10万元的售价,30万元的智能驾驶,90后入手新宝骏RS-5一点不亏

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在智能化浪潮的风口浪尖上,各行各业为了抓住这一机遇,都纷纷将自家产品进行升级。智能手机、智能手表已经完全不稀奇了,现在都在往智能家居、智能汽车上靠。

在智能汽车领域,智能驾驶成了各大车企争相研究的课题。从L1-L5有很多路要走,目前国内相对比较成熟的智能驾驶技术达到了L2级别,但是同样是L2级的智能驾驶辅助系统,车和车之间还是有很大的差别。

今年冒出的新兴品牌新宝骏下的RS-5车型,10万元的售价,甚至能达到30万元级的智能驾驶技术,具体表现到底怎样呢。

技高一筹的ACC自适应巡航

众所周知,"巡航"是一项舒适性的配置。ACC自适应巡航也经历了多个阶段:1. 仅报警阶段;2自适应巡航,低于一定速度退出,一般是30千米/小时 ;3. 自适应巡航 + 自动启停,最低车速可以到0 。

新宝骏RS-5的ACC自适应巡航功能已经接近了第三阶段,可以覆盖0-130km/h的速域,这一功能已经与合资品牌沃尔沃XC40相同。同级自主品牌吉利博越在30km/h时才能启动ACC,新宝骏RS-5在0km/h时就能启动,显然这一功能是越级的存在。

除了ACC自适应巡航,新宝骏RS-5还有一项TJA的交通拥堵辅助功能,60km/h以下低速行驶的时候,它能自动地跟车。前车停就能跟着停,前车启动后,轻踩油门就可以恢复跟车。

而且它是一项可以解放双手双脚的存在。当然为了车主更大的安全,当双手放开方向盘一会后,系统还是会提醒重新握住方向盘。

车道自动保持不压线,智能识别标志不超速,

驾驶员开车的时候除了要眼观六路耳听八方防止其他车辆的"亲密接触",还要注意各种交通规则,压线超速这种罚款违章的事,即使是老司机有时也难以避免。

而新宝骏RS-5搭载的车道偏离预警(LDW)和车道保持辅助(LKA)功能。便能很好地解决这个问题。新宝骏RS-5能全程监视前方路面的车道标记,当车辆即将偏离车道时,仪表盘会有显示,方向盘会震动,还会有声音警示,让驾驶员保持居中行驶,压线不再。

新宝骏RS-5还有限速标识预警(TSW)和智能限速辅助(TSA)两项功能。也就是说新宝骏RS-5可以探测到限速标识,自动识别限速信息并在仪表上显示,确认后可以一键降速至限定车速。TSA这一项功能甚至连合资SUV霸主途观L都未搭载。

此外它的0-130km/h的弯道巡航辅助功能可以自动识别弯道,计算最适合过弯的速度,减速、安全过弯、识别直道后再加速,从此和超速罚款拜拜。

5级碰撞主动安全防护,叫板沃尔沃XC40

二线豪华汽车品牌沃尔沃的车一向打安全牌,同样这也是消费者最看重的东西。新宝骏RS-5搭载的5级碰撞主动安全防护,包括了安全距离报警(SDW)、防碰撞预警(FCW)、自适应制动辅助(IHBA)、包括行人识别和车辆识别的自动紧急制动(AEB)、碰撞缓解(CMS)。简单来说就是"发现问题-预警问题-协助智动-紧急制动-碰撞缓解"的流程。

这五项主动安全防护功能与沃尔沃city safety大部分的功能相同,能够最大限度避免碰撞。不管车有多豪华,安全永远是第一位的,这也是速度与激情的背后,最有利的保障。

写在最后

在了解了新宝骏RS-5的智能驾驶辅助功能之后,我们可以看到不管是媲美沃尔沃XC40的ACC自适应巡航、5级碰撞主动安全防护,还是连途观L都没有搭载的TSA,都足以证明10万级的新宝骏RS-5已经拥有了媲美几十万级合资品牌的智能驾驶辅助系统,90后入手不亏。返回搜狐,查看更多

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