浅谈泰国汽车文化

原标题:浅谈泰国汽车文化

泰国因为经济欠发达,对各个年代的汽车相对比较“包容”,目测马路上能见到年代感最高的是50年代的丰田花冠,常见一、二十年车龄的车。因为从日本进口的二手进口车多,各车款,年代的拆车件应该都好找,路边也经常能看到出手二手拆车件的店铺,有些规模还比较大。二手车店铺也很多,陈列的车辆尤其是二手皮卡车型非常多,看来皮卡在泰国很受欢迎。

遍街是皮卡

三菱皮卡

公交车站和公交车

公交车(双条车)

就泰国街头常见品牌属性来说,日系车最多,排名靠前应属丰田、日产、五十铃、本田、三菱,以上品牌尤以皮卡车型最多,其次美系车,诸如福特皮卡也较多(RANGER)。欧系车在泰国相对较少,街头能见到的奔驰宝马也多是二手老旧车型,大众及奥迪品牌可见度几乎为零。曼谷街头偶能见到大众的迈特威及帕萨特,也属凤毛麟角。

除曼谷外,泰国的其他地方很少能见到最新款的豪华品牌,估计是泰国的富人多聚集在曼谷的原因。保时捷911、沃尔沃XC90、路虎发现等新款车型都曾在曼谷街头见到过。

此外在国内盛行的SUV在泰国较为少见,路上能见到的SUV基本就是丰田FORTUNER和福特EVEREST(国产版本为撼路者),这两个车型都来自于各自品牌商用车底盘,舒适性相对较差一些。

普吉、甲米见到过MG最新款纯电动SUV ZS的路牌广告,上汽MG在泰国有工厂,所以路上也能见到一些MG3之类的车型,但貌似没有日本车受欢迎。虽然MG在泰国投产,但要打开当地市场还有很长的一段路要走。到访过一家当地MG 4S店,经营面积不大,人员也不多,顾客更是寥寥无几。除了本土化的营销手段外,便捷的服务网点也要跟上,不然始终和别人差一大截,销量也不可能上去。

新款的丰田凯美瑞

三菱MPV

九十年代常见的虎头奔

泰国的油价,相当于国内的90号汽油,每升27.56泰铢

遍地摩托车,租赁的话约30-50元人民币/天

吉姆尼的皮卡

新款的马自达BT50皮卡

马自达CX3

路虎发现4

十字路口,右侧是三菱4S店

泰国比较流行外观件改装,比如轮毂,尾翼,排气,机盖,大包围等,内饰多为音响及灯光。改装风格类似国内汽车城,纯性能改装减少。也有很多五十铃D-Max皮卡改低趴的,牺牲了通过性。

酒店的接驳车

五十铃

本田幼兽

自己数一数随手拍的皮卡数量

丰田海拉克斯

公共交通方面,泰国的公共交通不是很发达,仅曼谷有天轨(BTS),类似于国内重庆的轻轨,还有少量的接近报废的,没有空调的公交车。其他地区基本就没有公共交通一说,取而代之的是嘟嘟车(正三轮或偏三轮)、双条车(微货或轻型货车改装,车厢内有两条长凳,故此取名双条车)。正因为泰国的公共交通欠发达,所以摩托车在泰国的保有量十分庞大,另外皮卡客货混装的现象也比较突出,经常看见皮卡的货箱还坐着几个人在高速上行驶,安全性堪忧。此外,用于旅游的车辆多为双层大巴或泰版丰田海狮。出租车在曼谷街头较多,基本都是丰田花冠,各年代款的花冠都能见到,外观也是五颜六色花里胡哨,其他地方的出租车就相对较少,几乎可以忽略不计。

去泰国旅游,推荐的首选出行方式就是租车。租车一方面费用不高,手续简便,二来行程可以自由安排,想停就停,想走就走,三是租车相对更安全一些,比起满街的双条车、嘟嘟车,起码乘客都能系上安全带,命掌握在自己手里。唯一需要适应的就是泰国驾车是右舵靠左行驶,这点其实并不太难,一会就适应了,除了灯光、雨刮组合开关相反,左转转小弯,右转转大弯,环岛沿左侧行驶外,其他交通规则和操作基本也和国内相仿。停车费除了曼谷商圈和部分景点收费外,其他地方都是不存在的,但一定要注意马路边有红白相间的标志是不允许停车的。汽油费价格比国内稍低一些,90号汽油每升约合人民币6.36元。

摩托车在泰国,几乎就是通勤代步必备工具,泰国政府不搞禁摩、限摩这一套。因为政府知道,摩托车是老百姓的饭碗,禁摩、限摩就等于是断了普通百姓的生路。几乎每家都有摩托车,无论上班,上学送货还是客运,广受泰国群众欢迎。街头也经常能见到一些老旧型号的摩托车上路行驶,且大多保养的都不错。

目前宝马,杜卡迪,KTM,本田,雅马哈在泰国均有工厂,最新款的大排量摩托车型也常见。本地人购买的车型多为速可达(踏板)及弯梁,排量一般为110~150cc,价格与国内差不多,电喷发动机的车型也就一万元出头。见到过一些摩托车品牌专营店,甚至比汽车4S店规模还要大,由此可见摩托车在泰国广受欢迎的程度。

公路方面,泰国的高速很少,收费高速更少(收费高速仅在曼谷碰见,类似于国内绕城,一般收费50铢,上路就缴费)。除曼谷外,泰国的高速类似于国内的国道,基本不做全封闭隔断,两侧经常有车辆并入主道或允许掉头。其它道路类似于国内省道及乡道,道路不宽,但路况较好,大多都是沥青路面,标识清晰。无论何种道路,泰国的车速都很快,虽然有限速,但是就没见过不超速的,比如限速60,基本都90~110,限速90,基本都130以上。

或许是经济受限,除了曼谷市区外,道路摄像头和测速设备都几乎没有,所以超速行为在泰国很常见,有时摩托车的时速都在100公里以上,但基本都遵循直行优先的原则,不然极大概率没命,偶有见到警察路边人工执法,也大多是查摩托车,可能是因为摩托车偷盗事件较多的原因吧。

高速公路,限速90

另外,在泰国驾车,开得慢反而很危险,因为大家都开的很快,几次自驾下来奇怪竟然没见过一起车祸。也不说泰国驾驶员素质高,但还真没见过随意变道,别车,摁喇叭,闪远光的情况。有次遇见修路,右侧车道明明空着,但大家都没有变道,老老实实在排着队缓慢通过,总之泰国驾驶员的意识和习惯值得国内的驾驶员学习。

最后再补充一句,泰国街头行驶的老旧车辆不少,甚至80%是二手车,参照国内的排放标准来看,其多为国1、国2的黄标车,连国5的车都屈指可数,但就是很奇怪,别人家的天还是照样的蓝。

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