蔚来汽车联合创始人秦力洪:现在不裁员的公司才会死

原标题:蔚来汽车联合创始人秦力洪:现在不裁员的公司才会死

汽车记者,汽车视评,记录汽车

8月22日,蔚来汽车创始人李斌发布了一封裁员的内部邮件,邮件称,为了确保生存、提高运营效率,蔚来计划在9月底之前在全球范围内减少1200个工作岗位,调整后的人员规模大概在7500人左右。在此之前,蔚来在北美办公室裁掉了100人。

李斌发布的内部信件

大举裁员引发了外界对“蔚来是不是快死了”的猜疑。针对这种汹涌如潮的猜疑,日前,蔚来汽车联合创始人秦力洪回复媒体称:“现在不削减岗位的公司才会死。如果需要公司再瘦一点,我们还是有决心做的”。

秦力洪这么说到底有没有依据呢?不如我们以史为鉴。

2008年-2009年的金融危机,通用汽车公司陷入破产的边缘。为了拯救美国的就业,美国政府向通用汽车注入了495亿资金,以最终损失100亿美元的代价,换来了通用汽车的破产重组。这家百年汽车企业由此重生。

当时,美国财政部长雅各布·卢在声明中说,如果当年不向通用汽车提供救助,美国会因此损失超过100万个就业岗位,美国民众的家庭财富也会缩水数十亿美元,美国工业生产将遭受重创。

美国汽车研究中心的研究显示:美国政府对汽车巨头的救助在2009年避免了260万个就业岗位的丧失,使2009年至2010年期间共有2844亿美元的员工收入得以保全。

历史总是惊人的相似,这样的情况现在又一次在发生。

2018年11月26日,通用汽车宣布将裁掉14700名约15%的受新员工,并准备关闭密歇根州、俄亥俄州、马里兰州和加拿大以及北美以外共7家工厂,淘汰几款轿车。

通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉(Mary Barra)表示,此次裁员是为了应对国内和国际市场汽车销售下滑,以及贸易争端的影响。

玛丽·博拉表示“我们今天采取的行动将继续推动我们的转型,变得高度敏捷、有弹性、有盈利能力,同时让我们能灵活地投资未来。我们认识到需要领先于不断变化的市场条件和客户需求,来找到公司定位,以获得长期的成功”。

通用汽车的这个裁员计划甚至惊动了美国总统特朗普。特朗普在推特上对通用汽车准备关闭俄亥俄州工厂进行了严厉的批评,并威胁准备切断对通用汽车的补贴。

特朗普27日甚至在“推特”上写道:“我对通用汽车和他们的首席执行官玛丽·博拉非常失望……美国挽救了通用汽车,这就是我们得到的感谢!”

通用汽车不得不在当天下午发表声明回应。声明称:2009年至今,通用汽车在美国投资超过220亿美元,一直致力于推动美国制造业发展。裁员将给通用汽车带来“长远成功,维持并增加在美国的就业机会”。

通用汽车的回复看起来和蔚来汽车一样,现在裁员是为了“长远成功”。

此外,和2008-2009年美国政府注资拯救通用汽车一样,当下中国政府也正在通过各种手段稳定和拯救自己的汽车工业,措施包括:

国资亦庄国投或对蔚来汽车进行100亿元的融资支持;

爱驰汽车被作为“国企混改”的典型与长安汽车、江铃控股成立了合资公司,江西省国资委将成为新公司的坚强后盾;

绿驰汽车与央企长安汽车签署了代工合作协议;零跑汽车与具有国企背景的长江汽车宣布合作;博郡汽车或与国企天津一汽夏利进行合作;

政府要求宝能集团这样的集团“脱虚入实”收购具有国企背景的观致汽车;

五粮液集团(国企)收购凯翼汽车(国企背景);中化集团(央企背景)投资入股博郡汽车及骏盛新能源;

重庆两江新区日前发布“困难企业稳岗返还”补贴名单,其中长安福特(国企背景)、上汽依维柯红岩(国企背景)等30多家汽车公司成为困难企业,长安福特获补贴1.4亿。

等等。一系列的救助或互助行动正在全行业范围内展开。

也就是说,蔚来汽车的秦力洪并没有说错,并且他说的非常明确:“如果需要公司再瘦一点,我们还是有决心做的”。

未来几年,企业尤其是那些缺钱的新能源汽车企业裁员自保,同时降本增效,将是一个非常重要的发展战略。

无法get到这一点的企业,将在未来几年承受更大的压力,并面临被淘汰的风险。

对那些资金困难,还处在起步阶段的新能源汽车企业来说,2019年或是未来十年最好的一年。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐