科普小课堂:勒芒24小时耐力赛

原标题:科普小课堂:勒芒24小时耐力赛

勒芒24小时耐力赛是WEC(Word Endurance Championship世界耐力锦标赛)每年最重要一战,属于耐力赛中级别最高的赛事。作为世界三大汽车赛事之一,WEC的名号远没有F1和WRC响亮,但“勒芒”的大名却在汽车领域无人不知,无人不晓。从1932年开始,勒芒举办了超过80年,除受战争影响取消了几届之外,每年6月都会在勒芒的萨尔特赛道如期开赛。

从第一天的下午3点开始,到第二天3点的方格旗落下,关乎车辆和车手的一切都要在这条赛道上演,或成王或饮恨,与其他比拼速度的赛事不同,勒芒耐力赛除了注重速度之外,对车辆的稳定性还有更高的要求。WEC的赛制以时间区分为6小时、12小时和24小时,勒芒站是全年比赛中唯一采用24小时赛制的分站赛,所以“勒芒”的影响力甚至要超过WEC本身。

比赛中,每辆赛车配备3名车手,采用轮流驾驶/休息的方法,每位车手驾驶比赛时间不得超过4小时,一般每3.5小时进行车手更换。三位车手中,有一位为主车手,他的总驾驶时间不得超过14小时。最终成绩根据行驶里程,即按完成的圈数排定名次。

萨尔特赛道是一条长约135km的环形跑道,由沥青和水泥路面组成,还囊括了当地的高速公路和部分街区道路。虽然是赛车综合性能的比赛,但参赛的车辆速度之快丝毫不亚于如今的F1赛车。这条赛道的平均圈速基本都在3分30秒左右,平均时速超过200km/h,在长度近6km的直道甚至能做出近400km/h的最高时速。这意味着车手们在勒芒24小时跑完的总里程,基本相当于F1整个赛季的里程,因此对车手、车辆和车队都有着极高的要求。每支参赛车队的工作人员都会超过近百名,与车手一样,技师们也会分成几个小队,轮流负责为赛车加油、换胎、保养和维护等工作。

勒芒赛车的车手在24小时内所体验的是最先进的汽车技术和尖端工艺,同时身心也承担着巨大的风险。在高速直道过后的低速弯,车手踩踏刹车踏板的压力能达到80kg。高速过弯时,紧握方向盘的两只手要分别承受4kg的压力。在每个弯道,高达3个G值的侧向加速度都会将车手的肺部挤压向胸膛的另一侧,为了保证车速,他们唯一能做的就是屏住呼吸。除此之外,每次过弯车手头部都要承受近30kg的压力……在如此高强度下连续驾驶3个小时,使得很多参加过勒芒赛的车手都称其为“在地狱举办的轮盘赌”—哪怕怨声载道,第二年他们又会“鬼灵上身”,回到这个有如磁石般具有强大吸引力的法国小城。

实际上,虽然在比赛中会有近60辆赛车参与角逐,但分属于 LMP1 LMP2、 GTE-PRO和 GTE-AM四大组别。LMP1即为最先进、速度最快的原型车组别,该组别均为厂商车队,赛事要求必须装备混合动力系统。

前几年勒芒的传奇霸主奥迪即属于该组别,从2000年到2005年,奥迪的R8和R10两部赛车一共包揽了9次冠军,其中从2000年至2005年连续取得5次勒芒站的冠军,不仅是勒芒历史上第一支使用柴油动力车型夺冠的厂商,也被戏称为“勒芒的主人”。返回搜狐,查看更多

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