预售10万起/续航300km+ 这样的比亚迪e2你会考虑吗?

原标题:预售10万起/续航300km+ 这样的比亚迪e2你会考虑吗?

图|蔡欣宇 文|蔡欣宇

[搜狐汽车·E电园]在今年3月份,比亚迪首度发布了e平台系列车型。相比王朝系列,e系列车型的定位更加亲民,据官方表示,e系列全部车型都将定价在5-15万元区间。可以说,比亚迪e系列车型的落地速度非常快,目前e1以及s2都已经正式上市销售,而在今天我们也在第一时间试驾了e系列的第三款车型——e2。目前市面上可供消费者选择的跨界纯电动车并不多,那么预售10-13万元的e2能否成为合格的备选车型呢?下面我们就一起来看看。

[ ·1· 年轻动感的外观设计 ]

说实话,在见到e2的实车之后,其外观设计多少还是给了我一些惊喜。精致的前脸造型加上纯黑色轮圈都让人感受到了其设计上的运动气息。另外,值得一提的是,在e2所处的售价区间并没有太多跨界纯电动车可选,不知道e2的到来会不会打动一部分年轻消费者的心。

[ ·2· 内饰设计还是熟悉的风格 ]

进入车内,依旧是熟悉的造型。作为e平台下的产物,e2的内饰设计与之前推出的s2有着极高的相似度,这套内饰相信也不用我为大家过多介绍了,比亚迪家族车型惯用的设计你都能在e2上找到。

[ ·3· 空间表现中规中矩 ]

e2在车身尺寸上的表现并不算亮眼,其长/宽/高分别为4240/1760/1530mm,轴距2610mm。这样的车身尺寸放在如今的紧凑级车型中已经没有太多优势了,下面我们就来看看e2实际乘坐空间表现如何。

[ ·4· 关于动力、续航以及驾驶感受 ]

最后咱们来聊聊e2在动力、续航以及驾驶感受方面的表现。先来看看新车的动力参数,e2全系搭载了一台最大功率70kW、峰值扭矩180N.m的永磁同步电机,官方给出的百公里加速时间为10.3s,最高车速可达130km/h。动力表现中规中矩。

在续航部分,新车有标准续航版以及高续航版两种不同版本可选,标准续航版车型搭载了容量为35.2kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程为305km;而高续航版车型电池容量达到了47.3kWh,其NEDC续航里程为405km。

在开始和大家分享驾驶感受前,要提前说明的是,由于今天活动的试驾时间非常有限,所以我们只是简单对e2的驾驶表现进行了体验,详细的测试报告需要在后续试驾活动或拿到本地试驾车之后再与大家分享。好了,下面就来和大家简单介绍一下e2的实际驾驶感受。

首先在动力部分,虽然e2所搭载的电动机动力输出并不算高,但日常驾驶中并不会有动力不足的感觉。在时速80km/h以内,车辆都能够提供不错的动力响应,轻快的调校非常适合日常代步使用。不过其在80km/h后的再提速能力较为一般,后劲不足的情况相对明显。

e2采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合,这也是同价位车型中较为常见的配置。车辆对于路面颠簸的处理还算不错,不过其过弯时的支撑性表现还有一定提升空间,另外在经过减速带等较大颠簸时,后排的弹跳相较于前排会更加明显。

车辆的转向力度较轻,日常使用时较为舒适,不过其方向盘中央存在一定虚位,精准度还有提升空间。在NVH性能上,由于没有长时间的高速行驶,我们暂时只能说e2在中低速阶段的隔音效果还算不错,不过在急加速时电机啸叫还是会不时传入车内。

[ ·5· 全文总结 ]

经过简单的体验,笔者认为e2是一款具有不错竞争力的跨界纯电动车,这样的判断出于几方面。首先,纯电动跨界车市场竞争较小,e2目前并没有太多直接竞争对手;其次,e2的预售价为10-13万元,以我们以往的经验来看,最终售价大多将低于预售价,所以e2上市后的价格值得期待;最后,车辆305/405km的NEDC续航水平基本达到同价位应有的水准。综上所述,如果e2能够在上市后给出合理的价格,的确还是值得购买的。比亚迪在e2的售价上究竟是否会给我们带来惊喜,就要看9月2日上市发布会的情况了。也请关注这款车的朋友持续关注搜狐汽车·E电园的后续报道。

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