开不起的马自达!阿特兹时速120KM转速2800

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马自达在国内已经彻底沦为了小众品牌,但其实马自达进入中国市场非常早,比丰田、本田还要早一些,海南汽车使用马自达的生产线制造马自达系列(现在的海马与马自达已经彻底没有关系),后来一汽与长安也都代工马自达品牌,只不过马自达的销量一直不高,一汽马自达与长安马自达加起来也不过一万辆的水平。

马自达一直坚持使用自吸发动机,从不妥协消费者,以马自达CX-8(9)为例,在美国市场使用大排量自吸发动机,但是并不适用国内,因此开发了2.5T涡轮增压发动机,只不过当初最经典的马自达转子动力已经彻底消失,马自达整个品牌没有小排量涡轮增压发动机,从这点来说已经不符合市场的需求。

马自达中级车阿特兹(马六)也是一台使用自然吸气动力的车型,它对标丰田凯美瑞,本田雅阁、日产天籁等车型,目前雅阁与天籁都已经有了增压动力,销量也不错,凯美瑞没有增压却又混动,燃油经济性更好一些,这是马自达所比不了的。

有用魂动设计理念的马自达阿特兹第一眼的感觉确实非常动感,整个车身采用流线型设计,个人感觉比凯美瑞、雅阁更加饱满、圆润,尾部采用镀铬装饰连接尾灯,双边双出排气很有运动感。

马自达公司不久之前宣称旗下将不再使用触摸大屏幕设计,所有功能都放在实体按键上,以此来增加马自达车型的安全性,但是这种理念与未来汽车完全背道而驰,也难怪马自达成为日系车当中的小众品牌,甚至连三菱、铃木的销量也不及。

阿特兹市场优惠幅度非常小,也阻碍了马自达的销量,但是从阿特兹身上不难看出,它的做工还是比较精湛的,方向盘采用真皮包裹,带有定速巡航功能,仪表盘为全机械式,功能足够使用。

阿特兹的后排空间是日系中级车当中最小的,这也是很多人吐槽阿特兹的地方之一,它的长宽高为4870x1840x1451mm,轴距2830mm,但空间利用率比较低,不过空调出风口、USB充电都有。

阿特兹2.5L的发动机最大功率为192马力,峰值扭矩252Nm,标配马自达自产的6AT变速箱,这个动力已经有些力不从心,如果后期没有增压或者混动的加入,马自达的销量或许会下滑更加严重。

很多人关心马自达高速行驶表现,其实对于自吸车型来说,高速基本转速都非常高,马自达也不例外,阿特兹的120KM巡航情况下,发动机转速为2800转,6AT变速箱除了能让换挡更平顺之外,其他没有任何卵用,发动机的嘶吼非常明显,而且它的加速表现也非常一般。

阿特兹2.5L的平均油耗在10个左右,而如果是高速行驶偏多的情况下,油耗会增加一些,总体来说,这台发动机更适合低速使用,高速表现确实比较糟糕,不仅噪音大油耗也很高。返回搜狐,查看更多

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