埃安脱颖而出的秘密是什么?

原标题:埃安脱颖而出的秘密是什么?

7月份新能源车市看点多多,尤其是 6月25日新能源补贴退坡大限之前,各大车企拼命倾销,造成6月份新能源车市非正常增长。但是在6月份透支之后,7月份销量迅速衰竭。据官方统计,2019年7月份,新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.0万辆,环比分别下降37.2%和47.5%,同比分别下降6.9%和4.7%。这是新能源品牌在高速增长几年之后,第一次大面积负增长。

埃安销量悄然进入前四

虽然整体市场悲催,但是大潮退去,才知道谁在裸泳,在大批明星车型被打得满头大包之际,也有极少数车型逆势出动,最典型就是广汽传祺旗下的Aion S埃安。这款今年4月份才上市的车型,7月份拿到了3,406辆的销量,在中国新能源排行榜中超过了多款明星车型排名第四。尤其难得的是,它并非依靠低价取胜,它的均价超过了大多数竞争对手,它还是销量前四车型中均价最高的车型。

如果再做一个横向对比,和它同期上市的还有一款超级大明星几何A。几何A上市时候惊天动地,头顶东半球最美新能源车名头,还手握海内外巨万订单,营销手段更是排山倒海。但是几个月后,埃安的月销量3,406辆,排名前四,几何A的月度销量只有区区1,076辆,排名没有进入前15。

能够在新能源的枪林弹雨中决然胜出,能够战胜秦pro这样的行业领袖竞争对手,能够战胜定位相同、价格相近、且几乎同时上市的几何A,充分展现了埃安的强劲实力。

那么,埃安到底是如何炼成的呢?

先进的纯电平台超越油改电

首先一点,埃安的整体技术相对先进,根据官方介绍,埃安是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP的首款车型。相比目前市场上的油改电车型,专属平台打造的车型带来原创度更好的外观设计、更灵活的车内空间,以及高效集成的电源和驱动系统。目前传祺GEP平台已经发展到第二代,整体集成方面逐渐成熟。可以类比得是,国内除了造车新势力和比亚迪之外,采用整体专属电动平台的车型并不多,比如几何A其实也是油改电的升级版,这让埃安整体性能方面具备一定先进性。

其次,在电动车最重要的续航方面,埃安也达到了主流先进的水准。埃安搭载宁德时代的811三元锂电,在全球范围内属于领先水准。目前特斯拉搭载的高镍电池和埃安是同一级别,但是电池能量密度比埃安电池更大。比亚迪王朝系列搭载的电池为自产,主流技术还是532状态,镍含量以及能量密度比宁德时代的811高镍电池都低。埃安电池密度介于特斯拉和比亚迪之间,和几何A搭载的电池位于同一水准,体现在数据上,电池组能量密度为170wh/kg,这个能量密度超过市场在售的大多数产品。体现在续航方面,埃安标准版本续航里程410km,长续航版本为510km,这也是行业一线主流水平,和秦pro、几何A以及北汽新能源的EU系列基本同一水准。

比上不足比下有余的产品力

电池之外的产品力,主要是空间、外观、内饰和配置,这方面几款同级车型各有优势。秦pro外形最漂亮,EU的配置最丰富,几何A的内饰最新潮,埃安的空间最大,同时外形内饰最均衡,且基本没有短板。和竞争对手相比,埃安外形不算最漂亮,也属于中等偏上,内饰、材质、做工和设计风格没有明显短板,这一点明显比几何A好一些。

几何A的内饰用料过于高科技,以至于中控和前包围手感都是硬邦邦;座椅的高科技环保面料可以满足婴儿可接触级别,但是手感和质感都太像腈纶—一种很便宜的化工原料。在配置方面,埃安属于比上不足比下有余,同时各个级别的车型配置差距拉得很开,消费者很容易看单下饭。

最重要的当然是价格,目前和埃安同级别的车型中,北汽EU最便宜,起步价13.29万元;几何A最贵,起步价15万元;埃安则正好位于中间,起步价13.98万元。同样属于中庸的色彩。

写在最后

综合评价,埃安是一款各个方面都很均衡的车型,在几款同级车型的战斗力对比中,它的空间排名第一,同时在外观内饰配置以及最重要的电池技术方面,都是中等偏上的的成绩,同时价格定位诚恳低调,且重产品、轻营销。

埃安营销策略和方法上相对务实,没有大张旗鼓排山倒海的宣传,没有像有些车型一样动辄“东半球最漂亮”,但是产品力又经得起检验,这让它很快获得了理性消费者的喜欢,目前终端销量还在持续上升之中,未来更进一步提升也是大概率事件。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

转载自原创文章:
声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐