坐上这台“陆地头等舱”的瞬间,爽到我脚趾头都抓紧了地面

原标题:坐上这台“陆地头等舱”的瞬间,爽到我脚趾头都抓紧了地面

轿车,还是SUV?中国准车主们买车时,最先碰到的,似乎就是这么个二选一的选择题。虽然MPV在国内汽车市场的份额,足以让其成为第三选项,但提到这类车,大家最先想到的都是啥?是五菱宏光?还是别克GL8?

前者虽说是无处不在的国民神车,但长期以人货混装的形态出没于铺面档口商超菜场等场合,浓郁的市井气息油然而生、挥之不去,哪怕江湖上流传着它征战秋名山的传说,却在南宁甚至连快环主道都不能上。而后者倒是载客专用,长期奔波于各种会议现场的途中;难得停车开门,从车上挤下来的都是些油头粉面、大腹便便的单位领导,生动地实力诠释了“人间油腻精华”的真谛…

总之,车里装着的,决定了车子的气质:那叫一个接地气。既然最具代表性的车型都是这个样子,也难怪会有那么多人都认为,“MPV不就是个面包车么”。

然而,MPV却是不少高端人士座驾的重要选择。尤其是在港澳地区,“保姆车”是个常常与高端人士们联系在一起的高频词。其中,又以丰田旗下的豪华商务车型Alphard最为知名,大老板和影视明星们更是几乎人手一辆。

这款“面包车”明明只是挂着丰田的牛头标,居然卖出了百万级的价格——要买这车?得先加钱!——因为配额的缘故,加钱还不一定能买得到!昂贵且稀缺的属性,“高端人士座驾”的噱头,再加上一向异常低调的作风,让人不由得想起某位长者的教诲:“中国有一句话,叫‘闷声发大财’”,这句话不仅被丰田这家日企贯彻得淋漓尽致,也让这款车成为了都市传说。

传说归传说,挣钱才是硬道理。今年丰田就新引入了进口豪华商务车型——Vellfire威尔法双擎(以下简称“威尔法”),并通过一汽丰田的渠道进行销售。消息一出,懂行的都说:“这又是一款加价神器”。

平心而论,好歹Alphard还有众多高端人士的选择作为口碑,而威尔法初来乍到的,就直接被赋予这么高的期望,何德何能啊?刚好,前段时间威尔法陆续到达了南宁各家一汽丰田4S店。有这机会,不去体验一下,怎么知道这车到底配不配叫“加价神器”?!

外观:造型凌厉,长相略凶

凌厉,是威尔法给人的第一印象。棱角分明的前脸、壮硕的车体、方正的线条,无论是造型还是体量,威尔法气场十足。

外观最大的亮点,来自于分体式设计前大灯。其内部采用了LED光源,“四目”式的布局切割出前脸的层次感。

雾灯被放置在下方左右两侧的三角区域内,进一步强化了前脸的轮廓。

车头的丰田Logo采用了蓝色描边,以显示这台车的双擎身份。Logo下方配备了前置摄像头,360°全景影像自然是少不了的。

大面积镀铬装饰在汽车外观设计领域已经不鲜见,但棱角分明的造型,配合刀锋状的分体式大灯,这张脸就显得很凶悍了。毕竟,威尔法的定位走的就是年轻化的休闲商务风,张扬一些也是理所应当。

侧面造型就中规中矩了,不过其庞大的体积仍不可忽视,3米长的轴距是车内充裕空间的基础保障。

车尾相对于前脸就低调许多。尾灯采用了全透明灯罩,从视觉上看显得更加简练;造型为分体式设计,也算是与前大灯呼应上了。

总体来看,除了车头比较有性格以外,威尔法总体还是比较规矩的。毕竟作为一台丰田车,威尔法外观是足够低调了;但光凭外观,这台车并不足以撬开高端人士们的钱包。其过人之处,大概还是在车里。

内饰:低调奢华,真的有内涵

坐上驾驶席,没有任何惊喜。中控台的样式规规矩矩,乍看上去既不酷炫也不出挑,一切都很丰田、很传统、很规整。

中控布局看似平平无奇,实际上却非常舍得下料,高级货一多,档次感就完全不一样了!

首先方向盘采用的是真皮材质,耐磨、耐汗腐蚀、耐老化,而且握感更加舒适。中控区域采用了大量的木纹材质,就连档把握柄都不放过,虽然不是很清楚这是什么木材,但档次感是做足了。

中控屏看上去没啥特别的,不过当你看到一旁的JBL音响Logo,就觉得这货没法低调了。

毕竟,这台威尔法配备了17支高性能发声单元,5.1环绕声道+分区音量调节功能,提供乘客全方位的听觉享受,可谓“真·听起来就觉得很厉害”

即使驾驶位仅仅是司机专属,但材质以及配置也不差,舒适度同样出色:有带记忆功能电动调节、座椅通风加热等功能。而副驾更进一步,还配备了电动腿托——相比其他车型,这可不大常见。

就连一般7座车都不会太顾及的第三排座椅,这台车也提供了更宽裕的空间。第三排的乘客一般来说也只是随扈(至少身份是不及坐第二排的),虽然座椅没有什么特别的功能,但在无论是坐姿还是乘坐空间,相对于常见的那些车型,待遇都算是比较厚道的了。

不过,第三排虽然在设计上是三人位,但从头枕和扶手的设置上来看,或许坐两个人会更合适一些。

此外,不必说车内的16色氛围灯、蓝光DVD后排娱乐影音系统和附带了nanoeTM空气净化功能的三区独立空调。最重要的在于,这台车的精髓,全部都集中在第二排座椅上。

第二排的一对座椅为独立设计,配备的是Ottoman头等舱座椅——这大概就是威尔法能被称为“陆地头等舱”最直观的理由了吧。

宽大、厚实,是这对座椅给人的第一视觉感受。当触摸到座椅的Nappa真皮皮面,由指尖传来光滑细腻的触感,更让人增添了一丝期待。不仅仅是座椅,就连周围的门板、扶手等经常与人体接触的区域,只要不是实木的地方,其余的基本上都是皮质的,差不多到处都是软的。

当真正坐上第二排座椅的瞬间,除了“舒服”这个简单直白的词语以外,长期以一句“卧槽”行天下的我,也实在想不出其他更适当的形容词了。座椅软而不塌,椅背和坐垫完好贴合了人体的自然生理弯曲,让整个身体都陷入了柔软而富有弹性的包围,却依然能感受身体得到了良好的支撑。仿佛量身定制一般,服帖的舒适感,让人爽得脚趾头都想要抓紧地面——要不是穿着鞋,估计我都能从厚厚的地毯上薅下两把绒毛来。

不仅仅是座椅本身能够带来贴身照顾,还有其他丰富的功能可以让舒适感更进一步。掀开座椅外侧(靠车门侧)的扶手盖板,是调节座椅靠背、坐垫和可伸缩腿托等各部分角度的控制面板,可以把座椅调节成更惬意的乘坐(葛优躺)角度。

另外还有座椅通风/加热功能,让乘客在任何时候都能够处在最适宜的乘坐条件之中(连屁股都能伺候好了,其他地方实在是没有不舒服的道理)。

而另一侧的内侧(靠中间侧)的扶手盖板打开后,就可以使用一张小桌板,看桌面的木纹就知道多有范儿了。虽然面积不大,但是用来摆放点物品、签署文件什么的也足够了,满足商业大佬们随时办公的需求。

虽然这对座椅各种周到,但非要鸡蛋里挑骨头的话,小瑕疵还是挑得出来的:由于两个座位之间的距离太近,如果同时打开内侧的扶手盖板时,两块盖板就会碰到一块——不过,估计发生这种情况的概率估计会比较罕见;而且就算不巧真碰上了,毕竟高端人士们都能坐在百万级豪车的第二排了,此时也总会体面一点,懂得相互谦让吧!

另外,在看不见的地方,威尔法却搭载了不少丰田独门的安全配置,比如Toyota Safety Sense丰田智行安全系统,该系统涵盖了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、LTA 车道循迹辅助系统以及盲点监测等配置。另外,威尔法全系配备了7 个 SRS 空气囊,并采用GOA 车身以大幅提升车内成员的生存空间。此外还有VDIM车辆动态综合管理系统、HAC上坡启动辅助系统、PVM全景监控系统等十多项辅助配置加持,大幅提升了驾乘的安全性。

驾乘:开车?买车的只管坐车!

作为一款双擎车型,威尔法搭载了2.5L四缸发动机+双电机的混动系统,这套THS-II混合动力系统可使前后电机分别能输出270Nm/139Nm的扭矩。

与之相匹配的是E-CVT电子无级变速箱,让动力的输出更加平顺。同时能将百公里油耗控制在7.1L,对于这样一台大车来说,燃油经济性算是比较出色的了。

而在底盘方面,威尔法采用了前麦弗逊+后双叉臂带横向稳定杆独立悬挂,并搭配E-Four电控四驱技术。所谓的E-Four电控四驱,实际上是由电机驱动的一项四驱技术,后桥在需要时会启动电动机输出动力,足以应付更多不同的路面状况。

从参数上看,威尔法的先天素质在MPV领域是挺优秀的了。而实际的驾驶感受呢…等等,这显然不是能买得起这台车的人所关心的问题——买威尔法的人,是不会开这台车的,因为他们都有专职司机;而他们只需要舒舒服服地坐(躺)在第二排的头等舱座椅上,跟同僚或合作伙伴谈笑风生,水平比那些需要自己开车的不知道高到哪里去了。

体验这台威尔法的时候,正遇上店外周边施工,噪声似乎是躲不掉的。再加上南宁夏天的烈日分外狠毒,又热又吵的环境让人心里的烦躁又多了几分。可当我坐上威尔法并关上车门之后,周围的嘈杂就被挡在了车外;调节好座椅、打开座椅通风——一番享受,我还以为自己真的已经发达了…

作为一款并不是用来走量的车型,威尔法仅有两款配置,分别是80.5万元和85.6万元。说到这大家也该明白,该提一提威尔法最大的缺点了:那就是贵!可是跟同门的兄弟车型Alphard那更夸张的价格比起来,威尔法反而显得实惠得太多了!

即使如此,同样由于配额的缘故,威尔法依然是稀缺产品,有钱也未必能买得到。显然,这款车加价售卖的概率照样超过九成九——至于加多少,我询问了几位店里的销售顾问,但他们全都不置可否,并纷纷露出了意味深长的笑容…

好吧,反正能买得起这车的人都已经掏了80多万了,估计也不在乎再多掏点,对他们来说这也没啥好纠结的——毕竟,有钱人的生活就是这么朴实无华,且枯燥...返回搜狐,查看更多

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