这车比911还拉风,百万档次只卖40多万,只可惜抄底价格鲜为人知

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令人激情四射的跑车对各大豪华品牌来说,肩负着形象大使的重任,但又面对销量下滑和排放过高的困境,所以不得不生产,但是又不一定能卖得出去,捷豹F-TYPE就是这么一台跑车。作为捷豹家的运动担当,能扛起“-Type”这个名头的历来都是好手, 论性能绝对可以算作当时的超跑,然而时过境迁,捷豹的价格一度在中国市场跌破了40万,甚至比一些合资车还便宜。又帅又便宜,但是却少有人买。

F-type的外观设计出自设计师IanCallum之手,不得不说这是近几十年来最最漂亮,也最捷豹的车型了。从外观来看,新款与老款的变动并不大,前脸的四进气格栅改成了双格栅,视觉感受简约了很多,但也少了几分应有的杀气。

以通风口和格栅作为起点延伸的线条构成了这款跑车优美的轮廓,而整体的蛤壳式引擎盖从格栅的前缘蔓延则将捷豹标志性的隆起引擎盖与两个通风孔合为一体,侧面看F-type,它确实足够漂亮。短尾、长车头的整体造型看上去就非常运动。从引擎盖到腰线,再到尾部造型,处处都充满了运动的基因。

车尾部是我觉得整车最性感的地方,P300的标志也说明了他是2.0T的车型,最大马力300匹。它与3.0T版本外观最大的差别,3.0T采用的是中置双出设计,而它采用了中置单出设计。这车比911还拉风,百万档次只卖40多万,只可惜抄底价格鲜为人知。

F-TYPE车内最大的特点就是偏向驾驶员的设计理念,中控台右侧的扶手在这里起到了非常关键的作用,而像这样以驾驶者为核心的设计近二十年来其实并不多见了。车内也具有浓郁的跑车氛围,只不过老款内饰的科技感有些差强人意,不如外观那么抢眼。

捷豹F-TYPE的2.0T车型动力输出依然不错,300马力的最大功率和400牛·米的峰值扭矩,5.7秒“破百”的实力都不差。采埃孚8挡手自一体变速器,换挡动作很迅速。过弯的侧向支撑性与刹车制动力都能给驾驶者足够的信心,虽然过弯的循迹性与同级别的718有一定差距,但声浪完全赢过了保时捷。

40万的价格,买一台2.0T的纯正跑车,放在之前想都不敢想,但是捷豹F-TYPE已经都帮你实现了。虽然它的品牌确实不如保时捷甚至宝马,但是外形却足够帅气、拉风,动力输出也一点不差。40万的价格只能买一台宝马5系和奔驰E级,为何不买台捷豹F-TYPE,犒劳一下年轻的你和年幼时候的梦呢。返回搜狐,查看更多

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