J.D. Power:碰撞防护获得技术体验度最高评分 但警示信息过多惹恼用户

原标题:J.D. Power:碰撞防护获得技术体验度最高评分 但警示信息过多惹恼用户

作者:译龙 King Arthur 全球汽车快讯

据外媒报道,J.D. Power的一份研究表明,驾驶员安全功能设计显得咄咄逼人,大量的警示和通知信息使得用户对这类功能的需求性骤降若这类系统令驾驶员感到厌烦或挫败,或将导致自动驾驶系统的应用或推广受阻。

先进驾驶辅助系统(ADAS)变得非常恼人,许多驾驶员会选择关闭该功能,并避免其出现在未来的新车型中。据《J.D. Power 2019年美国技术体验指数研究》(J.D. Power 2019 U.S. Tech Experience Index (TXI) Study)强调了技术需求应该把控好“辅助”与“外婆式的唠叨(nanny)”间的分界线,过犹不及。

J.D. Power的TXI衡量用户购车90天内的功能体验、用途及驾驶技术。对车企而言,这类数据非常关键,因为技术满意度通常能决定一个汽车品牌是否值得推荐或再度购买

技术体验度排名较高的车型包括:现代Kona、丰田Toyota C-HR、起亚Forte、雪佛兰Blazer、起亚Stinger、保时捷卡宴和福特Expedition。

研究成果包括:

  • 23%的用户表示,车道保持系统及车道居中系统总是弹出警示,十分恼人、令人不快。在受访者中,8%的某个美国品牌车主表示,车道保持系统非常恼人,但进口品牌的情况更糟糕,30%的进口车车主也表达了同样的观点。两类受访者对车道保持系统的反感度存在明显差距,这表明该技术并不成熟,尚处于初级水平。
  • 对于拥有车道保持系统及车道居中系统的用户而言,其中61%的受访者表示其会禁用该功能
  • 在六大类型中,碰撞防护功能的评分最高,达到813分。而智能手机映射、舒适度、便利性及车载信息娱乐技术的评分介于782-789分
  • 起亚Stinger的新车技术整体满意度得分最高,获得了834分(总分为1000分),有一款(未透露名称的)车型评分最低,为709分。在该研究中,平均得分为781分

至于车企是否会推出新车载系统,与Apple CarPlay和Android Auto一争高下,目前还需拭目以待

例如,69%的TXI调研受访者表示,他(她)们的爱车均安装了Apple CarPlay或Android Auto。J.D. Power表示,预计苹果和谷歌的系统将开始“侵蚀”(功能整合)车企所提供的服务。

值得一提的是,驾驶员开始规避车辆的内置应用,他(她)们还是喜欢智能手机应用。事实上,29%的车主已经停止使用内置应用,其中近半数车主表示,压根不需要这类应用。(本文为编译作品,所用英文原文和图片选自zdnet.com)返回搜狐,查看更多

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