偶遇AE86和全新雷凌同框,真的有血缘关系吗?

原标题:偶遇AE86和全新雷凌同框,真的有血缘关系吗?

在网络原生的传说影响力是巨大的,明明一辆飞度可吹成了超跑,一辆已停产的锐志也可以成为撩妹神车。而今天看到的AE86真车和全新一代雷凌同框了,甚至也有人把雷凌和AE86扯上关系,这真的吗?不妨和大家了解一下。

雷凌Levin其实在1972年就诞生了,同期也有兄弟车Trueno。这两款车都来自于第二代的COROLLA,原因是第一代COROLLA太受欢迎了。而Levin的使命就是要比COROLLA更加运动。当时Levin还有好多个版本,目的就是提升运动性能,甚至还有赛车版本。

而后来名气最大的,当然还是AE86 (Trueno),说白就是因为头文字D炒红了的一款旧车。AE86其实代表一个车架代号,都是由第五代Collora演变出的版本。那AE86就是LEVIN吗?不太准确,当时的LEVIN实际上是AE85,不过差别甚微了,主要的区别是没有AE86的隐藏大灯而已。如果从历史上看,不管是COROLLA、Levin还是Trueno其实都是一脉相承的。

广汽丰田推出雷凌Levin的确是和一汽丰田的卡罗拉一车两味。当然,从机械结构上和几十年前的老车是没有物理意义上的继承。不过,新一代雷凌还是从理念上希望被赋予更多的运动诉求吧。

起码在外观上,很多人都说新一代COROLLA原形车设计太过激进,而雷凌除了改为三厢之余,前脸还是高度还原了原型车的设计,事实也证明,现在的年轻车主是能够接受的。TNGA说得很多了,也许肉眼上不好看出重心低了,不过,更低的重心不但可以让车身姿态更平稳,弯道乐趣也是能提升的,尽管不是所有人能感受出来。同时,也可以在紧急情况下,让车辆更好控制,在安全层面也是大有裨益。

而TNGA还有一个好处是,除了把车顶压低了,A住更加向前伸,让仪表台更好布局而且造型更丰富,加上车窗纵向高度提升后,让前方270度的视野十分好。还有,你如果也要摆起头文字D里周董的招牌动作,就更加酷了。

说运动性能的进步也许需要更清晰的理据,在新一代车型上把后悬挂换上了双叉臂,相对那些老想办法换成半独立结构的车型。新一代雷凌在这做法上是良心多了。当然,双叉臂也是更好提升运动表现的。而厉害的是,就算是双擎版,用上更复杂的后悬挂也没有影响行李箱的容量,这设计功力还是挺强大的。

说到这里,或者有些车迷就在喊了,AE86是前置后驱,现在的雷凌都是前驱,哪算什么血缘关系。不过你得想一想,如果这年头给你推出一款只有两个车门,开起来还要和你的手臂较劲的车,试问有几个人会买呢。信仰停留在口里有什么用?再说,一款车在几十年的发展史当中,就不允许变更驱动方式了吗?难道宝马X1、1系不是从后驱变成了前驱?难道换了之后就不能叫宝马?本来只做跑车的保时捷推出SUV了,卡宴和Macan就不能叫保时捷了吗?

当然,车厂考虑的重点是让一款车能挣钱,定必要考虑市场接受度。车要做得越来越运动也是重要的诉求,所以在很好满足家用和代步的基础上增添运动气息,其实没有什么不对的。这样做,既能让情怀落地,又可以兼顾实用,既有爱情又有面包,这不好吗?这也是符合当年丰田要推出Levin的初衷。再说,AE86、Levin都是一个名字而已,是否适合你,试过之后自己说的算。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐