标配四驱零百8秒,空间堪比雅阁,详解2020款斯巴鲁力狮

原标题:标配四驱零百8秒,空间堪比雅阁,详解2020款斯巴鲁力狮

前言

今年斯巴鲁似乎像是打了鸡血一样,旗下更新的车型都给人带来了一种由骨子里散发出的蓬勃朝气,率先在北美地区上市的2020款傲虎,已经给我们带了非常大的惊喜,而采用同款动力总成的2020款力狮,表现又如何呢?今天我们通过外媒的第一时间试驾评测,看看这款新车的表现到底如何?

外观:细节提升整车气质

2020款斯巴鲁力狮在外观上与现有款力狮保持一致,但整车线条多处进行了细微的调整,非规则的异形LED大灯、前脸进气格栅有所缩减,都让新车外观气质更加精致优雅。

新车在腰线部分的设计更加多变、丰富,线条更加的流畅自然,兼并优雅气质与运动质感。

尾部设计方面,相比老款在细节上多处进行了“减法”处理,尾部整体样式更加简洁。

内饰:咸鱼翻身式的提升

内饰方面,新车一扫以往斯巴鲁车型粗糙简陋的印象,采用类似2020款傲虎一样的全新内饰风格,全新设计的中控台面,以11.6寸纵置式中控屏幕为中心,两侧用大块皮革进行包裹,车内氛围不管是科技感还是豪华感,与老款相比都是简直天壤之别。

在用料以及做工方面也提升明显,皮质多功能方向盘和按键的质感很高级,中高配车型在车内台面、中控区以及车门内侧都大量采用缝线皮革覆盖,豪华质感强烈。

旗舰车型更是采用了Nappap皮革进行装饰,这使得全新力狮的内饰质感首次咸鱼翻身式的大幅领先同级车型。

配置:日系中的豪放派

2020款力狮在配置方面,在同级别、同价位日系品牌中是难得的“豪放派”,各种功能配置量都给的非常的足。新车仪表盘进行了重新设计,两表中间的液晶行车电脑显示内容更加丰富。

除入门款车型配备7寸中控触控屏外,其余车型均搭载11.6英寸纵向中控屏幕,同时全系内置STARLINK车机系统以及Apple Carplay和安卓Auto。

与2020款斯巴鲁傲虎一样,也同样标配Eyesight驾驶辅助系统,在功能上进行了强化升级,包含了市面上主流的一系列安全辅助功能,如防碰撞自动刹车、预防碰撞油门控制、车道偏离警示等功能。

2.4T两款车型还配置有驾驶员疲劳提醒功能(DriverFocusDistractionMitigation System),可通过车内摄像头实时监控驾驶员状态,即便是在带有眼镜或墨镜的情况,也能精确识别驾驶员的疲劳程度。

空间:后排空间无对手,后备箱设计更人性化

力狮一直在B级车中的空间表现都非常不错,后排空间表现基本上和同级空间王者雅阁处于同一水准。后备箱容量也不输美版雅阁,但后备箱开口更加的宽大,拿取大件行李更加方便。

动力:2.4T发动机,动力大幅提升

2020款力狮与2020款傲虎共享斯巴鲁全新全球平台SGP(Subrau Global Platform),在动力总成方面,也不出意外的采用2.5升自然吸气发动机(182马力,240N·m)和2.4T涡轮增压发动机(260马力,375N·m)两款水平对置发动机,均匹配CVT变速箱,同时也标配引以为傲的斯巴鲁四驱系统。

▲2020款力狮 2.5升四缸自然吸气发动机

EPA标准下,工况油耗:2.5L自吸车型油耗,城市为8.7升/百公里, 高速为6.7升/百公里 ;2.5T车型油耗,城市为9.8升/百公里,高速为7.3升/百公里。

▲2020款力狮 2.4T涡轮增压发动机

从实际驾驶感受来看,新力狮不管是2.5L车型还是2.0T车型,在转向和抓地性的表现上都非常的优秀,由于是基于和傲虎同款的底盘构架,所以悬架反馈也非常的接近斯巴鲁SUV车型的质感(这里是褒义,毕竟斯巴鲁的SUV操控性还是相当不错的),另外就是外媒试驾后表示2.4T车型在0-96公里/时加速测试上的表现相当不错,相比2.5L车型有着大幅的提升。在高速公路上的表现,不管是动力性能还是油耗,2.4T车型也比2.5L自吸车型都更优秀,外媒就表示2.4T车型才是新力狮中最值得推荐购买版本。实测显示,2.4T零百加速8秒,2.5L实测零百11秒。

▲2.5L车型,0-96公里/时加速时间实测11秒

▲2.4T车型,0-96公里/时加速时间实测8秒

价格:价格厚道,诚意十足

目前在美国市场,全新力狮的起售价为2.3万美元,约合16万人民币,但这一价位入门版的“乞丐”车型,并不会配备大尺寸液晶屏和皮革包裹内饰这些换代升级的核心亮点。而选装所有配件后的顶配车型,价格将会一下子飙到3.6万美元,约合人民币25.7万元,但有2.4T发动机以及Nappa皮革内饰,所以价格也还是有相当不错的性价比。

最后说说

通过对北美新款力狮的了解,可以发现新车虽然外观变动不大(本身颜值还是很在线的),但补齐了以往在内饰和科技配置上这两大短板后,新车从价格、舒适性、功能配置、安全配置、以及引以为傲的水平对置发动机和标配四驱系统来说,都做到了在同级别车型中独此一家,“硬实力”已经做到完全不输凯美瑞和雅阁,可以说是一辆在同级中很难挑出客观毛病的车型了。目前来看新增2.4T车型之后能不能引入国内市场是最大变数,如果引入2.4T车型,价格控制在20多万,相信斯巴鲁在国内的整体销售情况将会有非常明显的改观。

版权声明:本文为线外邦独家原创稿件,未经授权请勿转载

(部分图片来自网络,如有侵权请联系线外邦)返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐