搜狐汽车·汽车咖啡馆

文丨黄慧中

2018年8月，长安汽车在智博会上发布了其智能化战略“北斗天枢计划”，时隔一年以后又于8月26日发布了2019“北斗天枢”战略成果。其中，以“微信车载版”功能的TINNOVE OS汽车智能系统前瞻版、智慧门店和基于5G的自动驾驶远程遥控等成果最受关注。

此前，为了更好的完成“北斗天枢计划”，长安汽车宣布将斥资200亿元，建立2000余人的智能化研发团队。

长安汽车总裁朱华荣在发布会上表示：“未来长安汽车将全力推进“北斗天枢”计划，不断向智能化产品普及者、智能服务引领者、科技平台提供者迈进。进一步升级驾驶与座舱系统的核心功能，掌握智能驾驶、智能云端、智能车控软件的开发能力，保持整车智能化技术的领先，形成核心的软实力。”

据公开数据显示，从去年8月至今年7月，在长安汽车累计售出58.46万辆新车。自“北斗星枢计划”发布以来，长安汽车建立的智能汽车云已搭载在近30万辆智能网联汽车中，为用户带来智能化体验。可见，长安汽车已逐步将其智能化理念通过产品来满足和教育用户。

同时，长安汽车执行副总裁谭本宏在接受搜狐汽车采访时表示，今年长安汽车将继续采取滚动投资的方式对该计划展开投资，具体金额暂时不便透露。截止目前，长安已累计向该计划投资16亿元。除此以外，早前长安汽车的“香格里拉”新能源战略也通过CS15 EV、逸动PHEV、逸动EV以及CS75 PHEV等车型走进千家万户，用技术立身，给用户带来便利。

发布成果 与腾讯联合的基础是“开放”

在本届智博会上，长安汽车携手战略合作伙伴腾讯，联合展示具备“微信车载版”功能的TINNOVE OS汽车智能系统前瞻版、智慧门店等智能化成果。

长安汽车总裁朱华荣指出：“这一年以来，长安汽车全面开启了智能产品、智能制造、智能管理的智能时代，特别在智能产品方面，我们携手腾讯、华为、博世、百度等‘北斗天枢联盟’成员，秉承为用户创造美好出行生活的初心，积极拓展车联网生态，全力攻克自动驾驶技术，并取得了一系列成果。”

在谈及双方为什么会互相选择对方时，谭本宏认为“之所以长安跟腾讯在一起，因为双方都希望探索车与互联网能否产生更多、更好的体验，以开放、融合的心态一起不断向前奔跑。”如今，汽车厂商和互联网企业的跨界合作既印证了这种观点，也反映出市场趋势和用户需求的不断转变。正如上汽与阿里、广汽与腾讯、吉利与百度等等巨头间的战略合作一样，都谋求的是获得更多出行领域的市场份额。

不过，对于任何一种合作，各自利益的诉求多多少少都会有所不同。例如同样是跨界产物的斑马，如今又经历了一次上汽与阿里的战略重组，阿里已成为其第一大股东。同样，长安汽车（占比49%）与腾讯（占比51%）的合资公司梧桐车联也是双方在智能网联方向的共同产物。在回答有关今后如何平衡双方的差异化诉求的问题时，谭本宏和钟翔平都认为，即便现在的梧桐车联背后仍有长安和腾讯的“影子”，但二者的共同点是都想一起推动它成为全行业的“梧桐”，而不是某一家的“梧桐”。

此次发布的TINNOVE OS汽车智能系统前瞻版正由梧桐车联所研发，既整合了腾讯车联的基础能力和核心生态资源，也是“北斗天枢计划”内的落地成果之一。发布会上，长安汽车执行副总裁谭本宏坐在CS75 PLUS中，通过语音交互的方式向腾讯副总裁钟翔平发出了第一条由“微信车载版”发出的语音信息。

[第一条由“微信车载版”发出的语音信息]

目前“微信车载版” 可通过语音交互完成信息的收发和语音通话，但是这款旨在提供便利的产品还是引来了不少争议，其中有涉及隐私保护、行驶安全等问题。

对此，腾讯副总裁钟翔平表示：“我们不会存储用户单次登录和使用记录信息，当驾驶员变更时账号会自动退出，且接收到消息以后要经过确认才会播放。”

据搜狐汽车了解到，除了上述的三种常用功能以外，“微信车载版”并不支持类似手机端的看公众号、发红包（即便收到微信车载版也不会提示）、发表情包等功能。“我们也会秉承腾讯一贯以来对产品的追求，就是强调它应该是一个克制、简约的设计风格。强调在必要的通讯场景来有限使用，而不是过度鼓励用户在驾驶场景时使用。希望给用户提供安全、便捷的沟通手段和解决车机与手机的衔接痛点。”

与此同时，长安汽车建立了全球的数据中心，日采集超过10亿条数据，对近千项控制级信号进行大数据处理和分析，生成了用户出行的六大场景，对产品功能进行迭代和开发。

不仅如此，完全自主开发的遥控代客泊车系统APA5.0，可以实现自动搜索车位与手机遥控泊车功能，帮助用户实现一键泊车。以上的成果，可以说都是长安汽车决心为用户带来更加智能化的用车体验，通过数据更懂用户的心而做出的努力。

当然，软硬件层面的“开放”只是一部分，覆盖选车、用车、维护保养等环节的“智慧门店”是另一层面的“开放”。联手腾讯打造的智慧门店，打通人、车、店、厂的闭环，将售卖产品功能单一的4S店升级为智能化、数字化的零售新生态。

用车场景方面，到2025年将逐步实现L4级自动驾驶车辆的量产，努力打造人、车、家的智慧出行生态。

5G将至 紧抓机遇发展核心技术

相较于4G时代，传输效率更快的5G时代可以为各行各业的发展带来助力。在汽车领域，自动驾驶同样也会受传输速率的影响，而5G技术就可以解决自动驾驶车辆在行驶过程中遇到的延迟高的问题，从而减少对周围车辆驾驶信息的感知误判。

除开传输技术，自动驾驶相关的其他技术也仍需努力攻克。但尽管如此，在发展自动驾驶的梯队里，已经聚集了不少国内外玩家。在很多跃跃欲试的自主品牌里，很多参与者都将发展智能化、网联化和新能源化的车辆作为实现弯道超车的一次机会。同样，在本次智博会上启动了基于5G的远程遥控自动驾驶开园仪式的长安汽车也不例外。

[长安汽车基于5G的自动驾驶开园启动仪式及远程遥控演示]

长安汽车执行副总裁谭本宏在接受采访时也谈到，“（长安汽车的）智能化战略是一条永不停歇的道路，我们也认识到汽车产业能够再重新获得一个新的增长级，背后必须是创新，必须是技术。欧美在燃油动力方面有优势，日本在混合动力见长，而中国品牌的后发优势就是要抓住新能源技术的同时又不忘继续改进传统燃油技术。长安在智能化道路上取得了一些阶段性成果，也能给消费者带来更好的体验。5G真的可能会改变我们很多技术路径，把过去无法想象的东西变成现实。”

早在上个月，长安汽车就已经展示了其基于逸动EV开发的新一代L4级自动驾驶车辆，并邀请媒体在重庆仙桃数据谷的5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地开展体验活动，而且长安汽车也是首个在开放式公共道路商业化示范运营的中国品牌。

在本届智博会上，长安汽车还带来了多项最新的智能化技术，并向公众开放体验，包括新一代L4级自动驾驶示范运营，无需手扶方向盘，不用盯路况，车辆自动行驶；5G远程遥控驾驶体验，在家里就能指挥爱车出门接人载物……这一切的一切，都为的是在5G时代真正普及前做好准备。

正如长安汽车总裁朱华荣在发布会上所说的那样：“科技的伟大不在于‘超级’而在于‘普及’，产品的价值不在于‘说教’而在于‘体验’。”也正是这样，能让智能的产品和优质的服务走进千家万户才是长安汽车“北斗天枢计划”的初心。