中美唯一一次联合作战,美军指挥官无能,中国军人血流成河!

原标题:中美唯一一次联合作战,美军指挥官无能,中国军人血流成河!

NO.822 - 密支那战役

作者:霄羽

编辑:冷小军 / 出品:冷热军事史

我们把历史的坐标定格在1944年5月这个扣人心弦的时间段——百万盟军正陈兵大不列颠岛,准备随时给海峡对面的大西洋壁垒给予雷霆一击。在遥远的东方,日军的「1号作战」攻势如潮,中国军队在河南发生坍塌式溃败;与此同时,20万中国远征军强渡怒江,猛攻高黎贡山,兵锋直指腾冲、龙陵,拉开了滇西大反攻的序幕。

同一时间段,在阴雨绵绵的缅北战场上,中国驻印军和美军联手,不惜代价地争夺一座名叫密支那的小城。 这是迄今为止中美军队唯一一次联合作战,也是中国军事史上罕见的大规模特种作战,以其特殊的意义而彪炳史册

初战告捷,占领机场

位于伊洛瓦底江西岸的密支那是贯穿缅甸南北铁路干线的终点,公路四通八达,城西和城北各有一个小型机场,是缅北重要的交通枢纽和物资集散地。

作为整个缅北的战略支撑点,密支那对交战双方都是生死之地。对于盟军来说,攻占密支那不但可以打通中印陆路交通,而且可以拓宽「驼峰航线」,美军的运输机可降低飞行高度,大大提升安全性;对于日军来说,密支那一旦失守,主要交通线将被截断,侵入云南境内的第56师团将陷于孤立,日军在整个缅北和滇西将失去立足支点

驼峰航线上作为主力的C-47运输机

中国驻印军在胡康河谷的惨烈战斗令司令官史迪威意识到,让部队在地形极其复杂、气候极其恶劣的缅北丛林中平面推进是效率低下的战法,必将付出可怕的伤亡代价。

为此,他设计出了一个近乎异想天开的战术——组建一支精锐特种部队,秘密穿越野人山后奇袭密支那机场,利用美军强大的空中运输能力源源不断地运送后续兵力,以绝对优势的兵力、火力,在雨季之前一举拿下密支那。

不得不说,这种空地一体化的战术思想相当超前,一旦成功,将会以极小代价取得重大胜利。但风险同样很大——突击队能否在半个月的机动中保持隐蔽、能否按规定的时间穿插到位、地空协调是否顺畅……每一个环节的失误都将导致整个战役的失败。史迪威对自己的计划十分得意,给本次行动取了个代号叫眼镜王蛇」。

史迪威

执行眼镜王蛇」任务的突击队很快组成,它的战斗兵力除了绰号为抢劫者」的美军第5307陆军团外,还有中国驻印军新30师的88团、第50师的150团,以及野人山克钦族的一个别动队。突击队共分为三个纵队,分别以字母K、H、M命名,由毕业于西点军校、颇具传奇色彩的梅利尔准将统一指挥。

美军第5307团又经常被叫做梅利尔突击队,征募的士兵大多参加过惨烈的瓜岛争夺战,并在印度接受过严格的丛林战训练,战斗力很有保障。该团初到缅甸时有3000多人,经过不断的作战消耗,现有兵力仅剩1400人左右。所以,所谓中美混合突击队,作战主力还是中国驻印军官兵

梅利尔准将

4月28日,中美混合突击队根据史迪威的命令开始秘密南下,分别从孟关和太克里出发,穿过原始丛林,神不知鬼不觉地向密支那挺进。将军们用在地图上画箭头来展现他们运筹帷幄的才华,而士兵们则必须无条件克服一切困难去实现长官的意图。

库芒山人迹罕至、荆棘丛生,沿途尽是悬崖峭壁。雨季的提前到来更增加了行军的困难,更可怕的是疾病蔓延,不少士兵患上了疟疾、痢疾和伤寒,体力极度下降。险恶的丛林环境严重威胁着中美混合突击队,士兵们凭借顽强的意志,以每天行军10公里的速度向密支那机场艰难推进。

经过二十多天急行军,中美混合突击队终于翻过了库芒山,沿途还击溃了几股零星的日军,于5月16日零时全部抵达密支那西面的机场附近。中国驻印军总指挥部下令:由H纵队担任主攻任务,立即向机场发起攻击。

防守机场的日军只有百余人,在中美士兵汤姆森冲锋枪的密集火力下溃不成军。150团的两个营从日军的两翼夹击,率先攻入机场,不到一个小时就完全控制了机场并肃清了日本守军。

拿下机场后,H纵队的指挥官亨利上校立即以约定暗语威尼斯商人」向总指挥部发出占领机场的电报。没过多久,大批美军的C-47飞抵机场。这种绰号空中火车」、外形粗笨的重型运输机运力惊人,将新编30师89团的两个营一次运来。

第二天一大早,史迪威带着10多个记者抵达机场。在经历了两年来一系列挫折后,终于打了个漂亮的胜仗,不由得让他得意洋洋。他万万没有料到,面对看似唾手可得的密支那,他的士兵将付出怎样沉重的代价

兰姆伽训练基地的中国驻印军

美军指挥官无能,中方损失惨重

驻守密支那的日军第十八师团主要兵源是来自九州的矿工,极为擅长土工作业。在长达两年的占领期内,他们在精心修筑了坚固的防御工事,其中城郊阵地均构建在丛林、沟壑和岩穴中,火力点隐蔽而密集。市区防御体系依托伊洛瓦底江为屏障,利用城内建筑物修筑了密集的碉堡掩体,形成覆盖严密的交叉火力网

由于能够得到八莫方面的增援和补给,负责守卫密支那的日军第18师团114联队联队长丸山房安大佐自信最少可以守三个月。然而,西郊机场的突然失守,让丸山房安没了底气。

他请求33军司令官本多政材火速增援。本多政材命令第53师团向密支那推进,同时命令第56师团步兵团团长水上源藏少将担任密支那作战总指挥。城内的日军得到了四门山炮、两门野战炮以及近两千兵力的增援。

日本第33军司令官本多政材

就在日军调兵遣将的紧要关头,中美混合突击队的总指挥梅里尔准将的指挥让人大跌眼镜:面对日军的增援,当务之急应是乘日军兵力尚未完全集结时集中兵力对密支那实施猛烈突击,一举拿下市区后迅速调动后续部队扩大战果。可梅里尔反应迟缓,不但没有及时阻击日军的增援,而且分散使用了兵力,结果把一场奇袭战打成了旷日持久的拉锯战

5月18日,攻城战斗正式打响,150团冒着日军凶猛的炮火率先冲进了密支那车站,却被强大的机枪火力网阻挡。节骨眼上,驻团的美军联络官突然不见了,结果部队无法得到飞机大炮的支援。中国军队苦战两天,伤亡惨重,最终被迫撤出战斗。

为了尽快结束密支那战斗,中国驻印军又陆续空运5个团的兵力到密支那。这样新30师、14师和50师全部投入了战斗。

最让人闹心的是,雨季提前来临,战场变成了一片沼泽,这给空中补给带来极大困难,弹药、食品的补给严重不足,伤员增加、疾病蔓延,部队战斗力急剧下降。与之相反,困守孤城的日军战斗意志相当旺盛,经常在夜间从地底下钻出来四处袭击、疯狂反扑,使中美联军防不胜防,损失惨重。

密支那战斗面临十分严峻的局面。

5月23日,史迪威飞抵密支那前线商讨战事,他决定临阵换将,由自己的参谋长波德诺代替梅里尔统一指挥,同时决定解散中美混合突击队,各部队回到原编制序列中,中美两军将领分别指挥各自的部队

密支那战役前线的装甲部队

25日,中国军队发动新的攻势,但因为没有足够的重型武器,日军的坚固堡垒还是难以突破。新编30师88团和89团苦战一天仅仅向前推进了不到300米。两天后负责攻击北郊机场的88团得到美军两个营的增援,攻击仍然十分艰难。苦战至6月9日,中国伤亡官兵已达1867人

密支那成了抗日战场上的又一座「血肉磨坊」。

愤怒的史迪威撤掉了无能的波德诺,把指挥权交给了曾经训练过中国驻印军的韦瑟尔斯准将。战事又持续了一个月,日军的抵抗意志令人心惊,每一座碉堡、每一间民房、甚至每一棵数都成为日军顽强抵抗的据点,无休止的拉锯战让人看不到一点胜利的希望。

郑洞国

傲慢的美国军官不切实际的指挥引起中国官兵的强烈不满。无奈之下,史迪威只好派中国驻印军新1军军长郑洞国前往密支那指挥作战,美国军官只负责联络和协助,不再直接指挥战斗

这一次,中国士兵的命运,将掌握在中国将军的手中。

强大火力支援,全歼日军

7月上旬,郑洞国亲临前线,对守城日军的防守特点进行了认真的观察和分析,决定采取针锋相对的办法——掘壕推进、分割包围、逐个歼灭。经过与将领们磋商,决定在7月7日(抗战7周年纪念日)对密支那发动全面进攻,力争一举拿下密支那。

7月7日13时,中美联军在轰炸机和重炮群的支援下发起总攻。美军空运来了装备着155毫米榴弹炮的一个重炮连,一定程度上解决了火力不足的问题。39架B-29重型轰炸机轮番上阵,将数百吨重磅炸弹扔到日本人的头上。经过三天激战,中国军队成功占领城北的高地以及城西南重要据点并将日军全部压缩到市区。

B-29重型轰炸机

驻守密支那的日军处境极为艰难,到7月中旬,日军战死790人,负伤1180人,能作战的只剩下不足1500人。由于弹药匮乏,水上源藏不得不作出每门炮每天只能发射6发炮弹和每名士兵只能配发两颗手榴弹的限制。而伤员们则被绳索绑在木筏上放入伊洛瓦底江,任其顺流而下,听天由命。

密支那的日军已别无出路。

从25日开始,中美联军再次展开全面攻击,在美国轰炸机近乎疯狂的火力覆盖下,日军的防御体系土崩瓦解。中美联军随着炮火的延伸相继攻入市区,然后展开逐街逐屋的清剿。战至30日,密支那大部分市区已在联军之手。

中美联军炮击日军阵地

8月1日,水上源藏决定撤退。丸山大佐率领部分残兵乘竹筏顺伊洛瓦底江向下游八莫方向突围,途中被中国军队发现。丸山绝望中拉响了手榴弹。

8月3日,中国军队全线发起总攻,水上源藏给本多政材师团长发出了诀别后,独自走进岸旁密林,用手枪自尽。

水上源藏

从中美混合突击队出发到最后攻占密支那城,整整用了一百天。以中国驻印军为主力的中美联军,先后投入三个师、七个团以上的兵力,以伤亡7800人的代价(美军伤亡近1200人,中国驻印军伤亡6655人),击毙日军2000余人,俘虏69人

密支那日军第18师团第4联队主力、工兵第12联队,第56师团第148联队主力基本被全歼。滇西和缅北日军的后方因失去密支那而崩溃,用日本人自己的话说就是:「密支那失守,在云南和胡康谷地我军的西侧背,将被打进楔子而导致缅北一带的防御破产」。

密支那战役的胜利,为中国远征军滇西缅北大反攻的最终的胜利铺平了道路。

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