驭·道|149.8万的保时捷Taycan 如何为我们呈现一场电动车技术盛宴

原标题:驭·道|149.8万的保时捷Taycan 如何为我们呈现一场电动车技术盛宴

文:李开宇/茹毅 图:来源于网络

【搜狐汽车 驾阅】2019年9月4日,为了呈现旗下首款纯电动跑车Taycan,保时捷以一场横跨三大洲的发布会拉开了其电动化序幕,中德加三大会场同步见证了这款纯电跑车的到来。保时捷全新Taycan 首批发布的车型版本为Turbo S和全新Turbo,两款车型均为“保时捷 E 驱高效动力”(Porsche E-Performance)的全新量产之作,也开启了保时捷纯电量产车系Taycan系列的新篇章,两款车型的价格分别为179.8万元和149.8万元。

另据悉,其他性能版本将在今年随后陆续发布。此外,在明年年末,首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将问世。截至 2022 年,保时捷在电气化领域的投资将超过 60 亿欧元。

●发布地点都如此“新能源”,三大洲同步呈现Taycan首秀

全新保时捷Taycan的全球首秀发布会在北美、中国和欧洲三地同时举行,这首先表明了保时捷对这三大市场的重视。此外,发布会的选址其实还更有一层深意,每一个地方分别对应了一种可持续能源:美国纽约州与加拿大安大略省之间的尼亚加拉大瀑布代表水能,德国柏林附近的新哈登贝格(Neuhardenberg)代表太阳能,位于中国福建省福州市约 150 km 外的平潭岛风电场则代表风能。这些能源充分展现了大自然的力量,与保时捷首款纯电动跑车Taycan的到来一样令人震撼。

2019年9月4日-保时捷Taycan正式发布

“一个跑车的新纪元于今日正式开启。全新 Taycan 将保时捷的跑车传承带向未来。70 余年来,保时捷持续为全球客户与车迷呈现极致的跑车体验。未来,全新 Taycan 也将续写我们品牌的成功故事。”——保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)

●作为保时捷首款纯电跑车,技术是它最拿得出手的

保时捷Taycan是一台极富运动性的四门轿跑,整体设计独特,具备典型的保时捷性能特征,全面的互联服务更强化了新车的日常实用性。同时,凭借先进的生产工艺和车辆特性,全新Taycan也在可持续性和数字化方面树立新基准。

永磁电机

全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo的前后桥分别配备一台极为高效的永磁同步电机,从而实现四轮驱动,并成就了优异的续航里程及持续的功率输出。电机、变速器和脉冲控制逆变器共同组成一个紧凑的驱动模块。永磁同步电机(PSM)是布置在前轴与后轴的两台强大电动机。它的特点就是由优质的永磁体作为转子产生旋转磁场,转子的运动与定子的磁场同步,并因此得名。它能通过脉冲逆变器指定定子内旋转磁场的频率,来控制转子转速。永磁同步电动机的设计、功能和优异的热性能使其具有保时捷的典型高性能。

相比传统燃油跑车,电动跑车的总重可能要多出50%。相比于50L(36kg)的燃油,行驶同样里程的电池组则重达600-800kg,重量约为前者的20倍。即便电动机与发动机相比更加轻小,但也无法平衡电池过重的问题,这也深深困扰了车长4850mm的保时捷Taycan。但电动跑车也有自身的优势,例如较重的电池组布局在底盘,带来了更低重心,电池单元的布局相比燃油车的油箱油路也更灵活。

为了让Taycan拥有一个运动级的动力输出系统,保时捷为其前后轴布置了两台输出功率不同的电动机。后轴更大的动力让车辆拥有了更好的极限姿态,电动四驱和扭矩矢量控制系统,让车辆可以时刻保持最佳行驶状态,并在前驱、后驱、四驱等不同的动力模式间自由切换。保时捷还为Taycan打造了代号为J1的全新纯电动专用平台,大量采用铝及碳纤维材质,以在降低车重的同时提升车身刚性,保证车辆的运动性。

中央联网的底盘系统

保时捷为全新 Taycan 的底盘配备了一款中央联网控制系统。一体式的保时捷 4D 底盘控制系统能够实时分析和同步所有底盘系统。创新的底盘系统包括带有电子减震器控制 PASM(保时捷主动悬挂管理系统)的三腔室自适应空气悬架,以及选装的保时捷动态底盘控制系统运动版(PDCC Sport)电动机械式防倾翻系统,其中包括保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)。

独特配置包括带有两台电机的四轮驱动控制系统以及能量回收系统。全新 Taycan 的能量回收功率高达 265 kW,明显优于其他竞争对手,90%的日常制动仅由电机完成,无须用到液压车轮制动器。

全新 Taycan 的多种驾驶模式设置基本遵循保时捷车型的一贯理念,此外还通过特殊设定充分利用纯电驱动的潜能,共提供四种驾驶模式:“Range”(续航里程)、“Normal”(标准)、“Sport”(运动)和“Sport Plus”(运动升级)。客户还可以选择“Individual”(个性化)模式,以根据需要对系统进行个性化设置。

●动力系统全面革新,但保时捷依旧是保时捷

“我们深知这款新车型必须要在第一眼就被认出是一台保时捷。”这句话来自保时捷首席设计师 Michael Mauer 。事实证明,保时捷Taycan确实做到了这一点。

【保时捷Taycan设计师手稿】

【保时捷Taycan设计师手稿】

在汽车设计的过程中,造型比例和车身姿态很重要。Taycan接近于燃油车911车系和Panamera的姿态和比例,让它远远地看去就能被认出来是一台保时捷,但这背后其实并不是一件容易的事。为了保证续航里程,必须要有足够大的电池组,这个“大块头”只能是放在车底。车身高度不会太多增加的同时,驾驶员还要有舒服的坐姿和足够的头顶空间。

Taycan的外形基本还原了Mission E概念车的设计,采用了四门轿跑的车身形式,C柱的倾斜角度很大,所以从视觉上看这款车也显得更加紧凑。车尾细长的贯穿式尾灯成为了亮点之一,另外虽然Taycan并没有排气系统,但排气管作为保时捷的身份象征,但设计者仍为Taycan设计了方形双出的排气管装饰件。

Taycan同样采用了贯穿式的尾灯组,这几乎是目前新一代保时捷车型上的品牌特征。

●正式步入触屏时代,内饰屏幕尺寸数量全面领先

车内的设计也同样在向经典致敬,仪表盘采用了一块16.8英寸曲面屏,并可以提供4种显示模式,包括经典模式、地图模式、全地图模式以及纯净模式。同时屏幕边缘还有用于操控照明和底盘功能的小触控区。这款16.8英寸全液晶仪表盘采用了曲面屏,驾驶者可根据需求在经典模式、地图模式、全地图模式和纯净模式之间随意切换。仪表采用保时捷典型的圆形仪表样式,组合仪表取消了仪表罩。

中控台上方的屏幕和副驾屏幕为10.9英寸,其中副驾屏幕为选装配置,均采用保时捷的全新交互界面设计。车辆的各项设置均可通过中央显示屏直接完成。中控台下方的斜置屏幕尺寸为8.4英寸,可以控制空调、手写板等,还可以查看车辆的电量与充电状态。

Taycan是保时捷首次提供完全不使用真皮内饰的车型,而是选用Race-Tex材料与无真皮织物相结合。Race-Tex是一种含有再生聚酯纤维的微纤维材料,与传统材料相比,生产这种材料所产生的二氧化碳减少了80%,地板垫采用再生纤维,主要用回收渔网等材料生产而成。

独特的“脚坑”设计整合于底部的电池布局中,由此,全新 Taycan 得以保持跑车特有的低矮姿态,同时不必损失后排的坐乘舒适性。新车还拥有前后两个行李厢,容量分别为 81 升和 366 升。

“特斯拉杀手”是否名副其实?

纵观豪华品牌的纯电市场,保时捷Taycan这次在各方面的PK对象都比较像是特斯拉Model S,二者都位于纯电动汽车的领域,虽然现在看来售价悬殊,但是后期保时捷入门车型的投放还是会让Taycan与Model S走上同一个舞台。这也就是为什么,保时捷Taycan一经推出便被称为“特斯拉杀手”。下面是 Taycan家族和 Model S的基础数据对比。

其实按照保时捷官方的说法,二者在定位上并不是一个市场的产品,保时捷Taycan定位是纯电动跑车,而特斯拉Model S的定位则是高端电动轿车。目前摆在保时捷面前的挑战在于,特斯拉已经在消费者的心目中建立起“高性能纯电动汽车制造商”的品牌形象,如何在将来把纯电动车领域“高性能”的头衔抢占过来才是Taycan的使命所在。这也就难怪保时捷高层曾经会流传出的这样一个观点——“决定保时捷未来生死的,将是Taycan”。

保时捷用丰富配置争取中国市场

保时捷给予中国市场丰富的标准配置,两款首发新车均为中国市场标配了固定式全景玻璃车顶和4区域自动恒温空调,以提升乘客的舒适性。为充分发挥车辆的运动性能,全新Taycan Turbo标配20英寸Taycan Turbo Aero车轮和保时捷表面镀层制动系统(PSCB);全新Taycan Turbo S则标配21英寸Mission E Design车轮和保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB),以及电动充电口盖板。另外,全新Taycan Turbo S标配的保时捷电子运动音效系统更能够赋予驾驶者充满激情的听觉体验。

在中国,基于国标的800V充电桩可实现最大200kW的充电功率,并随未来国标升级还有进一步的提升空间。截至 2020 年中,全国 80% 的保时捷中心将配备高功率充电设施。保时捷将于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络,并逐步扩大覆盖城市范围,预计于 2020 年底前,铺设超过100个保时捷专属停车充电网点,包含大功率直流充电及快速直流充电服务。同时,保时捷也将在这四大城市率先开启代客充电服务,并伴随充电网络建设,逐步拓展服务城市数量。

此外,保时捷还将在全国范围内整合超过100,000个第三方充电设施,为客户提供更为方便快捷的充电服务。成功购入 Taycan 的客户将获赠免费家用充电设备以及基础安装服务。全新保时捷 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 现已启动中国市场预售。

●全文总结

除了特斯拉这种“新能源巨头”之外,现在传统车企也开始涉足纯电领域,奔驰EQC、奥迪e-tron和宝马 iX3还将在豪华电动车市场分一杯羹;加上市场上现有的宝马i8、沃尔沃XC90E驱混动、路虎揽胜P400e、捷豹I-PACE等等新能源豪华车,未来的豪华新能源车市场当然不会让一家独大。这一次保时捷Taycan的推出体现了保时捷将来主要的发展方向,Taycan的量产不光带来了华丽的外形和科技感爆棚的内饰,更是向我们展示了一场由保时捷带来的新能源技术盛宴。或许你现在觉得Taycan离你很遥远,但在不久的将来,这台车所带来的技术革命会与每个人息息相关。返回搜狐,查看更多

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