这款大美中国车 是自主B级车的独苗 新车质量超越凯美瑞君威

原标题:这款大美中国车 是自主B级车的独苗 新车质量超越凯美瑞君威

近日,吉利汽车公布2019年8月销量成绩,数据显示,吉利汽车8月销量101223辆,逆势上涨11%,其中3208台出口海外市场,海外市场同比增长26%。在今年1-8月累计销量中,吉利汽车共销售844,278辆,完成全年目标136万辆的62%,其中新能源及电气化车型累计销量达69,973辆,同比大增110%。

8月的汽车市场依然没有从低谷中走出,面对这样的环境,汽车行业也不得不和万科一样,开始考虑“活下去”的问题。最早喊出这个词的是上汽,去年荣威i5上市就降价,掌门人王晓秋的解释就是“先活下来”。另一边合资品牌的日子也不好过,比如东风日产就在讲“接下来要过苦日子”。但合资品牌“苦”了,就意味着要和自主品牌打“价格战”,而更依靠性价比的自主品牌立即压力山大。

性价比的本质是性能值与价格值比,在质量相同的基础上,价格越低,也就越具有性价比。面对合资品牌的降价策略,自主品牌有像荣威i5一样刚上市就降价的,也有像吉利汽车不断提升产品质量的。最近一个月,领克03+、2020款博瑞GE、帝豪GSe、博越PRO等新车陆续上市,在满足国六B排放的同时,产品力也进一步提升。

以吉利汽车的旗舰车型“大美中国车”博瑞GE为例,这次焕新升级2020款,在外观、内饰、动力、配置等方面进行了103项针对性的品质升级,推出1.8TD燃油、1.5TD MHEV、1.5TD PHEV 三种动力总成共8款车型,无论是工艺品质、动力技术、还是智能驾驶和车联网技术,都代表着吉利乃至中国B级车的最高水平。

吉利博瑞自2015年上市以来,累计销售18万辆,连续4年成为中国品牌B级车销冠。在制定价格策略时,博瑞GE就遵守了“一步到位,精准定价”的策略,尽量压缩渠道利润,免去消费者和4S店“讨价还价”的环节,此后价格一直十分坚挺,并以3年保值率平均值53.60%,荣获《中国汽车保值率研究报告》中国品牌轿车3年保值率第一名。而在J.D.Power近日发布的2019中国新车质量研究SM(IQS)显示,博瑞GE获得了76分的好成绩,超过凯美瑞、君威、帕萨特等主流合资车型,远超B级车平均水准。

在前不久的世界B级车金标赛中,2020款博瑞GE以百公里加速9.5秒的成绩完胜美系、德系、日系主流合资B级车,展示了作为“中国品牌最强B级车”在动力、操控上不输同级合资标杆车型的实力。

在提升产品品质的同时,吉利汽车还宣布:现在预定2020款博瑞GE的客户,可以尊享四重豪礼,金融礼:首付3万元起,3年0息;置换礼:至高10000元超值置换补贴;智享礼:首任车主终身免费车联网流量;质保礼:8年或30万公里超长质保(1.5TD发动机核心零部件),用户以实惠的价格即可购买到豪华B级车。

在车市承压下,我们看到吉利在不断进行积极的调整和布局,当中包括年度销量目标的下调、新车的陆续推出等。此外,其在产品矩阵的打造上亦呈现稳打稳扎的一面,而产品的结构亦日趋年轻化、高端化。数据显示,目前吉利产品平均售价为12.3万元,中高端车型销量占比高达71.3%。作为自主品牌中的领军者,吉利汽车正在用自己的方式在车市下行和更加严酷的竞争中向上前行!返回搜狐,查看更多

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