【汽车人才研究】冰火两重天 汽车人才遭遇多重“烦恼”

原标题:【汽车人才研究】冰火两重天 汽车人才遭遇多重“烦恼”

8月23日,由中国人才研究会汽车人才专业委员会(简称汽车人才研究会)主办的第三届中国汽车企业高管人才工作座谈会在江苏如皋召开。汽车行业人才问题的专家、学者、多家汽车企业相关负责人对目前汽车人才的热点、难点问题与破局作了深入探讨。

会议现场

付于武:转型升级不能让人才的火种流失

当前,汽车产业遭遇百年未有大变局,汽车产业高质量发展挑战重重。一方面,新一轮技术革命带来了人类社会的深刻变革和汽车产业的全面重构,汽车企业正在经历以“四化”为核心的战略调整期;另一面在国际复杂的政治环境、经济下行等多重因素的影响下,中国汽车产业面临前所未有的市场寒冬。

汽车人才研究会名誉理事长、中国汽车工程学会名誉理事长付于武在发言中直言,中国汽车面临空前严峻的形势,工业增速多年来第一次跌到了5%以下,汽车产业28年来一直是工业经济快速发展的“推进器”、“领头羊”,现在却拖了整个工业的后腿。2019年既是市场严峻,充满挑战的一年,也是一场淘汰赛的开始。

付于武

他指出,汽车企业要对当前的形势有充分的认识和准备,不要慌、保持定力,正面迎战、积极应对。一方面要坚定不移地进行产业调整、转型升级,活下来是硬道理;另一方面要筹谋未来,保留人才创新的火种,加速人才的培养,再亏也不能亏了人才。

“我相信,有战斗力的、有远见的、有新的方向趋势判断力的,将存活;没有准备的、盲目跟风的将倒下。”他对这场淘汰赛预言。

朱明荣:行业人才三大问题突出

会上,汽车人才研究会理事长朱明荣认为,当前我国汽车人才发展主要有三大突出问题。

首先是人才总量不足。中国汽车行业发展迅速,人才增速较快,但总量不足。人才培养速度跟不上产业发展需要,人才短缺已成汽车行业的常态。

其次是人才流动频繁。汽车人才研究会调研发现:2018年在自主乘用车及合资乘用车领域,四年来首次出现了行业整体人员的离职率高于入职率。核心领域人才竞争激烈、流动频繁,相比2014年,2017年研发离职率增加50%,工艺离职率增加49%,销售离职率增加35%。

朱明荣

第三,随着汽车向新四化发展,企业转型变革带来了汽车人才结构性矛盾。一方面,企业人员的总量庞大,特别是在今年行业呈现两位数负增长的大趋势下,一些企业的生产产能有所冗余;另一方面,新能源、智能网联、AI、软件等方面的跨界人才依然奇缺,招聘困难,制约着企业的转型发展。

传统车企:人员冗余与不足并存

汽车人才结构性矛盾也是当前企业,尤其是传统企业的最大困扰。华晨汽车人力资源部副部长郭思寒用“冰火两重天”来形容当前汽车人才正面临的局面。

她表示,一方面在经济下行压力下,很多企业从机构到干部的配备到员工总量的配置都进行了大幅精简,有一部分人从有限的岗位“退”下来,大量的人员需要新的岗位;另一方面,传统汽车比较慢热,在转型过程中,新兴业务部门组建使得人员不足,人才引进与招聘也在同步进行中。

郭思寒

“关键是人太多,但是关键的人太少。”朱明荣用一句话形象地概括了当前企业人才面临的这一窘境。

汽车人才结构性矛盾突出让“裁员潮”大行其道,从去年到今年,越来越多车企大批裁员,从国内企业到跨国公司,从百年老店到造车新势力。同时,一些领域的人才争夺战越来越激烈,自动驾驶相关领域“一人难求”,高薪挖人现象从未停歇。

不管是抢夺新人才,还是裁员、控员,都是对未来的布局,无可厚非。但付于武在会上强调,“裁员、精简机构、缩小行政开支都是对的,但千万不能一刀切,要把人才留住。人才仍然是我们渡过难关、迎接挑战、转型升级,做强产业的根本”。

新势力:厉害的人太多,整合的人太少

造车新势力在人才工作方面,最不能回避的就是生存问题,必须要满足企业现实工作和生存的需要。与传统车企的人员结构性矛盾不同,造车新势力的两重天在于,厉害的人太多,融合却很难。

对蔚来、小鹏、爱驰、天际等造车新势力而言,人才培养周期长,很难跟上企业发展的节奏,相比自主培养,他们更青睐成熟的人才。然而具有不同企业背景与经历的成熟人才集聚在一起,又带来了新的烦恼。如何让不同背景的人才有效融合,拧成一股绳,向一个方向发力,成为造车新势力生死攸关的一件大事。

爱驰汽车人力资源总监赵旭认为,造车新势力在人才方面最大的考验就是整合。在爱驰汽车一千多名的员工中,来自外资品牌、合资品牌和自主品牌及其他的人员各占三分之一。造车新面孔赛麟汽车,也拥有很多来自日系、欧系、美系汽车企业的优秀高管,对他们而言,团队的整合问题同样存在。

赵旭

“所有的造车新势力几乎都存在共同的挑战,在企业初期最重要的不是工作开展的问题,而是思想统一的问题。否则各行其道、各自为阵,对人的冲击,所产生的矛盾、过剩、浪费等问题,对于初创企业影响是非常大的。”赵旭解释说。

造车新势力的挑战,不仅在于不同经验背景人才的“齐心”,还有来自传统人才和互联网人才的“协力”。有时候,越是“大咖”多,可能越容易相互“制约”。正如有人说,人才工作像出牌,有时候拥有一手好牌却不一定能赢。

在新形势下,对传统企业来说可能是人才观转变的过程,但对造车新势力来说更多的是人才观树立的过程。

主笔:陈景阳

编辑:邱玉芳返回搜狐,查看更多

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