7月新能源汽车全产业链数据简报

原标题:7月新能源汽车全产业链数据简报

据7月汽车上险数显示,汽车销量同比下滑15.9%,环比下跌34.3%,新能源汽车环比暴跌81.4%,新能源汽车维持多年的高速增长戛然而止。

电车资源将7月新能源汽车产业链上下游等市场的具体情况整理如下,包括新能源乘用车、专用车、动力电池、电机电控、BMS以及充电桩等详细数据,供大家参考。

一,7月新能源产销数据

数据来源:中汽协 制图:电车资源

电车资源从中汽协了解到,7月,新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆,比上年同期分别下降6.9%和4.7%。

其中纯电动汽车产销分别完成6.5万辆和6.1万辆,比上年同期分别下降4.8%和增长1.6%;插电式混合动力汽车生产完成2万辆,比上年同期下降13.2%,销售完成1.9万辆,比上年同期下降20.6%。

数据来源:中汽协 制图:电车资源

产量方面,2019年7月,新能源乘用车产量为7万辆,其中纯电动乘用车5.1万辆,插电式混合动力乘用车1.9万辆;新能源商用车产量为1.4万辆,其中纯电动商用车1.4万辆,插电式混合动力商用车0辆。

数据来源:中汽协 制图:电车资源

销量方面,2019年7月,新能源乘用车销量为6.7万辆,其中纯电动乘用车4.8万辆,插电式混合动力乘用车1.9万辆;新能源商用车的销量为1.3万辆,其中纯电动商用车1.3万辆,插电式混合动力商用车0辆。

二,新能源乘用车

制图:电车资源

经电车资源梳理,2019年7月,车企方面销量排名中,比亚迪汽车7月销量为16006辆,夺得冠军;北汽新能源7月销售12509辆,屈居亚军;上汽通用五菱排在第三位,销量为3553辆,与前两名的销量差额明显;此外,销量挤进前5名的还有广汽新能源和华晨宝马,分别销售3406辆和2956辆。

制图:电车资源

在车型方面,2019年7月,北汽EU系列再一次夺得得了冠军的宝座,销量8937台,遥遥领先于其他的车型;夺得亚军的是比亚迪元EV,7月销售了4320台;宝骏E100排在第三名,销量为3553台。

三,新能源专用车

电车资源数据显示,2019年7月,电动专用车生产1321辆,同比下降78.01%;销售612辆,同比下降73.04%。

2019年1-7月,电动专用车累计生产2.63万辆,累计同比增加8.34%;累计销售3.05万辆,同比增加33.5%。

数据来源:电车资源 制图:电车资源

数据来源:电车资源 制图:电车资源

数据显示,新楚风汽车7月生产新能源专用车256辆,占7月总产量的19.37%,夺得冠军宝座;长安汽车以微弱差距紧随其后,产量为255辆,占比19.3%,位居第二;东风汽车生产183辆,占比13.9%,位居第三。以上三家企业产量占比约52.54%。

吉海新能源以152产量位居排行榜第四名,占比11.5%;工程机械位居第五;7月产量在100辆以上的企业销量合计占比71.8%。

数据来源:电车资源 制图:电车资源

吉海新能源7月销量为140辆,占总销量的22.87%,夺得第一名;瑞驰汽车位居第二,7月销量为43辆,占比为7.0%;长安汽车销量32辆,位居第三,占比5.2%。前三企业销量之和占总销量的35.13%,所占比不高。销量在10-20辆之间的企业有3家,分别为东风汽车(占比3.43%)、桂林客车(占比3.27%)、江淮汽车(占比2.12%)。以上6家企业销量之和占总销量的43.95%,7月市场较为分散。

数据来源:电车资源 制图:电车资源

2019年7月,新能源专用车在20个省份有销量。其中,湖南以123辆的销量遥遥领先,占比21%;广东省位居第二,7月销量为62辆,占比10.13%;广西省以20辆的销量位居第三,占比3.27%。

四,动力电池

数据来源:中国汽车动力电池产业创新联盟 制图:电车资源

2019年7月,我国动力电池装车量共计4.7GWh,同比增长40.6%,环比下降29.1%。其中,宁德时代和比亚迪双巨头装机量之和占新能源汽车市场装机量的79%;亿纬锂能挺近前三,卡耐闯进前五。

数据来源:中国汽车动力电池产业创新联盟 制图:电车资源

2019年7月,我国动力电池装车量共计4.7GWh,同比增长40.6%,环比下降29.1%。其中三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池装车量分别为2.1GWh、2.5GWh、35.9MWh和0.5MWh,三元电池环比下降55.9%,较6月份减少一半以上,磷酸铁锂电池在纯电动客车带动下,环比上升44.8%,锰酸锂和钛酸锂电池环比分别下降46.0%和99.3%。

数据来源:中国汽车动力电池产业创新联盟 制图:电车资源

2019年1-7月,我国新能源汽车市场共计家动力电池企业实现装车配套,排名前10名的动力电池企业分别为:宁德时代、比亚迪、合肥国轩、力神电池、亿纬锂能、时代上汽、孚能科技、中航锂电、比克电池、卡耐新能源。

另外,1-7月,我国动力电池装车量累计34.7GWh,同比增长84.0%,其中,排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为26.06GWh、27.68GWh和30.49GWh,占总装车量比分别为75.1%、79.8%和87.9%。

在电池类型方面,市场仍以三元电池和磷酸铁锂电池为主,其中三元电池装车量累计23.4GWh,占总装车量67.5%,同比增长110.6%;磷酸铁锂电池装车量累计10.4GWh,占总装车量29.9%,同比增长44.4%。

五,电机

数据来源:NE时代 制图:电车资源

7月,新能源汽车电机企业装机量排名前十分别为:比亚迪(13326)、大洋电机(8193)、方正电机(6540)、汇川技术(4762)、采埃孚(3227)、大众变速器(3112)、日本电产(2886)、精进电动(2538)、奇瑞新能源(3916)、东芝(1755)。

六,电控

数据来源:NE时代 制图:电车资源

7月,新能源汽车电控企业装机量排名前十分别为:比亚迪(13326)、麦格米特(7637)、联合电子(6902)、汇川技术(5264)、方正电机(5264)、博世(3264)、日本电产(2886)、奇瑞新能源(3716)、东芝(1755)、上海电驱动(1599)。

七,BMS

数据来源:NE时代 制图:电车资源

7月,新能源汽车BMS企业装机量排名前十分别为:宁德时代(15025)、比亚迪(13327)、金脉电子(7357)、均胜电子(3677)、卡耐新能源(3495)、鹏辉能源(2773)、法可塞(2677)、亿能电子(2417)、奇瑞新能源(2333)、德尔福(1755)。

八,充电桩

数据来源:中国电动汽车充电基础设施促进联盟 制图:电车资源

据中国充电联盟发布的2019年7月全国充电基础设施运行情况,电车资源获悉,截至2019年7月,全国充电基础设施建设累计数量为105.1万台,同比增加71.9%;从2018年8月到2019年7月,月均新增公共类充电桩约1.4万台。近一年来,公共类充电基础设施保持稳定增长。

数据来源:中国电动汽车充电基础设施促进联盟 制图:电车资源

截至2019年7月,随车配建充电设施60.5万台,公共类充电桩44.7万台,其中交流充电桩26万台,占公共类充电桩总台数的58.1%;直流充电桩18.7万台,占公共类充电桩总台数的41.8%;交直流一体充电桩549台,只占0.12%。

数据来源:中国电动汽车充电基础设施促进联盟 制图:电车资源

全国公共充电基础设施建设区域较为集中,主要集中在江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、天津湖北等省市,TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达74.9%。

数据来源:中国电动汽车充电基础设施促进联盟 制图:电车资源

2019年7月,特来电、星星充电、国家电网占据着充电桩市场的龙头地位,三家运营商的市场份额占全国公共充电桩总数量达70.1%,集中趋势十分明显。

此外,运营公共充电桩超过一万台的有8家运营商,除了排名前3名的特来电、星星充电、国家电网、还有依威能源、云快充、上汽安悦、中国普天和深圳车电网5家运营商,其运营的充电桩分别为23052台、22977台、17222台、13694台和10601台。

电车资源小结:

对于新能源行业来说,持续高增长或许并不是一个良性的发展态势。7月,新能源市场由政策主导转换为市场主导要经历一场阵痛,这是意料之中的事情。后补贴时代的来临,对主机厂、经销商、动力电池企业甚至零部件商都是一场攻坚战。阵痛的来临正是行业洗牌的开始,在这场看不见硝烟的战场,唯有真正掌握技术、产品、服务懂消费者、懂市场方有取胜的可能性,挺过这个寒冬,就是春天。

文章来源:电车资源网www.evpartner.com返回搜狐,查看更多

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