空间实用性为主,小型纯电动SUV将成新能源车销量主力?

原标题:空间实用性为主,小型纯电动SUV将成新能源车销量主力?

曾几何时,比亚迪F0、奥拓等A00级小汽车凭借其灵动的身躯、低廉的价格成为群众城市代步的首选。随着人们生活水平提升,A00级轿车的空间表现已经不足以应对人们日益增长的空间需求。各大汽车厂商也很适时地推出了各自的小型SUV,并凭借其相去无几的售价、更优的空间、通过性表现逐渐取代了A00级轿车的市场地位。

同理,在汽车电动化的今天,A00级电动车也面临着同样的困局,同样的经济性,差距明显的空间表现也使得小型电动SUV逐渐取代A00级电动车的地位,跃升为车企的重点发展对象。而在本届成都车展,不少车企带来了全新小型电动SUV,相比起自家微型电动车,上万块的差价能为消费者带来多大提升的消费体验?跟随教授脚步实地体验下~

其中,北汽新能源EX3的指导价为12.39-16.39万元,LITE指导价则为9.88-12.68万元,二者差价接近3万元。

前排空间方面,以教授178cm的身材坐进EX3仍能有竖置一拳的空间,而LITE在手部顶紧天窗帘布的情况下仅能横放入一拳,差距约有三厘米。

来到后排,可以看见EX3的后排空间还是十分充裕的,在前排正常坐姿的情况下坐在后排还是能有相当舒适的坐姿,并且头部能有四指的空余,膝部距离前排座椅为两拳空间;另一边厢,由于LITE为两座的布局,所以在后排空间方面EX3完胜。

储物空间方面,得益于EX3 SUV车型的设计,后备厢空间达到300L的可观容积;而LITE即使采用分级打开的后备厢设计,后备厢容积也仅为115L,稍微大点的物件便无法放入,但毕竟它的定位只是城市代步车,运货载物确实不是它的分内事。

其中,比亚迪 元EV的指导价为7.99-13.99万元,e1则为5.99-7.99万元,二者差价将近2万元。

来到比亚迪的前排,虽说头部空间都能有四指的空余,但由于车身宽度的差距,教授坐进e1内局促感明显。

后排空间方面,e1虽说设有后排,但坐起来却是相当紧张;坐垫高度不足导致坐姿呈现一种蜷缩的姿势,头部空间已是顶头,腿部空间虽说还有但离前排座椅也仅有一指。

相比起来元EV的后排空间就宽裕得多,虽说后排坐垫长度略有不足,但头部与腿部空间方面各有一拳及一拳+两指的距离。

后备厢方面,元EV的纵深虽说不是十分理想,但得益于SUV的造型以及外挂备胎的设计,在后备厢高度方面可以弥补很大空间劣势;而e1的后备厢在后排的压制下只能说勉强能用,平时在放置一些随行物品时还是能满足的。

由上述四车的空间对比不难看出,小型SUV的空间对于A00级电动车来讲可以说是从“勉强能坐”到“能装能载”的跨越,依照其发布的价格看来,以相差不多的价格获取更大的空间可谓是正中中国老百姓下怀。

除却其他因素,小型电动SUV以与A00级电动车相差不大、甚至接近的价格接过电动车销量主力的接力棒只会是时间问题。

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