看不懂的中国车市?消费者不是不买车,而是要买好车

原标题:看不懂的中国车市?消费者不是不买车,而是要买好车

中国汽车协会发布的数据显示,7月,中国汽车市场产销量分别完成180万辆和180.8万辆,同比分别下降11.9%和4.3%,1-7月,汽车产销为1393.3万辆和1413.2万辆,同比分别下滑13.5%和11.4%。

尽管中国整体车市已经连续13个月萎缩,但豪华车市场的销量却依然保持坚挺。乘联会数据显示,7月国内豪华车市场总销量达184,044辆,同比增长24.3%;今年前7个月的累计销量达1,230,832辆,同比增长10.7%。

两位数的增长和两位数的下滑形成了鲜明的对比,豪华车的热卖和平价车的备受冷落形成了巨大的落差,这不禁令人产生了一个疑问——消费者到底是买不起车,还是不想买车?

产品和品牌缺一不可

汽车品牌突围“消费升级”

任何一个现象的背后都不只有一个原因,大城市的限牌限购,养车成本上升,豪华车的价格变得愈发亲民等,都是导致上述现象出现的原因。但还有一个不能忽略的词汇,就是“消费升级”。从大约2016年开始一直到今天,“消费升级”伴随着各行各业,似乎可以解释一切问题。

许多报道中已经解释过,这一次蔓延在中国市场上空的消费升级,并非消费者有了更多的可支配收入,而是他们变得更加注重产品和品牌。“价格”不再是影响消费行为的最主要指标,消费者更加在意的是产品的品质以及其所蕴藏的文化。

已经成为消费主体的年轻人,正在经历着一场从传统消费转向新兴消费,从不差钱的“买买买”到深度体验,从生活必需品转向享受型消费,从商品消费转向服务消费的深度变革。

“便宜耐用的代步工具”已经不再符合当下的市场需求,差异化、个性化和多元化成为品牌前进的动力和向上的空间。

“某些重大变化正在浮出水面。随着消费者越来越成熟,越来越挑剔,普遍性的市场增长时代逐渐走向尽头。消费形态正从购买产品到购买服务,从大众产品到高端商品转变。”麦肯锡在一份名为《加速前行:中国消费者的现代化之路》的报告中指出。这份报告访谈了44座城市的1万名18-65岁中国消费者。

这意味着,小型车和低端车已经跟不上时代的发展了。众泰、斯威和海马等品牌销量“腰斩”,逐渐没有了声音。在7月的SUV销量排行榜中,一直位居榜首、曾被称为“神车”的哈弗H6竟然跌出了前五;吉利博越、传祺GS4等自主品牌的销量担当更是在榜单上难觅踪影,这些都可以说是消费升级的有力证明。

与之相反的,日系车在中国市场丝毫未见颓势,丰田、本田和日产三驾马车齐头并进。质量稳定性、用车成本较低是日系车一以贯之的优势,而在全新的市场竞争中,日系车也开始了全新的蜕变,持续带来外观更运动和潮流,配置足够吸引人,品质有保障的产品。

另一边,自主品牌也意识到了这一趋势,发力高端化。宝骏发布“新宝骏”品牌积极转型;长城汽车两年前开始打造高端品牌WEY,至今累计销量接近30万辆;一年前推出专注于“智能化,科技化和年轻化”的F系,今年也走出国门;吉利在沃尔沃的实力背书下推出领克,借助吉利强大的营销能力,目前月销量也接近万辆。

品牌发力之下,产品也要跟得上时代。正如国家信息中心主任徐长明所说,在技术及品牌的加持下,日系品牌发展趋势仍旧向好。这种消费的变化也给了中国汽车发展提供了新的启示——自主品牌在高端化的突围中,应该从消费端出发,提升车辆的可靠性,降低使用成本,才能真正获得消费者的认同。

“存量市场”穷则思变

豪华车主要比拼市占率

7月,梅赛德斯奔驰在中国市场共交付59,435辆汽车,在华销量增长了13%;奥迪7月销量以56,365辆收官,同比增长6%,创下了全新销量记录;宝马同比上涨16.4%,卖出了51,377辆新车。

从单纯的销量数据来看,豪华车市场一路高歌猛进,与车市“寒冬”有些格格不入。但还应该看到的是,一方面豪华车市场的价格战也打得如火如荼,一些入门级车型的售价已经不到20万元;另一方面,我国豪华车市场在乘用车市场的占比还比较低。

统计显示,2017年豪华车销量达到261万台,占到了中国市场总乘用车销量2457万台的10.6%;2018年的豪华车占比继续提升,达到总体的12.7%。但在成熟的西方市场,豪华车的市占率可以达到30%以上,从这一角度而言,我国豪华车市场仍有增长的空间。

但从整个汽车市场来看,中国车市已经连续3年维持在2800万辆规模的水平。可以肯定的是,汽车行业的增长周期已经结束了。经过一段时间的调整后,中国汽车市场将维持在一个较为稳定的状态,进入“存量之争”。

这样的事情在其他成熟的汽车市场中早有先例,美国车市从1998年开始就稳定在每年1600-1700万辆的水平区。2018年,美国市场新车销售1727.4万辆 同比增长0.3%。在存量阶段,市场比拼的将不再是销量,而是市场占有率。

正所谓“穷则思变”,无论是产品还是品牌,中国汽车市场都已经进入了“末尾淘汰制”,跟不上时代发展的,注定将淹没在历史的长河中。能够跟上脚步的,也不能有一刻的松懈,研发和技术,产品和品牌,营销和服务都缺一不可。

一句话,中国消费者不是不买车了,而是要买更好的车!返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐