价格已经足够亲民的奇瑞瑞虎e 到底哪款才更应该入手?

原标题:价格已经足够亲民的奇瑞瑞虎e 到底哪款才更应该入手?

图|曹浩 文|曹浩

[搜狐汽车·E电园]说起奇瑞新能源,其实它进入新能源市场的时间很早,但是除了小蚂蚁之外,总感觉没有更多能拿得出手的新能源车。而就在8月25日,奇瑞新能源旗下的全新车型瑞虎e和升级之后的艾瑞泽e联袂上市。我们暂且先抛开艾瑞泽e不谈,这次主要来聊聊这款全新的瑞虎e。这次瑞虎e共推出了4款车型,售价区间为10.99万元-14.39万元,这个价格依旧维持了奇瑞定价亲民的路线,但这4个配置当中,究竟哪款才更实惠,更值得入手呢?

[车型简介]

作为奇瑞新能源旗下的一款全新纯电动车,瑞虎e其实是基于瑞虎5x而来,所以在外观设计上也基本上沿用了瑞虎5x的设计,传承了奇瑞家族式的Chery Design设计理念。整个外观最大的变化来自于车头中网造型,全封闭点阵式设计的中网具有很高的辨识度。

车身侧面与瑞虎5x基本保持一致,包括车身尺寸也同为4358×1830×1670mm,轴距2630mm。车尾设计并不是简单的应付了事,尾门设计出了一个内凹的弧面效果,这也使得车尾无论从任何角度看都比较有立体感。而一根贯穿车尾的镀铬条也延伸至尾灯当中,并且使尾灯形成了双C的样式。

和车外流畅的线条运用不同,车内设计显得十分板正,不过车内在材质方面采用了大量软质材质进行包裹,所以在质感方面要远胜于同价位车型。

9英寸中控屏虽然尺寸并不夸张,但是从界面设计以及使用流畅性来说都具有不错的表现。而内部所搭载的HMI3.0智能交互系统在使用层面也增加了很多种可能。

车内最有特点的当属可以升降的旋钮式换挡机构,而且旋钮的做工非常精致,操作时的手感也比较不错。这也从一定程度上增强了车内的豪华感。

动力方面,瑞虎e采用的是由奇瑞和日本安川电机共同组建的奇瑞安川所提供的永磁同步电机,最大功率为95kW,峰值扭矩为250N·m,最高车速为160km/h。

而动力电池部分,瑞虎e将会由宁德时代和捷威动力两家提供,其中宁德时代的电池能量密度为144Wh/kg,而捷威动力所提供的电池能量密度为160Wh/kg。电池容量为53.6kWh,实际使用起来NEDC工况下综合续航里程为401km。

[·基础配置一般,加1万的驭享版可以考虑·]

说完了这款车的基本情况,我们就再聊一下今天上市所公布的这4个车型配置。而为了能让大家有一个最为全面的了解,我们就先从售价为10.99万元的行享版开始。

从官方配置表可以看到,行享版车型的配置说不上有多好,如果只是把这款车当做一个最为普通的代步工具,对配置没有任何要求,那这个配置完全可以胜任,但如果要是稍微对配置有一些需求的话,那行享版就完全不够用了。所以我们就再来看看比行享版贵1万元的驭享版,看看这两个车型之间的配置究竟差在哪。

从配置上看,驭享版车型主要是在科技及舒适性配置上相比行享版有了一个明显的提升,而且还加入了自动驻车系统、无钥匙进入、一键启动等等诸多配置。虽然我目前对市场当中加装这些配置的价格没有一个仔细的了解,就单从配置表来看,驭享版所多出来的配置绝对不止1万元,所以如果要在行享版和驭享版之间做选择的话,可能我会更推荐驭享版。

[·再加1万的纵享版是不是会更好?·]

驭享版的配置其实已经算达到同级别车型中等偏上的水平了,那照这么看再加1万元的纵享版会不会更好一些呢?

从这两个配置的表现来看,纵享版最直观的变化是轮毂规格增加了1英寸,另外包括LED大灯、天窗、全景影像等等都是从纵享版才开始有的配置,而中低配车型上并没有搭载。

考虑到纵享版当中的一些配置是后期无法加装,或是加装成本比较高的前提,所以纵享版多出来的这1万元,如果有需求的消费者可以考虑一下。当然了,如果单从配置和价格的角度来分析,纵享版的表现可能会稍胜一筹。

[·尊享版虽然配置多,但得多加1.4万·]

作为瑞虎e的顶配车型,售价为14.39万元的尊享版在配置上的表现已经十分完备,无论是科技还是舒适配置都表现不错,而且在配置全面的基础上,还增加了一些主动安全配置,可以说基本上没有什么可以挑剔的了。另外还增加了一个可以远程控制车辆的智能手环。所以从配置角度分析,尊享版是值得多花1.4万元的。

可是从实用角度来看,尊享版所多出来的很多配置,在日常用车环境当中的利用率并不是很高,虽然说面子是有了,但实际用处却并不大,如果从实用角度出发的话,尊享版又显得不如纵享版实惠。

[·总结:要实惠就选纵享版,不差钱单说·]

综合这四个配置的表现来看,如果想要实惠的话,其实我更推荐纵享版车型,毕竟纵享版12.99万的价格也算不上太高,但所拥有的配置可以完全满足日常使用。尊享版虽然配置足够多的,但价格也要高出1.4万元,同时很多配置日常使用率不高,而驭享版虽然配置也够用,但综合起来看不如纵享版实在。所以说,纵享版是这几个配置当中相对实惠的选择。当然了,尊享版只是多出了1.4万元,如果相对不差钱的消费者可以去选择尊享版,只不过会在这个价格区间内选车的消费者,可能还是会比较在意这1万多块钱吧。

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