车闻|宝马新3系销量不振,为何3系叫好不叫座?

原标题:车闻|宝马新3系销量不振,为何3系叫好不叫座?

在国内的豪华中型车市场, 宝马3系一直都是这市场中表现最优秀的选手,与奔驰C级,奥迪A4L平分秋色,在6月份,备受瞩目的全新一代宝马3系正式上市,这次上市的宝马3系被誉为宝马3系史上最强的车型,很多人都认为全新3系会力压C级与A4L成为BBA之中的霸主。但是这也仅仅是以为,在7月份,宝马3系的销量仅仅为4263辆, 而奥迪A4L为14501辆,奔驰C级为14165辆,看到这样的数据,很多看好宝马3系的消费者都惊呆了,上市前被看好的宝马3系居然连奥迪A4L的零头都不到。这不禁让人感到疑惑,全新宝马3系为何在车市中叫好不叫座?

机械素质全面下滑?

尽管新3系来临后的外观更运动了,扭矩也有所增长,但其祖传的"增扭不增速、减重不省油"还是令粉丝不得不称赞一句:可以,这很宝马。325尾标企图掩盖其2.0T低功率320的事实(发动机有所改良),售价只上调"一点点",可以,这也很宝马。另外一个争论最大的点在于取消后防倾杆,后防倾杆是直接连接在两后轮轴上,在车辆过弯时车身姿态会发生倾斜,从而利用杆身的弹力抑制侧倾。我们从一些新3系的赛道视频中,就可以看到车身侧倾还是比较大的。

但在日常行驶中,防倾杆的作用却是负面的,它使得单侧车轮受力时,另一侧车轮也会连带受到影响,若是在山路或赛道劈弯时,防倾杆使得两后轮变为一个整体,寻迹性和操控性会得到显著提升。所以说此次三系取消后防倾杆,是从运动向舒适的妥协,从而也自降了操控标杆的身份。而其他机械素质层面的下降,也是宝马向市场妥协的结果。

更多的是观望者

尽管新3系对比19款车型的起售价要稍微贵了一点点,但这几千块的价格差异对于购买豪华品牌的人来说,堪称微不足道,那么既然问题不在起售价上,新三系配置也有所增加、外观还更漂亮了,为何反而卖得不好了?这问题当然出在了买车最重要的因素之一上,那就是"终端优惠"。

在6月份新老3系交替之际,还赶上了各大经销商疯狂清库存,3系也是出现了前所未有的优惠,30.98万的售价再加上5-7万的优惠,19款2.0T低配3系仅仅需要25万不到,但一夜之间新3系不仅没了优惠,甚至还要贵上几千(某些地区也出现了加价情况),这的确很难令人接受,所以很有可能不是新3系不合大家胃口,只不过大家都在等优惠罢了。或许现在正处于全新宝马3系的产能瓶颈期,或许更多的消费者还在慢慢地观望,不愿意做第一批新车的“小白鼠”。

老款3系漏油投诉不断

早在2018年,华晨宝马就曾召回部分国产3系车辆,为车辆免费更换燃油箱,多数车型是在2015年9月、10月所生产的,共计16504辆。但是显然,这并不是全部的问题车辆,2016款华晨宝马3系在国内一共是卖出了大约10万余台,减掉上述的16504台,至少2015年11月——2016年6月期间生产的车辆,或存在油箱漏油的风险。统计了一下这8个月的销量后发现,大约有6.5万台以上的2016款宝马3系应该是属于厂家召回的范围内。宝马作为全球最为著名的豪车品牌之一,无视此类缺陷,实在耐人寻味。

更有车主在投诉中描述道,“该质量问题是油箱大量漏油现象,存在极大的安全隐患。漏油时车上随行的还有其他大人和小孩儿,一旦发生意外后果不堪设想,事发位置还在加油站内,加油站工作人员非常紧张,拿出灭火器和沙土铺在漏油的位置,做了简单处理后联系4s店拖回处理。”这样严峻的问题如果得不到厂家的有效解决,显然无法能够得到消费者的信任。

由此看来,全新3系的销量“扑街”也是事出有因的,都说年轻人的一生离不开一台宝马,宝马3系的操控性得到绝大多数车主的认可,也成了不少人心中的梦之车。但是从最近的漏油事件看来,身为国际知名汽车厂商的宝马并没有尽到自己应有的责任,而这样的行为对全新3系的销量的打击是巨大的,可谓千里之提溃于蚁穴,宝马还是要好好重视这起质量事件。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐