脸都肿了还要吹!消费者用钞票给宝马3系上了一课

原标题:脸都肿了还要吹!消费者用钞票给宝马3系上了一课

正所谓好的不学不会,坏的不用教。上一代宝马3系在去年清库存期间以23万元的超低售价疯狂甩卖,新一代3系一经上市,便分文不少,甚至据梅卿4S店实地走访,终端提车还需要加价,就距离换代短短的两来月左右,这种待遇让消费者真是有苦难言。

毕竟昨儿你还是一台8折销售的宝马3系,今儿你就要加价两万卖,从23万到31.39万,只是外形与内饰设计的改变是否能支撑得起10万的售价差距,梅卿表示非常怀疑。终于在销量上,消费者也用银子投票,狠狠甩了宝马一个耳光。据数据显示,全新一代宝马3系7月销量仅仅为4261台,比起奥迪A4L的1.3万余台,也刚刚过个零头。

不得不承认,从外观内饰方面来看,全新一代宝马3系的改变是天翻地覆的,但从根本竞争力上来说,发动机变速箱均为上一代同款产品,它短期内是不可能摆脱23万的低价帽子。

新一代宝马3系的外观相比老款来说确实是惊艳到我的,一直被消费者诟病的内饰上进步也是非常之明显,比如整个内饰的设计,豪华感的营造,用料的厚道程度都有明显提升的。就光这个外观与内饰的升级,就让宝马3系在与A4L和C级的较量中不落下风。当然梅卿这里只是觉得新一代3系只是回到了与对手相当的水平,还没有达到领跑同级的水准,毕竟之前的3系内饰确实太有年代感了。

至于外形设计方面的改动其实并没有想象中的那么的大。小修小补痕迹非常明显,如果让梅卿来总结以下全新一代宝马3系的外观,那就是更像5系了。外观的升级,其实更像是一种往家族化特征的靠拢,并非开辟宝马全新的设计语言。这一点上就不得不夸一下奔驰,这一代奔驰C级换代的时候,那种设计感觉对比它的上一代产品,简直是颠覆式的,从外观上就明显区分开了新款老款,强大的视觉反差刺激得消费者不得不为之买单。在这一方面宝马确实还有很多地方要向奔驰学习。

在全新一代3系上市后,仅仅是最低配的版本,4S店也已经喊到了33万的售价,并且消费者想要试驾实际感受都有难度,4S店还会叫你提前预约,就算试驾车在门口摆着你没预约,那也不好意思,下次预约再来。先不说4S店对全新一代3系的自信从何而来,这33万的起售价,给我一个不买5系和A6L的理由?我想聪明的消费者心里其实有一本账,更高级别的5系与A6L或许更撩人,全新一代3系卖这么差也就不足为奇了。

坦率的讲,这次全新一代3系过高的售价确实是“自寻死路”。国产之后还减配不减价,至少这个售价,全新一代宝马3系是支撑不了的。还有一点就是加价问题,这是不管3系,甚至是整个宝马品牌,梅卿都觉得没有这么高的溢价能力。理性分析一下,目前梅卿所知的常见的豪华平品牌加价惯犯,无遗就是保时捷与雷克萨斯。首先保时捷品牌没得黑,肯定是在宝马之上,再者更加优秀的驾控体验,多样的个性选装,溢价能力都是要远高于宝马。而雷克萨斯则是靠着优秀的运营团队与品质足够稳定,后期消费者省心来体现溢价。最最重要一点,这两个品牌都是坚持原装进口,一旦出现供需不平衡,加价就难以避免,说得再难听点,进口保时捷与雷克萨斯,加钱提车消费者乐意,国产宝马3系加价?呵呵。

写在最后:

说了这么多,难道全新一代宝马3系就卖不出去了吗?梅卿觉得也未必,其实只要优惠个五六万新一代宝马3系还是可以考虑的。这里梅卿给宝马一点建议吧,如果未来真心想把加价这条路走到黑,强大的品牌支撑力与产品号召力是必不可少的,但是这个需要长期的积累与优秀的营销等多种因素构成,短期内宝马难以实现。既然如此宝马为何不选择走量?还记得上个世纪50年代宝马差点因为一款售价高昂的507破产的事情吗?后来拯救宝马的就是低价的走量车型New Class 1500。返回搜狐,查看更多

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