上市即降价,一周一价的新款阿特兹这样标榜“豪华品牌”?

原标题:上市即降价,一周一价的新款阿特兹这样标榜“豪华品牌”?

决定做二线豪华车的马自达,这次新款阿特兹上就看得出来已经开始尝试了近日,官方指导价格为17.58万-23.98万元。这个价格使得新阿特兹在国内日系B级车市场中显得确实要贵那么一丢丢。相比之下,本田雅阁的起售价仅为16.98万元,而天籁优惠后的起售价则已低于16万元,仅比17.98完全起的丰田凯美瑞低那么象征性的几千块钱。

就冲这个价格,《梅卿沁雪》办公室同事们之间清一色的觉得——高了。现在新款阿特兹上市也一周多的时间了,据消息称已经有1.5万元左右的优惠。这就让梅卿觉得不解,为何立志做二线豪华品牌的马自达,会如此迅速的降价?曾几何时还有马自达高层展台高谈阔论,大概意思就是“我们不愿意以价换量,打价格战那不是我马自达的风格。”那么这一次快速降价,会是马自达的另一种策略?还是为了生存向市场妥协?

马自达一直强调其并不希望销量有多高多高,而是坚持“少而精”的战略。而在2018年年底,马自达的品牌策略又发生了巨大改变,马自达中国高层表示他们正在逐步提升品牌“向二线豪华品牌进行转变”。这意味着马自达希望在中国发展成为一个与雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等相同高度的品牌。刚听到这个消息的时候,梅卿就觉得马自达简直就是“痴人说梦”,不过这次的降价行为,倒还有那么一点二线豪华品牌的感觉,反正卖不出去就降价呗。

作为马自达在国内的合资公司之一,一汽马自达一路跌到今年7月,前前后后算下来已经经历了连续15个月的连续负增长。数据显示,今年前7月,一汽马自达累计销售4.62万辆,同比下降31%。马自达前7月在华销售仅12.34万辆,同比下滑26%。而日本马自达近日发布的二季度财报显示,其第二季度营业收入和利润出现双下滑,且后者下滑幅度接近70%,可以说是历年来表现最糟糕的季度财报。马自达指出,其利润下降的主因是中国市场以及北美市场的销量下滑。

在这样的情况下,新款阿特兹可谓是压力山大,要想完成年度11万辆的销量目标,现在看起来还要加把劲。毕竟其另一款改款产品CX-4要到年底才上市,而一汽马自达这边就仅剩阿特兹这一款新车型销售。但是通过新款阿特兹的起售价看来,一汽马自达为了维护它这个所谓的“二线豪华品牌”的身份,又不愿意刚上市时就给出一个较低价销售,被逼无奈只有选择在上市后再放出优惠。

实际上,马自达在国内的危险并不只是一汽马自达,另一家合资公司长安马自达情况也并不令人满意,长安马自达旗下共有3款车型,但只有昂克塞拉和CX-5两款稍微走量车型。今年前7个月,长安马自达共计销售72721辆新车,同比下降27.3%。并且昂克赛拉已经到了产品生命的末端,竞争力已显疲软,换代车型又并未上市,产品线问题严重告急。

写在最后:

坦率的讲,马自达这个品牌非常让梅卿钦佩,但是如果让我手握20万预算,我不会去选择阿特兹。要运动,我会选择纵置后驱或者四驱的车型;要空间,我会选择雅阁凯美瑞;要便宜,我会选择迈锐宝;要调性,一众豪华品牌选择更多。所以无论怎么选,新款阿特兹不会出现在梅卿个人的购车名单中。如果是你,为什么会选择阿特兹?欢迎在下方留言。返回搜狐,查看更多

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