感觉比日系强,独立悬挂的调校虽然没有迈腾、帕萨特主打家用的舒适,但也中规中矩,包裹性不错座椅坐上去还是具有不错的支撑性。油耗方面,8.5个油,个人感觉还是比较满意的,毕竟本人开车比较猛,急加速急刹车很正常,可以接受。

总体来说,放弃速腾选择凌渡还是比较满意,除了空间比较紧凑外,各方面均达到了预期值,而且,大众旗下的车也好出手,将来换车不管是卖掉还是置换都能接受。返回搜狐,查看更多

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