奥迪高性能军团站C位 2019法兰克福车展首发车前瞻

原标题:奥迪高性能军团站C位 2019法兰克福车展首发车前瞻

【搜狐汽车 车先知 图/文 张少桐】

PSA、丰田、日产、马自达、菲亚特克莱斯勒(FCA)、铃木、凯迪拉克、劳斯莱斯、沃尔沃、斯巴鲁等22个品牌已经正式宣布不会参加2019法兰克福车展,全球经济下滑多少还是对汽车产业造成了冲击。但世界汽车工业“奥运会”又怎会缺乏看点:首先,重磅首发车依然是主角,有些国内消费者未来能买到,有些则不能,存在地域限制;再者,微软、IBM、沃达丰等科技巨头以及电信企业也将参与其中,它们描绘的人工智能或自动驾驶场景是全球通用课题,作为车迷,我们不能漠不关心。

从北京时间9月10日车展开幕(媒体日),搜狐汽车将带来多篇IAA特别策划,包含车型、品牌、新能源以及汽车前沿科技等层面,但本篇前瞻预热只针对重磅首发车展开。

· 奥迪,整“条”法兰克福最靓的仔

奥迪在高性能领域一直有所建树,但也就是近两年,奥迪运动子品牌才真正进入了大批中国消费者内心世界。当然,车展亮相的新款A4家族亦或中期改款Q7才是销量担当,它们着重强调了最新一代MMI系统,改旋钮为触控,外观风格也成功去中庸化,虽然外界声音有褒有贬,恐怕也不耽误这类车型在全球范围内热销。

不过车展嘛,大家还是“看”车为主,如果只看不买,我知道我的目光绝对不会停留在庸脂俗粉上。由C7世代A6衍生再衍生出的RS6 Avant是款杰作,尤其气质这块真是拿捏得死死的,很多人都怀疑新款能否超越经典,而今,全新一代RS 6 Avant出来打脸了。甚至全新S6都让人感觉很惊艳,毕竟上一代A6是很端庄的,搞得S6也很闷,但全新A6设计风格偏活力很多,所以S6即便没有“RS”那么激进,却也不是人畜无害的类型了。

· 主场作战,汽车发明者玩儿坏了AMG

大众集团加奔驰宝马,能不能撑起全球汽车工业半边天?倒退几十年肯定没戏,日不落帝国第一个站出来说不,但眼下,人家行业巨头的身份恐怕是公认的。本届车展,奥迪之外的德系品牌动作都不算大,宝马将带来全新4系概念车,参考外观更动感的全新3系,您会不会对4系抱有期待?奔驰则将发布GLB SUV的亲民性能版--AMG GLB 35,搭载四缸2.0T动力,未来极有可能国产,现在拥有一台“AMG”的门槛真心低了很多。

欧宝算不算主场作战?德系品牌这点没有争议,但严格来讲,德系车恐怕算不上。这次姑且把全新Corsa算进去吧,其实这也是国内明星车型了,早期挂欧宝标的Corsa还进口引入过,后来国内就统一挂别克标了,把上汽通用整火了,再后来车迷认识Corsa更多是通过沃克斯豪尔。全新Corsa基本上还是换标车,不同之处在于新款抠了标本质上是一台标致,美好的未来以后再畅想吧,这里先叹一声今不如昔...

· 有点娘炮的卫士,全新“Defender”有圈钱嫌疑?

非德系欧洲制造商在本届法兰克福有些形只影单,只有路虎家族阵容还算强大。中期改款发现神行将在车展首发,这是家族内很走量的一款车型,新车用更多液晶大屏提升了内饰科技感,标志性的旋钮换挡机构也被电子挡杆取代。此外,全新卫士(阔别已久)也将揭开神秘面纱,此前有谍照显示这款硬汉越野车会变得更现代化,液晶大屏,全液晶仪表甚至电子挡杆都用上了,车身是承载式结构,动力预计配备2.0T柴油机,纯电动版也在规划中。

法拉利很早就放出消息,将在车展前夕发布一款敞篷跑车,不少人猜测新车将是812 Superfast敞篷版,现在它终于有了官方命名--812 GTS!如果把前置V12旗舰公路GT当成法拉利品牌分支产品线,那这条线上已经很久没有过量产敞篷版了,最近的F60 America(算是F12敞篷版)才生产了10台,当然,812 GTS也不会大规模生产,有幸有实力拿下订单的那批人,很有可能与“拉法”车主是同一批。

· 一道风景线,征战欧洲车展的中日韩系品牌

近几届法兰克福车展都不缺中国元素,长安汽车是常客,今年WEY品牌也会有所动作,发布一款叫做“WEY-S”的全新概念车。此前官方已经发布了一批细节图,种种细节显示WEY-S将是一款纯电动概念车,譬如封闭式格栅、类似奥迪e-tron的电子外后视镜以及低风阻轮毂等,但具体参数以及整体造型只能等到北京时间10号当天才能揭晓。

日系韩系小型掀背车或城市SUV,在欧洲是有市场的,不过它们中大部分都不会引入中国市场,即便引入了也会换个接地气的名字(飞度在欧洲叫Jazz你敢信?)。比如现代i10,这几年一直传言会引入,只是始终不见结果;i10全新一代车型会亮相法兰克福车展,整体风格一改过去的呆萌变得十分战斗,这种设计思路倒是与国内现代车型相契合。

事实上,不论原产地在哪儿,很多制造商都在欧洲有单独的研发中心,所产出车型也符合当地市场需求,所以严格来讲,我们叫它们“日系车”或“美系车”,其实都不太客观。

· 不聊不快,法兰克福车展上的新能源大军

无论国内海外,都在致力于汽车电气化进程,而且制造商描绘的很多“未来汽车”场景,其实都是依托于新能源产品实现的。我们聊法兰克福车展新能源大军,是因为这与国内用户息息相关,如果总结国内新能源车组成(这里先特指纯电动汽车),大致可以分为传统造车企业电动产品、海外品牌高端产品以及新造车品牌产品三类,很显然,这并不够用,层次远远不够丰富,特斯拉?你买不起!比亚迪?好是真好,就是有点不甘心!闹辆蔚来?真心喜欢您就来呗!

在这部分,先暂时以少部分车型举例,后续本站还有针对新能源新车的详细报道策划。就说大众ID.3吧,强大的品牌背景(意味着买车养车保值率都能享受渠道优势),纯电动平台出身无论续航还是技术都比e-Golf靠谱,最重要的是它不会贵到夸张;车展将亮相的MINI Electric也是这个道理,它们的用户群对车有更高期待,哪怕是辆电动车也得要求品牌与质感,幸运的是自身经济条件完全允许,现在特斯拉都在推出定位偏低的Model 3,甚至国产日期早就提上日程。

而且国内市场欠缺欧拉R1这样的产品,有些车型定价优势明显,但给人的感觉很寒酸,好像日子快要过不下去了,但欧拉就还算时尚,纯城市代步通勤方便好用。于是本田e在国内很受期待,它是Urban EV概念车的量产版,续航200km以上,不仅可爱时尚,相比欧拉R1还拥有更强势的品牌,更高的科技含量,驾驶感受相信也会更出色,当这批定位不同的海外品牌纯电动汽车进入中国市场,对于本土品牌无疑是场考验。

作为“造车新势力”代表之一的拜腾汽车也将在本届法兰克福车展公布旗下首款车型M-Byte的最终量产版车型外观和内饰,据悉新车会配备一块48英寸的超大尺寸中控屏,SAE L3级自动驾驶系统也会是亮点之一。当然那部分太贵的就没有必要展开了,保时捷Taycan还用我吹捧么?奥迪也挺有意思,将在车展发布比e-tron 55 quattro定位更为亲民的50 quattro车型,续航里程降低,豪华感势必也打一些折扣,搞得好像咱差钱一样。

结语:

相比2017法兰克福车展,本届重磅新车无论数量还是热门程度都打了些折扣,大众全新CC、全新POLO、T-Roc、全新一代宝马X3以及捷豹E-Pace等等为上届车展注入了人气,而本届相对吸引眼球的则是一票奥迪宝马高性能车型,不过看个热闹而已。但两年时间内,大批海外品牌旗下电动汽车产品无疑更成熟了,他们电气化、智能化步伐并不快,给人感觉却相对扎实,未来很短时间内,国内购买电动汽车的用户,以及生产电动汽车的中国品牌,都将面临新局面...返回搜狐,查看更多

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