车闻|从召回看雷克萨斯——雷克萨斯在中国是不是被“神化”了?

原标题:车闻|从召回看雷克萨斯——雷克萨斯在中国是不是被“神化”了?

雷克萨斯虽位列二线豪华品牌,但目前这个品牌的热度甚至超越了BBA一线豪华品牌。今年以来,雷克萨斯可谓是风光无限、风头赚尽。在今年整体车市仍跌跌不休的情况下,雷克萨斯销量逆势大涨。在口碑上雷克萨斯一直都像是一个"品学兼优的优等生",在ES热火后,"雷粉"们更是为其打上了"吊打BBA中大型轿车"的标签,国内汽车经销行业一片怨声载道,雷克萨斯却一枝独秀,所以我就应该相信雷克萨斯"好品控"的名声?

频繁召回能称匠心?

近日丰田宣布:将召回2019年5月6日至2019年5月31日期间生产的部分进口雷克萨斯ES、UX、LS及LC车辆,共计4,715辆,本次召回范围内部分车辆的电控液压制动系统中,因助力泵电机的电刷架成型模具问题,当助力泵工作时,电刷架热膨胀后会导致电刷卡滞,使助力泵电机无法正常工作,车辆警告灯点亮。极端情况下,会降低液力倍增效果,使制动距离变长,存在安全隐患。

简单来说,那就是"雷克萨斯召回车辆存在刹车失灵的隐患",而雷克萨斯的"刹车门"事件早已不是一起两起。17年雷克萨斯共召回4次,其中两次原因是气囊问题,两次原因则是发动机和制动系统问题共计17068辆,18年雷克萨斯共召回6次,而在这几次召回中也涉及到了混动车型动力中断等问题,就连鼎鼎大名的LC都未能逃过这一劫。虽然对有问题的车辆进行召回,及时解决问题,消除隐患,是对消费者负责任的表现。但是近年来频繁的召回,也意味着它的品控不过如此,一直强调"匠心"的雷克萨斯在销量暴增的背后恐怕已经失去了"仁心"!

过于保守的产品态度

产品性能稳定可靠是雷克萨斯最大的卖点。雷克萨斯的稳定性背后很大程度上是以丰田在传统车辆的基础技术上的保守态度而得到的。国外主机厂都有自己比较成熟的测试体系,能够利用相对较短的一段时间内各种极限工况的测试来模拟未来十年甚至二十年的车辆行驶状态,以此来验证车型将来的可靠度。但对于很多全新技术的使用,这样的测试方法有时会出现失效,即没有办法识别一些潜在的风险。

以变速箱为例,当大众开始在国内引入DCT双离合变速箱技术的时候,丰田以及雷克萨斯还在坚持使用传统的AT自动变速箱技术。当年大众沸沸扬扬的干式双离合变速箱的召回,根本原因在于大众之前的测试手段,并未预判到舍弗勒的这个干式双离合变速器会对消费者的使用产生如此巨大的影响,并最终酿成一个较为恶性的后果。

是步入“神坛”还是跌落“神坛”?

雷克萨斯目前在国内市场以纯进口的方式销售,而且雷克萨斯ES等一些车型在很多地区还存在加价销售的情况,而国产化是雷克萨斯始终绕不过去的话题。对于一个想肩比BBA的品牌来说,国产化是绕不过去的坎。如果雷克萨斯或者丰田高层持续保守,错失在国内发展的一个窗口期。在国内没有根基的雷克萨斯,未来在中国市场面临的竞争态势也并不乐观。

除了最近的召回事件,国内消费者对于雷克萨斯的车型也并非没有抱怨的地方,底盘调校偏软,高速行驶操稳性不如德系;整车NVH性能更是远远不如美系等。这些都是需要雷克萨斯未来的工程团队去解决与平衡的。如果做不到这些,即使雷克萨斯短期内可以实现较大的销量增长,但没有一个可靠的本土化团队,单纯依靠进口,是很难撑起BBA在国内的体量。

由此看来,雷克萨斯作为一个全进口品牌,雷克萨斯未来在中国的一举一动,牵动着丰田在国内的合资伙伴以及豪华品牌竞争对手的心,而现在也到了需要仔细思考未来的雷克萨斯在中国市场怎么走的关键时刻了。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐