新一代斯巴鲁力狮海外亮出身价,网友:强烈要求引入2.4T版本!

原标题:新一代斯巴鲁力狮海外亮出身价,网友:强烈要求引入2.4T版本!

第七代斯巴鲁力狮从去年在海外亮相后,近日再次带着预售价重回大家的视线内。新车外形与现款车型变化不算太大,细节处的设计变得更加时尚精致。

外观方面

力狮的外观更像是一个进化的过程,设计师将2020款传统设计与外观结合起来。新车前进气格栅更加立体简约,前大灯组基本上维持现款力狮的造型,只不过细节方面变得更富有设计感。为了突出轿跑风格,A柱到车尾采用溜背设计手法,整体的线条风格更加柔和。

内饰方面

内饰的变化是新车的一大亮点,新车全系升级了软质材料,沿着仪表板和门板有可见的缝线,硬塑料很少,能够与身体接触到的地方基本上都是软的,与金属装饰相结合后的内饰设计,更具高大上的视觉效果。

特别是力狮11.6英寸的垂直触摸屏显示器,这可是斯巴鲁车系中尺寸最大的触摸屏。据称,这套车机系统花费了斯巴鲁6年的研发时间,相比新车五年的研发时间还要长,据称将会为用户带来更为人性化和便捷的操作;虽不知道用起来的体验如何,但起码看起来比现款的科技感强多了。

安全第一

目前2020款力狮已经转移到斯巴鲁全新的平台进行打造,与傲虎、森林人一起共享。在主被动安全方面,预碰撞紧急制动,自适应巡航控制和车道保持辅助、车道偏离警告成为标配,车架使用了大量的高强度钢,同时在被动安全方面又上了一个新高度。斯巴鲁透露之后还会将新车拿去做碰撞测试,目标是再将各大权威的碰撞测试认证高分都拿到手。

动力表现

动力方面,新车将搭载2.5L自然吸气四缸发动机 / 2.4L涡轮增压四缸发动机,均匹配CVT变速器。2.5自吸版本最大功率182马力/最大扭矩239牛·米,2.4涡轮增压版本最大功率260马力/最大扭矩376牛·米。

并且配备有换挡拨片,前麦弗逊后双叉臂式独立悬架,并带有稳定杆,保证了操控性以及驾驶乐趣。在加速方面,2.4T版本仅需6.1秒即可破百。

好车不贵

目前第七代力狮在海外市场的售价已公布,为22,745~35,895美元,折合人民币约16~25.7万元,但入门级车型并没有办法享受到大尺寸液晶屏和皮革包裹内饰等"福利",只有简单的7寸中控屏幕作为标配,所以再上一级的配置是最具性价比的,祈祷国内市场在不久后也能引进2.4T版本车型。

当然,所有车型"祖传"的全时四驱和水平对置肯定少不了。都说买斯巴鲁=懂车,但我那辆10款力狮GT到现在都还没卖出去,我想,一定是懂车的人还不够多吧。对,他们都不懂车!(手动狗头)

网友热评

林润广_Damon:力狮真的是喜欢的人拒绝不了,不喜欢的人不多看一眼,我完全属于前者

張依霖Chang:斯巴鲁这内饰稍微站起来了啊

BabyLYHWilliam:斯巴鲁可能是挺好的车,但诸如傲虎这种外观内饰真不能吸引人。

chen-headmaster:不到20万的全时四驱轿车,挺好的,要不是维修等配件费劲儿,这款车销量不能差。

萍宝:我还是喜欢力狮10款旅行版

0923k先森:斯巴鲁的设计师最好过 ,找家设计公司买点三五年前淘汰的设计 ,回去请养老院的喝一场要点建议即可

无所不能的小张:斯巴鲁美版车型都很好看,配置也不错,就是不懂国人想要什么,丰田懂所以丰田卖的好

赤云文墨:每次见到力狮都觉得这车挺紧凑(不指空间)挺整的感觉。

钱钱钱福鑫:都说好,都不买(狗头)

木子将手伸向那刺眼的金色阳光:力狮是好车,一直都是,尤其是B4,可惜外形太过时了

谁撩动了琴弦:总觉得日系车内饰看着平淡

写在最后

从力狮标志性的无边框车门被弃用开始,变得不再谈论个性,随着主流无形中变得平庸,或许这都是斯巴鲁注定要向市场妥协的吧。新车的豪华舒适相比现款车型有了不小的改变,满载的科技也在跟着与时俱进,超强的安全性仍然是行业前列。你更喜欢哪一代呢?

第四代力狮

第五代力狮

第六代力狮

第七代力狮

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