排量即正义,公升级摩托的选择

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从踏板到入门级,再到中量级摩托车,购车宝典已经做到了第四期,相信已经有不少骑士,买到了心仪的摩托车,加入了骑士大军。当你靠着手中的小排量摩托车平稳渡过新手期,车技日渐进步,心里那个“小邪念”是否正在加速膨胀:“我要体验大排量车的独有乐趣,我要换车”。今天我就带你领略公升级摩托车的魅力,一起来了解一下1000cc的世界。

公升级摩托车,是指1000cc排量以上的摩托车,俗称重机车,也是我们常说的超跑摩托车。这个排量的摩托车,可以轻松跑上200公里/小时以上,同时在车的重量、操控等方面对骑士有着更高的要求,不是随意可以驾驭的。

红衣使者,公升级怎么能少得了杜卡迪

2018年3月杜卡迪鸰速Super Sport和Super Sport S在国内上市发布,售价分别为:标准版13.9万元、高配版杜卡迪红15.3万元和高配版丝光白15.5万元。鸰速是杜卡迪入门级的跑车,它使用的是自家Hypermotard 939上的准公升937cc发动机,其最大功率为111.4马力,最大扭矩为96.7牛·米,发动机经过调校在3000转/分就能爆发出强大的扭矩,可以使其在街道中骑行更好操控。

为了让它能在复杂的街道中来回穿梭,兼顾到骑行的舒适性,骑行三角也有所调整,车把的位置进行升高,坐姿类似于街车,长时间骑行不会过于疲惫。连Panigale 959都没用上的单摇臂,鸰速却配备上了,骚气指数满分。刹车方面,搭载了Brembo刹车,前轮使用双盘320毫米对向四活塞辐射卡钳,后轮使用245毫米对向双活塞卡钳,标配博世的ABS防抱死系统。

RR是劳斯莱斯的代表,同样也是BMW S 1000 RR的专属

自BMW推出首款S 1000 RR已经过去了近10年,都说10年磨一剑,看来S 1000 RR也不例外。在2018年11月,米兰国际两轮车展上BMW推出的2019款S 1000 RR真的可以用惊艳来形容。因为2009至2015年间,BMW只推出了二代车型,每一次的迭代都比较保守,整体设计并没有出现大改变,这代大刀阔斧的改款也是情理之中的事情。

改变最明显的是2019款S 1000 RR不再延续近10年“大小眼”的大灯造型,换上了遵循主流的对称隐藏式头灯。对于这种颠覆式的改变,一时让很多人难以接受。犀利外表下是一颗质量更轻、动力更强的“心脏”。999cc排量的直列四缸发动机重新优化了进、排气口,通过DLC处理的空心钛合金气门比上一代减少25%的重量,经过重新优化的管路也为减重做了贡献,发动机整体重量较上一代减少了约4公斤,动力也提高8马力,最大可爆发出207马力,这超过了竞争对手川崎的新款ZX-10R的204马力,仅仅略逊于杜卡迪V4。

公升级摩托的引领者,川崎ZX-10R

ZX-10R是日本川崎的公升级运动摩托车,最大功率超过200马力。最新的2019款ZX-10R/SE/RR已经发布,虽然外观没有明显变化,但是心脏却做了革命性的强化。全系ZX-10车型全部改用了摇臂式气门驱动方式,相比老款的挺柱式气门,可以更好的适应高转速输出,使得最大转速从13000转上升到13500转。这500转的区间提供了3到4马力的更多动力,同时新的气门也提供了更大的改装空间。

而且这次的改款还带来了更多进步,曾经只有顶级版才有的电子辅助快速换挡系统,这次配备到了全系车型上。本就有优势的序列式变速箱,在得以升级之后,换挡速度就可以堪比竞赛级双离合,而且一般车手也能轻松使用。

排量即正义,公升级代表了摩托车的顶尖技术,同时对骑士和路况的要求也更加严格。如果想真正体验大排的魅力,不妨可以在赛道开放日,尽情在赛道中驰骋,而尽量避免在城市道路中的飞车。毕竟良好的机车文化,需要我们每一位骑士的守护。返回搜狐,查看更多

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