星途-奇瑞高端之路(总结篇)

原标题:星途-奇瑞高端之路(总结篇)

在不久之前,我们针对星途这台车,有了一个长足的认知,那么接下来,我们总结一下该款车型的完整评测总结。

在总结之前,我还是想先来聊一下有关于自主车型冲击高端产品和市场细分的一些症结。

一、 体制

体制问题,说白了就是团队的架构组成以及传递和做事的效率,在目前的市场中基本上分为大的集团公司、私有企业以及国企这几种。

大企业集团:对市场的变化以及敏感度做的比较好,把控到位,对市场的解读,对消费者的需求理解,从产品的迭代中不难看出,精致化,稳定化、更好的提供产品对消费者是大的集团或者车企的核心。所以即便这类车企的产品出现问题,也可以很好的去解决,并且有不错的后备方案能为消费者所遇到的问题,从消费者角度更好的解决遇到的问题,从而维系客户的忠诚度。

私有企业: 一切以利润为目标,可以采用一切常规或者非常规手段进行营销是私营企业(含民营)的常见做法,同样对市场的把控比较精准,但对产品的理解是建立在成本为基础的核心价值观上去看待市场的,往往一台车型容易通过营销来营造爆款的映像,但很难将这台车型做成精品,也因为这个问题,从而看似庞大的企业架构,抗风险的能力非常弱,并且经不起风吹草动,并且产品迭代的延续上有问题,通常情况下没几年功夫,你就会发现该车企下当年的好车已经不如往昔,这也是私有车企企业当下的症结之一。

国有企业: 通常抗压、抗风险能力较强,营销方面是弱项,与此同时,之前的体制问题所遗留下来的传递信息慢、效率差、解决问题,事件公关能力也比不上之前的两种企业体制,做一台车扔一台车的问题尤为严重不说,还有很麻烦的售后问题,从技术到态度,都是制约国有车企长久以来无法根本上扭转消费级市场使其最终青睐的原因。

从这点来说,结合奇瑞的产品,那么从观致到星途,制约奇瑞冲高之路的问题是什么呢?

其实根本问题在于对于市场的重视程度,重视市场并不直接等于重视利润,在这个公式中,其实实际上还有消费者参与在其中,也就是说,作为一个车企,重视市场,重视利润的同时,更要重视你们的每一个消费者。

举个例子,在奇瑞瑞虎5X的如日中天的时候,我们一度认为奇瑞开始认真造车,认真给消费者提供好的产品,而当时瑞虎5X也成为了我们在这个级别价格车型中,首推的车型之一,然而不到半年功夫,这台热的发紫的准入门级SUV车型就被拉下了马,而始作俑者并不是别人,就是奇瑞自身。

我是没弄明白为什么好好的1.5T涡轮引擎不用,反而阉割成了毫无吸引力的自然吸气引擎,虽然价格进一步下探,但带来的问题也显而易见,消费者不是瞎子,之前的产品无论动力,油耗,经济性、以及各方面的表现都算这个级别中称得上出色的存在。

然而决策者的糊涂和短视以及一意孤行却直接废掉了原本可以联合瑞虎8 一起垄断这个价位中可选的一种可能。虽然近期有消息传出瑞虎5X将重新恢复关于涡轮增压引擎的配置,但是考虑到市场的瞬息万变,能否重现瑞虎5X当时的辉煌战绩也不一定就十拿九稳,而究其根本,中国的汽车消费市场已经不是当年的吴下阿蒙,消费者也并不是什么都不懂,不是你随便玩弄成本,给点看得上的配置,就可以随意去忽悠消费者的时代了,这样的时代,也一去不复返。

还记得当年,奇瑞和上汽合作,在奇瑞极其弱小的时候获得了销售的网络,但作为汽车销售的售后庞大市场来说,奇瑞却没有完全从之前的(修车排队)这个问题中得到教训,后续的售后不专业,技术团队各自为战,政务人员独善其身的问题反而更加严重,导致后服市场中留下了一个难以弥补的创伤,从这点来说,牵扯到了两个层面:

第一,售前的研发,品控、供应商的严选问题、

第二,出现了问题之后对于以购车的客户的态度,认真程度,以及是否对自家已售出的产品负责的问题。

如果这两个层面都能做到尽可能好,并且有人站出来对出现的问题负责并加以修正,才能真正意义上解决奇瑞的后顾之忧,也就是我之前说过的所谓后服市场的问题,这并不是通过一个单一品牌的重新梳理,销售网络的重新建立就能解决的问题,而是一个从车企企业从内而外,从上到下对待消费者的态度问题。

换句话说,奇瑞!你要么就站在你自己这边,什么时候走到头,也就算了。要想做好,那你们就只有站在每一个消费者的立场那边,对你们售出的每一台自己的产品负责,才能让奇瑞这个品牌,真正的有起色!

这件事说起来很容易,做起来很难,但如果你们愿意做,我们和其他真正有责任心的汽车媒体也一定会帮你们做到这些,以上!

有关于星途车型的总结篇视频放出,多的话也不想多说了,还是看视频吧。

希望星途不管谁来运营,不管谁来做,都能有一个新的面貌和风气,也希望这样的新的变化,能从星途面向奇瑞,让以前历尽沉疴的奇瑞彻底新生!

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