车闻|汽车行业爆雷倒闭接踵而至,谁会是下一个?

原标题:车闻|汽车行业爆雷倒闭接踵而至,谁会是下一个?

在车市寒潮中,不少车企频频爆雷倒闭,在北汽银翔其内部流出的聊天截图显示,这家经历被银行抽贷、工厂停产、欠薪、拖欠经销商货款的车企,目前正在以“重组需要放假1-3年”为由遣散员工。而很快北汽银翔的公众号表示近期有关“北汽银翔解散”、“重组需要放假1-3年”、“赔偿款项公司将打欠条”等信息不实。虽然北汽银翔否认了相关传闻,但其处境之艰却是不争的事实。谁也不知道,如今的北汽银翔还能撑多久。

带头倒下的北汽银翔

北汽银翔此次又传倒闭,并非偶然。这家由民企(重庆银翔)+国企(北汽集团)成立的合资公司,早在去年就因销量严重下滑、产能严重过剩而一度停产,在北汽集团、银翔实业、重庆合川政府联合紧急输血20亿元之后才复产。而在天眼风险显示,北汽银翔涉及的法律诉讼共有339条,多数为票据纠纷。公司被列为被执行人信息共159条,其中自2019年以来被执行人信息多达156条。此外,失信被执行人信息共9条,原因均为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务。

从零起步到成为车市黑马,北汽银翔只用了3年。北汽银翔首款车2012年下线,2014年3月推出紧凑级7座SUV幻速S3。在幻速S3的推动下,2014~2016年,北汽银翔销量井喷式增长。

出人意料的是,北汽银翔从明星企业到走向倒闭边缘,来的更快。受自主品牌纷纷推出廉价7座SUV车型的冲击,同时北汽银翔在幻速S3之后推出的车型,都没能复制S3的成功,产品线虽然扩充,销量增长却陷入停滞。从2017年开始,随着销量从年近30万的顶峰暴跌至10万左右,再到停产清库存,一路下滑的北汽银翔最终在2018年危机全面爆发,以一次长达三个月的员工“高温假”为导火索,北汽银翔的困境被曝光。2018年7月,北汽银翔以高温假为由放假,自此全面停产。2018年10月,北汽集团、银翔实业、重庆合川政府联合向北汽银翔输血20亿元。从结果看,这20亿元没有帮助北汽银翔复产。

狂热的SUV和新能源

银翔过去曾有过不错的表现2014年出世的幻速,凭借着针对三四五线城市及农村地区的大空间低价SUV和MPV产品,主力车型S2/S3上市不过六个月就连续4次冲进细分市场前十,全年销量高达84,696辆。2015年、2016年销量分别为22.33万辆、26.68万辆,上市不到3年,北汽幻速累计总销量已达60万辆。

但在SUV市场逐渐成熟趋于饱和的2017年,增幅退回到13.3%的SUV市场竞争加剧。这就使得新成立的比速出师不利。至此两个品牌都开始跌跌不休,2017年幻速销量15.2万辆,下跌近30%;2018年1季度北汽幻速全系车型销量50,553辆,到2019年1季度其月销量已经不足千辆;而比速在今年1~6月的销量仅为3,569辆,同比下跌63.89%。从2017年开始,SUV蓝海变红海,2018年销量更同比下降2.52%,押宝SUV的中国车企开始一个接一个陷入困顿。销量下滑,产能过剩,亏损严重,欠款欠薪,潘多拉的盒子从此被打开。当风口过去,曾经的灵丹妙药反而变成了催命符。

倒下是中国汽车之幸

中国汽车正处于转型升级之中,竞争格局会发生改变,优胜劣汰更加明显,中国汽车品牌的50%将在很快一段时间不复存在。数据显示,截至7月底,有超过60家车企披露了2019年上半年的业绩预告。其中,近30%的车企预估上半年将出现亏损,超过40%的车企预估今年上半年业绩会下降。在这种艰难环境下,一些竞争力、产品力和品牌力都相对较弱的车企更是遭遇了毁灭性的打击。

当然,还有更多正在苟延残喘,同样处在僵而不死中的弱势品牌。从这些车企中都有一些共性,依靠风口发展起来,却没有抓住行业本质。这些品牌曾经随着中国汽车市场高速增长实现快速发展和高额盈利,但是后期却没有加大在技术研发上的投资。这也就不难理解此前董明珠炮轰“中国的汽车有一点粗制滥造”,显然就是针对这些不思进取的弱势车企。产品迭代更新速度跟不上,缺乏核心竞争力和品牌影响力,进而陷入了产品力不足、销量下滑、业绩下滑、市场份额缩减的恶性循环之中。如今潮水褪去,它们最终将会被淘汰。

如此看来,造车没有捷径,投机取巧难登大雅之堂。中国汽车市场不需要诸如幻速、比速、大乘、君马之类的品牌,它们不仅不能给中国汽车的高质量发展带来任何益处,反而会浪费大量的人、财、物等方面的社会资源,抑制这个市场的健康生长。而先倒下的北汽银翔,也是中国汽车之幸。返回搜狐,查看更多

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