又一台大众SUV崛起,平均月销量过万,年轻人何必只盯着CR-V?

原标题:又一台大众SUV崛起,平均月销量过万,年轻人何必只盯着CR-V?

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众所周知,大众这个品牌在国内的影响力绝对没有任何一家车企能够与之抗衡,每个月的汽车品牌销量排行榜中,上汽大众和一汽大众总是能够包揽前两名,实力毋庸置疑。但是去年之前,大众一直把重心放在轿车身上,像捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、速腾、高尔夫、迈腾、帕萨特,随便拿出一款都能够独当一面,但是在SUV市场上就只有途观和途观L两款比较亲民的车型,产品线严重缺失。好在大众针对 国内市场及时做出调整,在去年连续推出了三款SUV车型,这其中就包括了老款途观的继任者—上汽大众途岳。

大众途岳的上市时间是2018年10月31日,到现在已经过去了10个月。从数据上来看,途岳在今年1-7月份的总销量为72344台,平均每个月的成绩都达到了一万台以上,这对于一台新车来说无疑是一份值得骄傲的答卷。当然,这与大众的品牌影响力不无关系,毕竟在国内只要顶着VW的车标,不少人就会觉得这台车“比较高级”。但打铁还需自身硬,现在懂车的人越来越多,如果没有一个强大的产品力,消费者也不会随便为之买单。那么途岳这款车都有哪些优缺点、是否值得入手呢?

大家在购车时,第一因素首先是预算,在有限的预算内哪一款性价比最突出,自然会受到更多关注。那么从价格上看,途岳的售价区间是16.58-22.38万,对比同级别合资SUV中销量最好的几款,本田CR-V售价16.98-27.68万,日产奇骏售价18.88-27.13万,丰田RAV4售价17.68-26.48万,不难看出,途岳的起步价是几台车里面最低的,很容易给人留下价格便宜的印象。可能有人会说CR-V、奇骏的销量都要比途岳好,但要知道,CR-V和奇骏在市场上早已征战多年,积累下大量的口碑,而途岳却只是一款上市不到一年的新车而已。

设定好了预算价格,再来就是要挑选一款自己心仪的车型了。在这个颜值既正义的时代,一个漂亮的外观必不可少。途岳的整体设计延续了大众途昂的风格,整台车轮廓方正造型硬朗,前脸简单的横幅式中网与大灯融为一体,下方梯形进气格栅搭配银色护板,突出了一台SUV该有的野性。值得一提的是,途岳全系标配了LED远近光灯以及日间行车灯,除了最低配以外,其余车型还带有自动头灯和转向辅助灯的功能,这一点可是要比CR-V和奇骏都厚道。

车身侧面一条腰线简洁锋锐,从前大灯笔直的延伸到车尾,看起来非常舒服。银色的车顶行李架是全系标配,同时车窗四周、翼子板、门把手和侧裙上都带有镀铬装饰,看上去更显档次。低配和次低配车型分别使用了16、17英寸的轮圈,其余车型均配备了18英寸的大脚,视觉比例相当协调。

车尾部分,几根横向的线条划分出了层次感,底部的镀铬条与侧裙保持一致,黑色包围+银色护板则与前脸相呼应,并且还有两个口径很大的双边单出排气。不过这两个排气口只是起到装饰效果,真正的排气管是在车辆底部左侧,这也是目前大众乃至奥迪比较惯用的手法。另外还有一个小细节,就是如果在车辆B柱上看到一个红色的“b”字母标识,那么就代表这台车是配备了beats音响的。

看完了外观,咱们再来看看内饰,途岳的内饰采用了大众最新的设计语言。其实大众的内饰不管怎么变化,也不会让人找到太大的亮点,整体还是以简约实用为主,T字形的中控台略微向驾驶员一侧倾斜,所有的按钮都一目了然,很容易上手。图中的这台280TSI旗舰版内饰采用黑色和棕色的搭配,上方覆盖了软搪塑材料,下方是皮革包覆并带有细致的缝线处理,中间部分则配以亮灰色的钢琴烤漆饰板,时尚又不失沉稳。

配置方面,最入门的“丐版”车型给出了电子驻车、胎压监测、无钥匙启动、多功能方向盘、全车车窗一键升降和PM2.5过滤装置,并不算突出。从次低配开始,前排侧气囊、前后排头部气囊、疲劳驾驶提示、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、仿皮座椅、感应雨刷、自动空调和后座出风口就都有配备了,在安全性和实用性方面有了很大提升,而280TIS和330TSI的高配车型,还带有并线辅助、主动刹车、前雷达、自适应巡航、10.2英寸全液晶仪表盘、主驾驶座椅电动调节、Beats音响、后视镜锁车自动折叠、倒车自动下翻等功能,舒适性大大提高。

对于买这个价位SUV的消费者来说,往往都是以家用为主,空间大小至关重要。探岳的车身长宽高分别是4453/1841/1632mm,轴距2680mm,三位并不突出,但内部空间却很到位。即便是身高1米8的大个子,在前排座椅调整到最低位置的时候,头部还有一拳的空间,比较宽裕。保持前排座椅不动,来到后排还能获得头部四指、腿部超过两拳的空间,相当OK。不过缺点也是有的,就是后排中间地板凸起非常高,如果是后排坐满三个人的话,那么中间的乘客不会太舒服。

动力方面,探岳提供了两套动力总成,280TSI车型搭载的是代号为EA211-DJS的1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛米,330TSI车型搭载的是代号EA888-DKV的2.0T发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛米,两套动力均有满足国六排放标准的版本,传动方面匹配7速双离合变速箱。对于这两套动力总成想必大家都非常熟悉了,在大众旗下的很多产品上都有配备,这里就不多做赘述。

最后来说说不足,根据车主的反馈来看,途岳的胎噪比较明显,隔音有待加强,另外新车内饰的异味比较重。再有就是后门进泥这个通病了,应该是设计方面存在一定缺陷,关于这一点不太了解的朋友可以自己去查一下,解决的方法也不难,某宝就能搞定。

最后总结一下,途岳这款车的外观设计应该是能够符合大多数人审美的,内饰用料不缺乏档次感,配置相比同级对手要丰富,空间和动力也不是短板,唯独隔音稍差影响了一些舒适性。但结合其16.58万的起售价格来说,性价比就很突出了,这也是它为什么上市不到一年就做到月均销量超过一万台的最主要原因!返回搜狐,查看更多

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