冷冷的雨,冷冷的成都车展

原标题:冷冷的雨,冷冷的成都车展

很奇怪,几乎每年成都车展期间都会下雨,而且基本都是小雨,甚至没有到淅淅沥沥、滴滴答答的地步,只是霏霏雨丝,赶走燥热,给成都的巴适生活增添一分情趣。而来自全国四面八方的汽车人,也很自觉地调整自己的状态,投入到火锅、串串的怀抱中。

因此,每年成都车展,都被定义为汽车人的大party,聚会的成分多于展会的成分,大家利用这样一个机会,展示实力、广结良友。比如仅在车展前一天(9月4日),就有搜狐金咖奖、一点资讯清朗计划、麻辣车市盛典和大众侃车火锅英雄汇等媒体活动,每一个都高朋满座、欢声笑语。

但也有不同的声音,比如,一位媒体朋友就在朋友圈写道:“成都车展的商业价值正在减弱,社交价值在提升。当任何一个人或组织热衷于social的时候,其中一种比较有趣的解释是,本身的创造价值的能力在衰退。但人们容易陷入一种惯性,在觥筹交错中、热烈的氛围中,暂时忘却衰退和转型的阵痛。不如回去好好地想一想战略,磨一磨产品。思考力和定力,在任何时候,都是稀缺的。”

着着实实泼了一盆冷水,听着刺耳,却又那么有道理,让人无法反驳。

今年成都车展期间的天气,比往年凉了不少,甚至让人感觉到一丝丝寒意,正如今年的成都车展。从收到的活动情况看,参与的企业至少缩水三分之一以上,或者说,不少企业只是以区域车展的方式参展,没有新车型发布,仅仅只是为了卖车。

从发布的新车情况看,亮点也不多。自主品牌中,只有长安新CS75 PLUS、吉利博越PRO和奇瑞星途LX几款新车;合资品牌几乎全军覆没,唯一的看点是已经做过品鉴会的一汽丰田全新RAV4的展出,但并没有在成都车展上市或预售。

豪华品牌可谓动静最大的:奥迪Q8上市;宝马8系上市;新宝马7系华彩辉耀典藏版首秀、新宝马7系华彩定制限量版上市;奔驰全新一代B级车上市;沃尔沃宣布郎朗成为XC90全球品牌体验大使;捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎也在车展前几天发布系列新车和品牌规划。

一直以来,成都都是豪华车的“乐土”。虽然成都人均可支配收入排不到国内前几位,但豪华车的销量却妥妥的榜上有名。这也是豪华车纷纷发力西南市场的一个原因。当然,从另一个层面也说明,以BBA为首豪华品牌的竞争愈发激烈,每年单品牌都有十余款新车型上市,成都车展也可能只是刚好碰上了产品上市的时间节点。

比如4号晚上上市的保时捷首款纯电动跑车Taycan,就没有选择在成都上市,而是放在了距离福州市约150公里的平潭岛风力发电场,这是一次全球三大洲同步的新车发布会,欧洲和美洲的活动则分别在柏林光伏农场和美国尼亚加拉瀑布,分别代表太阳能发电和水力发电,以此代表三种可持续的能源形式。

有亮点的新车太少,车展就显得寡淡无味。更何况,今年车展,从原来大家熟悉的、交通便利的世纪城新国际会展中心,搬到了偏远的中国西部国际博览城,展馆面积比原来大了不少,甚至可媲美北上广车展,展馆的奇葩设计也向上海的“四叶草”看齐。

曾经大家公认的最巴适的成都车展,终于跟我们说再见了。有媒体朋友吐槽,地方远点也好,人少,能来看车的都是要下单的。

硕大的、空旷的展馆,更显得展会的冷清。原来,成都车展最吸引厂家的莫过于人气和卖车,如今,随着展会地址的搬迁,这个功能到底会缩水多少,我们静待车展结束时的统计数据。但可以肯定的是,那种火爆的、人挤人的场景不会再出现了。

冷冷的雨,冷冷的成都车展,一如冷冷的汽车市场。

统计显示,今年1-7月,我国汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆,分别同比下降13.5%和11.4%。如果下半年没有其他政策因素影响的话,预计也好不到哪儿去——很多人连“猪肉自由”都实现不了,怎么会买车?

我跟不少车企老总聊过这个话题:您觉得车市的低迷还将持续多久?普遍的观点是,至少明年还不太乐观。“你只需问问周围的人一个问题:您认为您未来两年的可支配收入会增加还是减少?如果大多数人持肯定态度,那么,就说明汽车市场要开始好转了,毕竟,汽车行业跟整体经济情况息息相关,更离不开消费信心。”

虽然市场还不乐观,但我们就该像开篇的媒体朋友所说,因为商业价值的减弱,就放弃社交价值吗?不,我认为恰恰相反,如果我们认同社交是有价值的话,就应该把它利用好。的确,整个行业都遭遇了转型的阵痛,正因为如此,我们才需要片刻的欢愉,需要抱团取暖、相互鼓励,一起探讨应对的策略与得失。

坚持,有时候并不是一件容易的事情。但如果能得到温暖、看到希望,就会变得容易一些。最后,以普希金的一首诗作为结尾吧,希望大家在这个初秋时节,能够振作起来,以饱满的状态投入第四季度的战斗中。

假如生活欺骗了你,

不要悲伤,

不要心急,

忧郁的日子里需要镇静。

相信吧,

快乐的日子将会来临。返回搜狐,查看更多

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