车闻|逐步放宽或取消汽车限购,中国车市有救了吗?

原标题:车闻|逐步放宽或取消汽车限购,中国车市有救了吗?

前几天,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,提出释放汽车消费潜力,实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。而相比今年6月国家发改委等三部门下发的通知,此份《意见》由国务院办公厅印发,将会从更大范围、更大力度刺激汽车消费。同时促进二手车流通,扩大成品油市场准入也是本次《意见》中的重要措施,对于汽车行业无疑得到了一个巨大的政策利好,但这真的能够刺激市场吗?

一线城市执行难

虽然政策不断提及放宽或取消限购,但各城市落实却并不积极。对于生活在北上广这样的大城市居民而言,严格的汽车限购政策是一个痛点。根据分配规则,北京2019年个人新能源小客车指标额度为5.4万个,今年的指标在2月25日第一期中签结果中已分配完毕,新能源车牌轮候最长可能要等9年。而个人普通小客车指标摇号中签率更是高达1/2622。但是显然,以北京为例,如果大规模放宽限牌会造成城市的进一步拥堵,其实并不利于城市的发展。所以最好的可能就是阶段性、小部分放宽,但是这样的放宽效果对于车市起到的刺激作用也并不明显。

同时,《意见》本身其实不具有法律效力,因为中共中央办公厅,国务院办公厅印发的文件属于行政法规,可由具体的行政和业务单位具体操作执行,不是法律。政府文件一般是指行政机关针对不特定的公民和组织制定并下发的除法律、行政法规、规章以外的具有普遍约束力的规范性文件。不具有法律效力,但具有普遍约束力。这就意味着每一个城市或者每一个机构需要根据自己的具体情况进行调节。

重在长远计划

无论国家还是地方政府,都重视今年的汽车市场,但从目前来看效果不佳。但是这次出台的《意见》除了鼓励城市放宽限购之外,还提出了扩大成品油市场准入。要知道燃油是汽车消费产生的刚需品,车主对燃油价格是极度敏感的。以广州为例,不少民营加油站,例如永全、DS等都因为优惠较大在车主间广为流传,加油不仅常常大排长龙,有时候还会把油站的成品油加脱销。

而车辆的燃油经济性也一直是消费者在购置汽车时的重要考量依据,甚至部分车主会因为车辆的燃油经济性不理想而选择缩短置换新车的周期。而扩大成品油市场准入推动成品油市场进一步市场化,不仅将使车主的用车成本降低,还会降低还在观望的潜在汽车消费者的购车压力,刺激其购车冲动。

放宽限购、促进二手车流通,扩大成品油市场准入,《意见》的真正目的并非立竿见影的刺激,而是细水长流的助力。所以《意见》的发布不会在很短的时间内看到销量的增长,但是从长远来看,对于汽车市场有很好的促进和推动作用。随着创新发展汽车流通、推动汽车消费升级,国家促进扩大汽车消费的意义更是重大。返回搜狐,查看更多

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