从长城汽车独立一年后,诺博汽车发展如何?

原标题:从长城汽车独立一年后,诺博汽车发展如何?

面对竞争激烈的市场环境,以及陡然下滑的中国车市,诺博汽车2018年销售收入达到140.7亿元,年复合增长率超过16%。未来,诺博汽车将持续提升研发实力,以迈向国际化发展之路。

当前,汽车产业瞬息万变,电动化与自动驾驶等趋势引领颠覆性变革,重塑未来移动出行;另一方面,经历多年高速增长后,以中国为代表的汽车市场回归平静甚至开始下跌,未来发展前景尚不明确。为应对新一轮技术和市场挑战,同时抓住新的发展机遇,2018年6月,长城汽车旗下最核心的一批汽车零部件公司各自独立,组建了诺博汽车等4家汽车零部件集团。

诺博汽车整合了原长城汽车内外饰模块和橡胶模块,在近日举办的2019第九届上海国际汽车内饰与外饰展览会上,向行业展示了汽车座椅、内饰、外饰、橡胶及铝合金等领域的多项先进技术和产品。作为一家独立运营的企业,过去一年发展情况如何?在新一代技术浪潮下,诺博汽车有哪些创新以提升自身技术实力?2018年至今中国车市下滑对诺博汽车业务有何影响?近期,本刊记者采访了诺博汽车业务拓展副总裁杨伟奇,他就以上疑问作出了深度回应和解答。

诺博汽车业务拓展副总裁 杨伟奇

诺博汽车独立经营、走全面市场化道路只有1年时间,但实际上,诺博汽车在零部件领域已深耕25年,拥有独立自主的产品研发、生产体系及科学的战略布局规划。同时,面对竞争激烈的市场环境,以及陡然下滑的中国车市,诺博汽车仍然收获了不错的成绩。杨伟奇谈到:“2018年,诺博汽车销售收入达到140.7亿元,年复合增长率超过16%;同时,积极与国内外主机厂交流,目前进行了大量的技术沟通和审核,已进入部分主机厂的供应商体系;另外,过去一年,公司管理成熟度的提升、精益生产的持续推行及研发技术实力的累积,有效强化了内部质量管控能力,并巩固了产品的成本优势和响应客户需求的灵活性。

技术领域的变革风起云涌,伴随汽车“智能化、网联化、电动化、共享化“不断发展,传统意义上的汽车内外饰产品正在被逐渐重塑。业界达成普遍共识,未来汽车内外饰产品的技术趋势主要体现在两方面:一是轻量化;二是座舱智能化。

那么,诺博汽车为此储备了哪些新技术和新产品?杨伟奇表示:“轻量化领域,诺博汽车已经在新材料替代、成型工艺、产品结构优化等方面取得了一定成果,并且可以向客户提供具有高性价比的解决方案。”例如,轻量化座椅骨架可以实现轻量化10%,成本方面也比上一代骨架下降了9.5%;翼子板等产品凭借非金属材料低密度、高强度、高设计自由度等优势替代现有金属制品,实现27%的减重。

自动驾驶技术也驱动汽车驾驶舱革新,从过去强调安全和高品质,发展到如今还要考虑驾乘者的交互体验,保证智能的适应驾驶场景变化等,座舱智能化成为未来的发展方向。对于诺博汽车,其智能座舱将从座椅的多功能实现入手,例如旋转座椅、多场景调节座椅等进行储备,另外结合声光热氛围与内外饰产品进行融合,逐步打造一个系统的集成方案。杨伟奇表示:“结合未来整车电子架构的发展趋势,我们也同步对智能座舱域控制器进行布局,实现由单产品的智能化向智慧座舱系统进行研发,实现真正的智能座舱,为未来客户提供更具竞争力的系统方案。

目前来看,国内外零部件供应商在产品技术上的差距越来越小,差距主要体现在创新技术应用层面。为了弥补并完善这方面的竞争实力,杨伟奇谈到:“诺博汽车组建汽车座椅、内外饰、密封和减震系统等方面1600多人的跨国研发团队,可开展400余项专业检测,在上海、东京成立了研发中心,目前都已开始运营。同时,为了更好服务全球客户,计划在欧洲建立工程服务小组,未来,诺博汽车将逐步迈向国际化之路。返回搜狐,查看更多

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