想买越野车?撼路者是底限,不如它的只能叫SUV!

原标题:想买越野车?撼路者是底限,不如它的只能叫SUV!

又回到了这个老生常谈的话题:越野车和SUV有什么不同?事实上,二者的界限越来越模糊,车身结构、四驱形式、搭载差速锁与否都不再是判断一款车是越野车还是SUV的越野车的标准。如果非要给二者做区分,撼路者应该算越野车的底限。

普拉多和撼路者

SUV习惯性地被大家称为城市运动车型,因而它的使用环境被限定在了城市路况下,因而它的一些特性甚至是不如轿车的。比如当年爬不上坡的汉兰达,上不去并不全是汉兰达的问题,SUV底盘高、重心高,相同动力爬坡甚至不如轿车。而越野车就突破了这一极限,依靠的自然就是强动力。撼路者除了汽油车型,还有柴油款车型,动力强劲,很是实用。

福特撼路者

而越野车所越的野,自然就是非铺装路面、甚至极端路面。撼路者底盘高决定了它有高通过性基础,非承载式车身,全时四驱,前后轴之间是多片离合器,起到限滑差速的作用;后桥差速器为机械式,可以手动锁止。前悬架是双叉臂,后悬架是多连杆整体桥也是高通过性车型的标配悬架。

福特撼路者

福特撼路者

福特撼路者

此外,撼路者的全地形模式更直白的表明了它的身份:普通、雪地、沙石以及山地四种驾驶模式让它可以在不同路况下肆意驰骋,这是SUV车型所不具备的。

福特撼路者

福特撼路者

为什么说撼路者是底限?因为它又算不上是一款完全合格的越野车。除了硬性的通过性配置外,越野车还要有具备的一个特点就是高可靠性。经常在野外行驶的车型,如果太容易出故障,那就丢失了它越野的基础。相比一些日系越野车,撼路者的可靠性确实为一大短板。

福特撼路者

福特撼路者

所以撼路者应该是越野车领域的入门车型的一个典型,和它的车身构造、四驱形式、动力参数基本相同的就可以称之为越野车。这一定义和售价无关,是越野车再便宜它也是、不是越野车再豪华它也只能是SUV。返回搜狐,查看更多

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