由内而外的革新 12代全新卡罗拉深圳上市简评

原标题:由内而外的革新 12代全新卡罗拉深圳上市简评

说起日系家用车,侃弟首先想到的是丰田卡罗拉,作为全球单一销量最高的车型,卡罗拉所创下的4700万辆销量至今无出其右,以至于卡罗拉早就成为日本汽车制造业的标杆。时至今日,卡罗拉已经发展到了12代车型,也顺势搭上了丰田“TNGA”架构这辆快车。它一改以往的略显平淡的风格,带来一场由内而外的革新。8月9日, 国产后的卡罗拉正式上市,而在8月31日,它在深圳民俗文化村内以泼水狂欢电音节的仪式完成了跟深圳朋友们的见面。新车共推出燃油版和双擎版两种动力单元共8款车型,价格区间为11.98-15.98万。

丰田自推出TNGA架构以来,丰田的所有老将们仿佛都注入了全新的年轻血液,全新卡罗拉自然也不例外,基于TNGA架构打造的它,外观上基本沿用了欧版卡罗拉设计。我们甚至把它当成欧版卡罗拉都不为过,作为欧版卡罗拉的“孪生兄弟”,全新卡罗拉整体外观视觉效果看起来也更加年轻,更加运动。

全新卡罗拉的年轻与运动基因也体现在颜色上,车身多达8种颜色可选,内饰则为5种,丰富多样的颜色选择更容易讨得年轻人的欢心,毕竟这个时代谁还没个属于自己的“幸运色”呢?

得益于丰田当代造型设计基因“Keen Look”的加持,全新卡罗拉前脸造型完全摆脱以往的平庸老气,搭配宽大有力的中网设计,将优美的力量感和时尚感展现得游刃有余,亮黑色设计则增添了一丝运动气息。

全新设计的大灯组(低配车型为卤素灯源,高配车型则为LED灯源),采用“J”字形镀铬边框,与亚洲龙有那么几分神似。

前保险杠两侧雾灯采用酷似獠牙般的“C”字形设计,亮黑设计与前脸格栅相互照应,带来强劲的视觉冲击力。

车身侧面并无前脸般惊艳,整体造型中规中矩,采用倾斜的腰线设计,由前轮勾勒至尾灯处,虽没有贯穿门把手,但张力十足。

轮胎规格为205/55 R16(运动版为225/45 R17),配备的是普利司通绿歌伴系列节能轮胎,搭配多辐式铝合金轮圈显得动感十足。

车身尺寸长宽高为4635/1780/1455mm,轴距为2700mm,运动版高度则为1435mm,车身高度较上一代有所降低,电池移至后座下方,带来更低的车身重心和更稳定的行驶感,营造更加“低趴”的车身姿态,这也意味着全新卡罗拉在驾驶操控性能方面有一定的提升。

尾部造型立体而又精致,尾灯采用横向拉伸设计,加以贯穿式镀铬饰条相连,带来不错的横向视觉效果的同时尾部造型也显得更加宽大。另外,隐藏式排气管设计也让尾部造型看上去更规整漂亮。

全新卡罗拉内饰同样与欧版卡罗拉基本保持一致,但在内饰设计感和用料的质感方面都有着不错的提升。中控台造型较为简约单调,各功能区由上而下依次排开,层次分明,并在细节之处采用黑色钢琴烤漆面板装饰,提升车厢品质感和精致感。

采用真皮包裹的三辐式多功能方向盘,粗细适中,握感非常饱满。方向盘左侧为多媒体按键,右侧为自适应巡航控制。

仪表盘采用双圆盘设计,右边则为一块4.2英寸的液晶仪表盘,能显示丰富的行车信息。

9英寸悬浮式多媒体中控屏,清晰度很高,反应也很灵敏。另外,卡罗拉还针对中国市场专门推出12.1英寸竖置大屏版本,一举满足用户对“大屏”的需求。

电动8项调节的座椅采用皮织混搭,真皮部分提供柔软的舒适感,织物部分则带来适度的摩擦力,是一套不错的混搭组合,座椅整体填充物较为饱满,看起来很厚实。

后排的空间充裕,并没有因为座椅下方布局了电池而占用垂直空间,头顶与腿部的空间都够用。

尾厢有着平整度不错,经过简化后的容积达到了470L,能够轻松装在行李箱和高尔夫球袋等大件行李,后排座椅支持6:4比例放倒,能够满足更多的载物需求。

动力方面,全新卡罗拉有两种动力选择。一个是1.2T直列四缸涡轮增压发动机,采用小惯量涡轮增压器和缸内燃油直喷技术,发动机可以在1500-4000rpm区间内输出峰值扭矩,匹配模拟10速的S-CVT无级变速箱,实现平稳快速的换挡响应的同时还带来了畅快的加速快感。

另外一个是1.8L混合动力双擎版车型,搭载丰田最新的 THS-II混动系统,与第四代普锐斯上搭载的那套混动系统一样。匹配E-CVT电子无级变速箱,在保证输出功率的前提下,实现出色的燃油效率和更优秀的静谧性,带来更加舒适的驾乘体验,可谓是既经济节能又不失驾驶乐趣。

全新卡罗拉全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统,集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一身,这也使得全新卡罗拉具备了L2级别自动驾驶的核心功能。另外,还标配了堪称越级配置的8个SRS空气囊、胎压显示和高刚性车身,全新卡罗拉在行车安全方面可谓是下足了功夫,武装到牙齿!

全新卡罗拉前后悬架均配备全独立悬架,前悬为麦弗逊式独立悬架,后悬则由原来的扭力梁式非独立悬架升级为带纵臂后双叉臂悬架,再加上ACA弯道转向驾驶辅助系统,这不仅让全新卡罗拉拥有韧而不硬的路感,驾驶起来转向更精准,转向阻尼更均匀,操控体验应该也会变得更好。实际的驾驶感受,我们将尽快试驾为大家再做介绍。

侃弟点评:

全新12代卡罗拉是迄今为止产品力最强的一代,经过“TNGA”架构洗礼,带来了一场由内而外的革新,在整体的风格与氛围上显得年轻很多,不再是之前那种低调老好人的形象,更增添了不少时尚气息。三大件方面,新车的变化同样很大,第二代THS系统从结构到技术全面升级,底盘悬挂也彻底改变,在保证之前同样品质的情况下,行车质感将会有质的提升。再有就是驾驶辅助系统与车联网系统也保持了当前先进的水平,使得这台车整体的竞争力依然非常强劲。返回搜狐,查看更多

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