充电12分钟续航100公里,补贴后5.99万起,适合三线城市代步

原标题:充电12分钟续航100公里,补贴后5.99万起,适合三线城市代步

现在油价贵,开车在城里上下班通勤,这油费又是一笔不小的开支,纯电车是现在的流行趋势,一公里才4分钱,一年下来能剩下几倍的油钱。

我们都知道三四线城市缺乏充电桩,电动车普及率不高,存在各种原因,针对纯电车在三四线城市这种实际情况,推出了比亚迪e1。

就是为了三四线小城市市场而来的。比亚迪一直是自主新能源车的代表,e1是全新平台开发出来的产物。

33111高集成度标准模块化设计,这个意思是:驱动三合一、高压充配电系统三合一、一块多合一集成式车身控制器、一块DiLink系统智能旋转大屏、一块长续航电池。

这个平台的优点就是把原来的燃油车型更加方便改造成纯电车型,可以通过其他平台技术来合作推广技术,以不同的方式扩大市场的占有率。

从外观上来看,很像比亚迪F0,最明显的地方是采用了封闭式中网格栅,只用蜂窝式小孔来点缀了前脸,用于电机和控制器散热用。

流线型设计,降低了风阻,可以增加一定的续航能力,顶配和次顶配车型配备了带透镜的LED大灯,在这个价位里,真不多见。

全车尺寸为3465*1618*1500,轴距为2340MM。定位微型车。短小精悍的车身,让它能在拥挤的城市道路,自由地穿梭。

LED尾灯也只是顶配和次顶配车型才有,车尾的全玻璃车窗是可以开启的,可以增加尾箱开启面积。双探头倒车雷达和倒车影像只有顶配车型才配备。

进入到车内,四个字概括,简洁明朗,e1主打年轻市场,内饰趋向更加年轻时尚的风格设计,双色撞色的内饰,全液晶仪表盘。

一块10.1英寸悬浮式中控屏,可以180度旋转,可以变竖屏和横屏,支持OTA和4G网络在线升级,里面的娱乐功能齐全,可玩性很高,就像一个平板电脑,这个这么顶尖科技配置,也只有顶配车型才能享有。

旋钮式档杆,纯电车的标配,副驾驶工具箱是开放式的储物格,中控台线条流畅,看着就很有科技感。

全系座椅都是织物,手动调节座椅,作为入门级车型,这没有什么可以挑剔的,座椅的橙色缝线与车身颜色相呼应。

后排座椅背角度太直了,坐垫长度不够,后排空间比较局促,舒适感不够好。

后排座椅正常姿态,后备厢空间实在太窄了,连小型行李箱都很难塞得进,放几个书包还是可以的,短途出行也不成问题。

但空间使用起来,就很紧张了。把后排座椅可以整体放倒,能装大件物品。

动力方面,搭载一台交流永磁同步电机,最大马力为61匹,最大扭矩为110N.M,匹配单速变速箱,使用容量为32.2KWH的三元锂电池组。

综合工况续航里程可达到305KM,作为一辆微型电动车,这个续航里程超过很多300公里以下的紧凑车型,开得还是比较远的,也满足国家新能源补贴政策。

极速充电12分钟,能续航100公里。

补贴后售价5.99万起!指导价:5.99-7.99万

后期维护保养提供6年15万公里质保服务,核心零部件提供8年15万公里质保,电池是终身质保,也就是说电池这个成本最昂贵的东西,可以永久质保,非常良心。

驾驶体验中,电池组设计在底盘中心,可以感受得到,低重心的稳重感,操控感也比较顺手。

在高速行驶下,提速会比较乏力,尤其是在ECO模式下,时速达到70KM/H以上,加速会一点力都没有,可以调到Sport模式,最高速只有105KM/H。

路感比较强烈,对细碎的振动,过滤不够多。比亚迪e1作为一款入门级纯电车型,价格亲民,内外观设计年轻时速,动力输出比较顺畅,很适合城市代步。返回搜狐,查看更多

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