20年技术积累下诞生的奇瑞瑞虎e究竟靠不靠谱?

原标题:20年技术积累下诞生的奇瑞瑞虎e究竟靠不靠谱?

近日,备受瞩目的奇瑞新能源最新车型——纯电SUV瑞虎 e与A级纯电轿车艾瑞泽 e双车北京长城脚下正式上市。本次上市,瑞虎 e新车共提供行享版、驭享版、纵享版、尊享版四款版型,补贴后售价10.99万起。艾瑞泽 e共提供出行版、舒享版和尊享版车型可选,补贴后售价为12.68万起。续航方面,两车的NEDC综合续航均为401km,60km/h等速最大续航则双双达到500km,在同级车型中均处领先地位。

而在本次上市的艾瑞泽e与瑞虎e两款产品中,梅卿认为SUV瑞虎e吸引力会更大一些,一方面,瑞虎e有着更加亲民的入门售价,另一方面,这款SUV产品也是该价位少有高续航里程且配备独立悬挂的车型。所以,这次梅卿也着重试驾了瑞虎e,看看其究竟动态实力如何?

静态品鉴:心有猛虎 细嗅蔷薇

首先,在外观方面,瑞虎 e继承了瑞虎家族科技美学的造型理念,Chery Design的流水型动感车身、虎踞式动感前脸、锐利虎瞳LED高亮大灯,搭配独一无二的点阵式格栅和下方横向贯穿的金属镀铬条装饰,令整车极具科技感和辨识度。车尾部分,瑞虎 e的光带尾灯成为一大亮点,并采用时下流行的熏黑设计,使得新车整体上更加符合年轻消费者的时尚口味。

内饰方面,瑞虎 e采用了直线与棱角勾勒的极简造型,三幅式多功能真皮方向盘,以及中控台自然触感的软包覆材质搭配镶嵌的金属镀铬条装饰,令座舱尽显豪华大气。瑞虎 e车内搭载7英寸多功能液晶仪表盘和9英寸中控触摸屏,并增设电子手刹以及同级独有的升降式旋钮换挡等配备,换挡旋钮可随着车辆的启动和断电自动升降,大大增强了驾驶时的仪式感和科技感,此外,瑞虎 e还贴心设计了主驾6向电动科技座椅,并包含电动腰托、前排座椅加热功能,实现了同级最优,也为用户带来了更舒适的驾乘感受。

梅卿还着重体验了瑞虎e的中控系统,为了满足年轻消费者用车需求,瑞虎e具备了时下流行的语音系统、高德地图、在线曲库等功能。实际体验中,这套来自科大讯飞的语言系统识别还是非常精准的,一句“你好,小虎”,车机便能实现日常相关操作。简单来说,瑞虎e车机系统更像是咱们场用的智能手机,年轻人上手不存在难度,反应速度也比较灵敏。

而在车身尺寸部分,瑞虎e长宽高分别为4358mm、1830mm、1670mm,轴距达到2630mm,总体符合入门级紧凑级SUV定位。实际乘坐起来,后排空间充裕,翘个二郎腿是没有任何问题的。并且,值得一提的是,瑞虎e后排地台几乎做到了纯平,这在同级中并不多见。

动态试驾:风驰电掣 灵活穿梭

在动力方面,瑞虎 e搭载的为业界领先的安川高性能永磁同步电机,最大功率达95kw,最大扭矩为250 N·m,拥有同级最高车速,0~50km/h加速仅3.9秒。而在实际试驾中,由于电动机初段即爆发最大扭矩的特性,深踩油门会有比较强烈的加速感,符合官方0-50Km加速3.9秒的成绩。并且,瑞虎e油门踏板的标定还是比较成熟,不会出现早期纯电动车初段过于灵敏的情况,反而是将动力均匀地分配在每个速度段下,即便是80Km打后加速也非常喜人。

关于续航方面,瑞虎 e配备了高于同级的53.6kWh高性能三元锂电池,NEDC综合续航里程为401公里,60km/h等速最大续航为500km,续航表现均优于同级,且快充30分钟即可充电至80%,慢充6-8小时即可充满。而本次试驾主要行驶在北京八达岭山路上,整体驾驶风格还是比较激进,虽然试驾路线全程仅为50km,但全程驾驶归来表显续航里程还剩340Km左右,可见401Km的宣传里程还是较为准确。

而在操控方面,就不得不提夸奖一下瑞虎 e,其同样继承了瑞虎家族越级产品力的传统,出色的底盘调校,同级最大的161mm最小离地间隙,以及同级独有的前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合,使得瑞虎 e无论在越野通过性,还是在转向、滤震以及操控舒适性等方面。

写在最后:

经过一天的试驾,总得来说瑞虎e在操控性能、舒适度、智能方面都表现的非常不错,面对新能源汽车长续航时代发展的新趋势和新需求,奇瑞新能源凭借20年的技术积累和积淀,在保证超远续航的前提下,将更多的精力放在了提升整车的操控性能、舒适度和智能配置之上,无疑更加撩动了消费者的心田。返回搜狐,查看更多

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