挂着宝马Logo发动机缸数最多 价格最贵的旗舰车型 M760Li

原标题:挂着宝马Logo发动机缸数最多 价格最贵的旗舰车型 M760Li

M760Li对宝马品牌来说是绝对旗舰车型存在,但是老对手奔驰S级,有冠上迈巴赫头衔的S68和AMG加持的S65L,他们已经蚕食了250-300万元级别顶级12缸豪车的大部分市场。

那么很长一段时间来普通版本的760Li已经很难用品牌旗舰车型象征义来打动买家掏钱,于是宝马M部门的加入对于760Li来说显得尤为必要。奔驰的S级、迈巴赫都应该是带白手套的司机开,而M760Li才是给那些热血的精英阶层们开的,这是M760Li与奔驰“各种S级们”的根本上的区别。

下面我们就来说一说这次文章的主角,中期小改款的M760Li。需要强调的是M760Li虽然还不是真正的M7,但是6.6L双涡轮增压V12发动机的加持已经让这台行政级定位的D级轿车瞬间变成了性能“猛兽”。百公里加速可以做到3.8秒!要知道这样的动力和加速水平足以和自家的M兄弟齐头并进了,甚至比大部分性能极致的M车型更强。

M760Li配备了宝马 xDrive 四驱系统,这么强大的动力储备,只有四驱的加持才能让驾驶者大胆的去试探加下油门踏板的开合,换来瞬间弹射加速的快感。

M760Li城市穿梭动态

在外观方面,M760Li配备了M运动化空气动力学套件,前保险杠、后备厢盖等细节都变得更有冲击力。原厂选配的哑光黑车漆和M运动套件让这台 “野兽”变得更加瞩目。

这次中期改款车型,车头被提高了,配合变得“巨大”的双肾型进气格栅,车头整体的气势就立马出来了(但是我个人还是喜欢改款前的中网,美丑因人而异)。中部隐藏有全景影像系统的前部摄像头,车头BMW的蓝天白云LOGO也被放大估计是配合变大了的中网。前进气隔栅带有自动开闭功能,可根据需要控制冷空气的进入,适时关闭,以降低空气阻力。

原厂哑光漆和运动套件让这台 “野兽”变得更加瞩目,双肾型进气格栅中部,隐藏有全景影像系统的前部摄像头。开闭的进气隔栅,可根据需要控制冷空气的进入,适时关闭,以降低空气阻力。

车侧翼子板后方的开口是真实贯通的,可以为刹车提供额外的冷却空气,银色的镀铬饰条比老款车型变得更加垂直,看起来更加精神。硕大的20英寸有点类似于变形金刚风格的轮圈是这台M760li上的点睛之笔(估计也是要选配的),规格为前轮:245/40 R20,后轮:275/35 R20。轮毂里面醒目的蓝色大刹车卡钳则是性能的象征。

尾部的变化虽然很小,LED尾灯采用新的造型图案,两侧尾灯之间增加了一条贯穿式的LED灯带连接,晚上点亮的效果很错(车尾的改动我想没会觉得不好看)。排气的位置也有一些细微变化,但依然是双边双出,四个矩形的黑色尾喉,有点低调炫耀实力的意思,毕竟人家12缸摆在那里不配个四处好意么!

这次中期小改款主要还是在外观方面:车头和车尾

它的内饰部分,驾驶控制区域还是宝马浓浓的家族风格,M运动风格多功能方向盘(新款丁字裤),很粗很有握敢,双手一放上方向盘驾驶的欲望瞬间就涌上心头。这次中期改款内饰最明显的改变,就是换装了12.3英寸的全液晶仪表盘,以及10.25英寸的中控娱乐屏,搭载最新的iDrive 7.0,并支持手势操控。

新款全液晶仪表下的三总驾驶模式风格

隐藏在后排扶手箱后面的车载冰箱

来到后排左右两侧的独立座椅不仅是舒适性的保障,更是身份的象征。可以半平躺的座椅可媲美飞机公务舱,中间扶手里还配备了可收折的小桌板,后面是有个小冰箱。(不过冰箱是需要选配的,吐槽下个冰箱感觉制冷效果不怎么好,也许是我不会使吧...)座椅拥有极佳的触感,Nappa真皮打孔加菱形缝线加拼色滚边工艺,顶级皮革和工艺的应用也算是这类豪华轿车的传统项目了。

全车多到我不想去问个数的B&W(宝华韦健)音响,镂空的扬声器盖板与车门上金属质感的按键交相辉映,散发出的质感让人欢喜,晚上音响面板会跟随全车氛围灯一起发绚丽的色彩,效果觉得不输奔驰阿S级。

打开B&W音响调到音乐厅模式,声音在盖过V12那雄壮有力的声浪的同时,简直可以让你起鸡皮疙瘩。此时要是能半平躺在后座椅,打开座椅通风、按摩功能,抬头看看绚丽的星空车顶,颜色可以根据氛围灯一起变动,放松身心那是一种什么样的享受啊!(RMB买家的享受)

全车Alcantara材质的车顶,摸起来非常的柔软且无比顺滑。无论是手感方面,还是视觉效果都达到顶级水准。车内醒目的地方都有V12标识。相信你已经可以看出来,在宝马的7系旗舰上,宝马最想突出的正是它所搭载的6.6L双涡轮增压V12超级发动机。

V12发动机可以理解为将两台直列6缸发动机以合适角度“拼接”而成。由于结构的优势,直列6缸发动机在运转时会有两个活塞处于不同行程的同一位置,三对活塞相位夹角处于120°,整个发动机运行达到完美的平衡状态,从外部几乎看不到发送机是否运转。

目前,新一代V12旗舰排量为6.6L双涡轮增压发动机,排量已经暗示了它来自同为宝马集团旗下劳斯莱斯。官方的说法是,这台发动机经过了宝马M部门的调校后,宝马的官方说法是它具备了“M Performance高性能定制版TwinPower Turbo增压器技术”。最大功率448kW,最大马力610PS,最大扭矩800N·m,强大的动力储备,让宝马M760li由静止加速至时速100km/h仅需3.8s。

变速箱搭配的还是来自ZF的8AT,实际驾驶感受对得起业界标杆的称号。经过强化以后它能承受的扭矩达到了900牛米,换挡速度也比普通版更快。

这也是我第一次驾驶M760Li,挂挡起步前,心里会不由得暗示自己脚下油门要轻柔一点,深怕一脚踩大了,控制不住这个猛兽,虽然有四驱。6.6T的基础排量让它有了强大的资本足以让驾驶者对它有敬畏之心。V12的发动好像有种使不完的劲。

日常市区驾驶, 起步加速M760li的转速很少能够超过2000转,80km/h的限速也刚刚好,D挡、Comfort与Eco模式已经让我沉醉。当切换到Sport模时,此刻的M760li已被瞬间唤醒,油门立刻变得敏感起来,自适应空气悬架也变得紧绷,仪表变化为红色运动模式,肾上腺素瞬间涌上心头。初段大家全油门加速,推背与眩晕感,让你真正知道它的实力。伴随着V12的咆哮,这种声音是不是一般6缸8缸所比拟的,让人为之着迷,不由之主的兴奋起来。

这里我们特意录了一款排期的声浪

这次能试驾到挂着宝马Logo的12缸旗舰豪车M760li,无疑会让我此生难忘。12缸车型源源不断的动力储备与豪华且舒适的驾乘感受。也许当你第一次驾驶它的时候,也会被它的特有魅力所吸引,无论是驾驶还是乘坐,它都能给你带来极致的享受。或许它真的是最后的一代搭载12缸发动机的宝马7系了,所以请好好珍惜吧。返回搜狐,查看更多

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