规划长株潭站、谋划第二机场!融城又有新动作

原标题:规划长株潭站、谋划第二机场!融城又有新动作

8月29日,长株潭城市群都市区空间发展战略规划竞赛方案评审会在长沙召开。评审组根据评审办法综合评分,最终中国城市规划设计研究院上海分院获得第一名,并将承担《长株潭城市群都市区空间发展战略规划》下一步综合和深化规划编制工作。

评审组一致认为此次长株潭战略规划竞赛方案提出了较多亮点。如规划定位方面,提出了长株潭将规划为全球知名的创新智造中心、国家生态文明建设先行区、长江经济带高质量发展引领区、中部地区对外开放新高地。

空间布局方面,规划提出在“两轴两带”的基础上构建“绿心示范、风景珠链、组合都市”的空间格局,并强化将绿心共建为世界级生态绿心和长株潭客厅。

交通枢纽方面,提出首先要稳固黄花机场、长沙南站、长沙西站、长株潭站(规划)、株洲西站、湘潭北站等六个综合主枢纽;要实施高铁、城际铁路、城际快线、城市轨道四轨融合,建设轨道上的长株潭;要谋划长株潭第二机场。在生态保护方面,建立一张生态底图作为刚性管控要素保护生态基底,规划将构建“一江八水、一心十楔”生态基底和“绿心示范、风景珠链” 空间格局。

专家建议在新的国际形势和国家大格局下谋划长株潭城市群战略定位和国家责任担当;按照国土空间规划编制新理念、新要求,从长株潭三市全域考虑;加强绿心的保护与发展研究,加强湘江综合治理研究,在生态文明建设与绿色发展方面下功夫,凸显长株潭特色;加强长株潭综合交通体系建设,强化水运作用,并与三市产业及用地做好协同发展研究。专家还提出长株潭一体化关键要突破体制机制、行政区划壁垒,三市形成共同纲领,达成共识。

融城,交通先行!

现状:初步衔接阶段

通过借鉴和对标广佛同城化,长株潭交通一体化现状处于初步衔接阶段。

交通设施建设

城际铁路建设

长株潭城际铁路于2017年12月26日全线运营通车。截止2018年5月底,长株潭城际铁路共计发送旅客200.79万人次,日均客流1.33万人次。

公交都市建设

长株潭三市间开行6条城际公交线路。2016年1月1日起,实现公交“一卡通”,公交IC卡均可在三市范围内乘坐公交、出租车。

骨干道路建设

机动化出行作为目前长株潭主要联系方式。现状分布有5条高速公路和3条城际干道。

出行强度:

长株潭三市间双向道路交通量由2009年1.5万辆/日增长至2016年的2.5万辆/日以上;长沙公路对外联系主要以株洲、湘潭为主,湘潭占20%,株洲占28%,共占近一半。通过大数据应用分析,长沙与湘潭、株洲交通联系占48%,株洲与长沙、湘潭联系占66.3%,湘潭与长沙、株洲联系占80%左右。

出行目的:

出行客源以技术和管理人员为主,公务、商务通勤的出行比例由20%提升到42%。

枢纽联系:

株洲是黄花机场的第二大旅客来源地,约占黄花机场总客运量的7.5%。

来源:长沙自然资源和规划局返回搜狐,查看更多

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