奥迪:没有降价卖不出去的车,如果有,那就再降一次!

原标题:奥迪:没有降价卖不出去的车,如果有,那就再降一次!

谈及高端汽车品牌,BBA是个永远绕不开的话题。不过随着二线豪华品牌的崛起,BBA已经不是曾经的BBA了,最起码销量不再呈现出垄断的局面,就拿沃尔沃和凯迪拉克为例,都有着不俗的销量和市场表现。有回报就会有付出,二线豪华品牌能在华站稳脚跟,是建立在定价方面有让步的基础上,最起码都要比同级别的BBA便宜个5-10万。这就再次印证了一个道理,汽车只要优惠幅度到了,总会有消费者买单!

二线品牌占据一定的市场份额,一线品牌肯定不好受,特别是奥迪,本就一直靠着价格优势勉强比肩奔驰宝马,如今二线品牌打起了“价格战”,旗下车型多少都会受到影响。特别是奥迪Q5L,改款后的销量直接降出第一梯队,今年第一季度更是连凯迪拉克都干不过。不可否认,改款后Q5L的失利跟网上说的“减配”有直接关系,真正让它“兵败滑铁卢”的原因还是性价比。

想要Q5L重回神坛,再推改款不太现实,不仅消费者不一定买账,成本也太高了,所以只有一条路可选,那就是降价。3月份,Q5L迎来第一次降价,但2万多的终端优惠相比一款起步价近40万的SUV并不显眼,消费者依然没有看见它。5月底,Q5L再次有了一次大幅终端优惠,这次它终于站起来了!6月份销量直接破万,7月份更是卖出13541辆,领先了奔驰GLC和宝马X3,Q5L再次回到豪华中型SUV的第一梯队。

这个时候,奥迪品牌心里的OS:没有降价卖不出去的车,如果有,那就再降一次!

很神奇,降价前几乎全网车评人都在吐槽Q5L,可降价后全网车评人又都在夸赞Q5L。其实不是说车评人“墙头草”,就像“南哥”说的,它价格优惠这么多,性价比直线飙升,本来预算40多万的消费者买车有很多选择,款款都要比Q5L好,现在预算40万买辆Q5L还能剩几万,比那些还要添钱的性价比高吧?再加上“四个圈”的品牌加持,卖的不好才不正常。

降价后,很少有人提及Q5L的减配问题,也很容易理解,毕竟选择Q5L的大都是城市代步,全时四驱改为适时四驱没什么毛病,至于8AT换成7DCT,对于双离合的调校功力,真的没有哪个品牌可以比的过大众。

综合分析,还是德系品牌懂的研究中国的消费者,两次降价就让一款全民吐槽的车型“起死回生”,甚至变成全网称赞,实在是不服不行!话又说回来,还是老款Q5打下的基础牢稳,换成捷豹,几乎没什么基础可言,打个“骨折”销量也就那样。对全新奥迪Q5L的成功,你们怎么看?返回搜狐,查看更多

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