悟空租车CEO:过去5年出行风口一个都没跟,但却活得很好

原标题:悟空租车CEO:过去5年出行风口一个都没跟,但却活得很好

前不久,悟空租车在成立五年周的日子里,举行了一次媒体发布会,正式发布了包括短租、长租、豪车、婚车、包车、万能用车在内的全品类出行服务,并携手芝麻信用进行战略升级。

悟空租车创始人兼CEO胡显河回忆,他在创业之初遇到过很大挫折,2015年5月因盲目乐观和形势误判花光了两轮天使轮融资,最困难的时候公司欠债700多万元。经历了挫折之后,悟空租车决定放弃自营,特别是放弃很烧钱的分时租赁,改为轻资产,平台化,脚踏实地,稳步发展。

"悟空租车前五年都在专注投入短租自驾,但是这个市场竞争太惨烈了,我们比较郁闷的是,出行领域的风口我们一个都没赶上,但现在,让我们有点小确幸的是:那些在风口上的公司,大部分都没了,剩下的,活得好的很少。"

胡显河认为,出行领域过去五年有三大风口,每个风口都吸引了百亿级甚至数百亿以上的资本。

第一大风口是私家车共享。14年悟空租车刚刚起步,就遇上了私家车共享租车的浪潮,当时以PP租车为代表,因为沾了"共享"二字,火到极致,PP租车一轮融资吸引了近40家主流机构疯抢。"但是很遗憾的是今天还只剩下一家,业务重心也已不在租车上,这个模式被证明是有问题的"。

胡显河认为,私家车共享很难做下去的原因有三:第一,说服私家车车主把车拿出来共享,车源获取成本太高;第二,私家车共享的运营效率低,没有规模效应和成本优势;第三,私家车用于运营,很难提供标准化、专业化的用车体验。因此,一开始悟空租车就不看好私家车共享,而专注于做专业租赁公司的共享和产业整合。

第二大风口是即时出行领域。以滴滴等公司为代表,15年春节开始疯狂烧钱,形成了对整个出行领域的碾压和遮蔽效应。悟空租车因为做的是预约出行用车,不在这个风口上。胡显河谈到一段辛酸的经历:"15、16年滴滴如日中天的时候,我们去找投资,有投资人跟我们说,你们还干出行?这个领域除了滴滴,不可能有其它公司的机会了,赶紧改行吧!我说我们做的领域不一样,但很少有投资人理解我们。"但悟空租车没有动摇,在租车这个相对低频的领域坚持了下来。

第三大风口是共享汽车,其实就是分时租车。这是由共享单车带起来的大风口。17-18年,全国有至少300多家共享汽车公司拿到了投资,从几百万到十几个亿不等。"当时有很多机构来看我们,我跟他们讲,共享汽车太烧钱,在无人驾驶应用到来之前,没有盈利可能性,但不少投资机构认为我们是针对竞品故意打压,转头就去投了共享汽车。"但是今天,整个共享汽车哀鸿遍野,呈现大批量倒闭潮,包括头部拿了很多钱的途歌、大道、立刻等等都没能存活下来。事实证明:分时租车(共享汽车)在今天的市场和技术条件下,无法解决运营成本高居不下的问题,是一个纯粹烧钱赚吆喝的模式。

胡显河感慨:"我们表面上很不幸,一个风口没赶上,实际上很幸运,如果我们也去追风口,我们可能早就死掉了。这五年,我们很煎熬,因为资本看不懂我们,不太待见我们。但我们很坚定,我们坚信这个市场的潜力,坚信我们悟空的干法才是最符合中国当下市场环境的选择。"胡显河还认为,悟空租车能做到在各种风口浪潮的压力中,不轻易放弃,不轻易动摇,保持定力,得益于悟空租车的创始人团队在汽车行业长达十多年的积淀,他们对行业的趋势和发展路径有着自己独特的思考和认知。

据胡显河在发布会上透露,悟空租车已经连续多个月实现了盈利,这与当下出行领域的创业公司多数都在烧钱、看不到盈利希望形成了鲜明的对比。而且,与风口上的那些公司相比,悟空租车这五年的融资金额和花钱金额也是最少的。

胡显河表示,悟空租车通过做平台的方式,深度赋能和整合整个汽车租赁产业,推动行业专业化和标准化提升,成功走出了自己的路径。目前悟空租车的服务已经覆盖城市超过260个,拥有9000多个网点、7万多辆车的运力,4000多种车型,在预约出行业务品类上最全,包括了从短租到长租、自驾游、包车、代步车、以租代购、企业用车、万能用车等各种用车服务,在车型品类上最丰富,包括了经济型、舒适型、豪华型、越野车、超级跑车、房车,甚至巴士、皮卡、婚车。悟空租车已经成长为一个全品类的预约出行用车平台,这样的平台,在市场上目前属于唯一的一个,独具特色。

另外,悟空租车也获得了芝麻信用的战略支持和深度合作,通过信用免押、取送车上门服务、全流程线上化,在租车流程上做到了极致便捷。

"5年了,悟空还好好的活着,这就是幸福;5年后,悟空一定还活着,我们坚信;50年后,希望悟空还活着,我们努力。"这是一个脚踏实地的创业者的真实感言,也是对当前市场环境中创业者最好的启示。返回搜狐,查看更多

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